[Artem BMW]

Как и многие я долго и упорно боролся с системой охлаждения своего автомобиля.
Последней каплей был оригинальный радиатор в отличном состоянии от 5.9.
В городских условиях, на трассе и вне дорог проблем с охлаждением у меня не было.
Но были проблемы в экстремальных условиях — многокилометровый глубокий песок, серьезные серпантины Закавказья. Там температура ползла вверх, и на 105-110 градусах мне приходилось включать печку.

Вариант с электровентилятором от форда тандербёрд, как все используют меня не устраивал своей ненадёжностью и капризностью, поэтому я начал искать — и быстро нашёл вариант.
Вентилятор от мерседеса в кузове W211, используется начиная от младших моделей, заканчивая amg 55.

Диаметр крыльчатки 500 мм, против 450 у оригинального от 5.9, мощность 650 ватт, против 300 у 5.9.
Вентилятор бесщёточный, со встроенным ШИМ управлением.
Т.Е. просто так его не включишь, потребуется блок управления.

Можно купить готовое решение, производит Силыч, специально для управления вентиляторами мерседес по ШИМ интерфейсу. Блок можно настроить на разные типы датчиков температуры, настраивать рабочую температуру, завести на него включение вентилятора вместе с кондиционером, завести резервное реле для управления доп. вентилятором при неисправности основного и т.д. Кожух мерседес- вентилятора отлично и просто допиливается под джип, крыльчатка занимает практически весь радиатор:

Осталось протестировать, возможно подстроить рабочую температуру. Если включить на 100% то сдувает со 100 градусов до 93 за 1.5 минуты, при + 27 на улице. Вентилятор стоит на разборках от 5000, блок управления — 5000.