Размеры не выложу, так как не мерил, да и спешил сильно, фотика не было с собой, очень жаль. На глаз толщина колечка миллиметра 2, посадочный диаметр около сантиметра. С проблемой боролся пару месяцев назад. Тоже стал заводиться очень плохо с длинными прокрутками если постоит хотя бы 10 минут. Причиной было всё тоже колечко. Слесарюги отказывались в это верить, требовали чтоб я побежал и купил фильтр-регулятор за 1500руб. Я был уверен что косяк в баке, так как они его снимали и мыли за день до того как проблема появилась. Колечко было типа как обплавлено, видимо от нашего говнобензина. Вековая грязь видимо поддерживала уплотнение, а после помывки там начало сифонить. Приложу пару картинок из официального документа Крайслер по замене этого кольца. Там в принципе всё понятно и наглядно. Думаю пригодится тем кто собирается туда залезть в первый раз. Не бойтесь, там работы на час максимум вместе со снятием бака. Для замены колечка колбу нужно разделить на две части, тобишь снять верхнюю крышку. Она крепится к нижней(подвижной) части колбы тремя(если не изменяет память) скользящими защёлками. Отделив крышку вы увидите это злощасное кольцо. Из нижней части колбы выходит магистраль с насоса и входит как телескоп в трубку в верхней крышке колбы, а колечко служит уплотнением в этом телескопическом соединении. На рисунке 2 резинка которую нужно заменить под номером 3, она одета в паз на подвижной(относительно верхней) нижней трубке. Всё можно собирать назад. Кольцо от волговской форсунки мне показалось несколько толстоватым, я побоялся что треснет верхняя трубка(номер 2) при вставке в неё нижней трубки, порывшись на сервисе в барахле удалось найти форсуночное кольцо от какой то иномарки, которое село туда как родное. Езжу и радуюсь, чего и всем желаю.
