[FurGaffson]

Копипощу из другой темы. Она здесь https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4393 Чтоб не лазить
Написано alpo на момент написания у него XJ

Так как вместо компаса пользуюсь GPS, а датчик температуры сдох, решил задействовать консоль с большей пользой. Почитал про бортовики, выбирал между Multi-Set и Multitronics. Multi-Set не понравился малой функциональностью (по-моему, бортовик должен уметь побольше), невнятным маркетингом ("мы самые крутые"), а высокая точность Multi-Set может быть излишней (например, прибор вдруг покажет повышение расхода, и будете ломать голову, что случилось - то ли бензин плохой, то ли еще что, а дело может быть просто в повышении влажности воздуха). В общем, остановился на Multitronics, хоть он и значительно дороже. Взял VG1031GPL.

Снял потолочную консоль. При снятии обнаружил расхождение с мануалом: в моем мануале написано сдвигать консоль к лобовому, у меня фактически оказалось надо сдвигать от лобового, в салон, и после того, как консоль отцепится от крепежа, тогда немного сдвинуть к лобовому, чтобы высвободить "хвостик", задвигающийся под потолочное покрытие.

Вынул блок компаса-термометра. Выпаял из него оба разъема. Сделал из них переходник между разъемом кузова (13-контактным) и 5-контактным разъемом консоли (цепи питания освещения). 4 провода, контакты кузовного разъема - 4, 5, 6 и 12. Номера контактов разъема консоли не записал, но там все видно по цветам проводов.

Купил два разъемчика для шлейфового кабеля (папу и маму). Сделал небольшой переходничок, чтобы воткнуть его в разъем Multitronics, и в другой конец переходника - штатный ленточный кабель из комплекта Multitronics. (Для чего он - будет видно дальше).

В консоли, на том месте, где три дырки от штатного электронного блока, вырезал одну большую, под размер Multitronics. Кожух Multitronics с той стороны, где крепеж к приборчику, подрезал на 2-3 мм. Подключил переходник в приборчик, вставил в консоль, с внутренней стороны консоли закрепил кожухом. Подключил переходник для цепей питания освещения. Все, консоль готова к установке в машину. Переходник приборчика нужен для того, чтобы можно было легко поставить-снять консоль. В принципе, можно крепить приборчик к консоли и не родным кожухом, а какой-нибудь планкой, но у меня не было под руками ничего подходящего. Можно было бы срезать заднюю часть кожуха или вырезать большое отверстие кабеля приборчика, чтобы иметь свободный доступ к разъему приборчика, и тогда не нужен был бы переходник для ленточного кабеля. Но я решил не сильно портить родной кожух.
Ленточный кабель проложил под потолочным покрытием и левой пластмассовой панелькой под рулевую колонку. Зажигание и габариты взял с проводов подключения сигнализации. Датчики топлива и скорости подключал на разъеме панели приборов: скорость - 5ый контакт верхнего ряда, топливо - первый контакт нижнего ряда. Цепи найти очень легко - на печатной плате панели приборов есть надписи цепей, можно легко проследить печатные проводники или прозвонить тестером.

Форсунку подключал на разъеме SBEC, распиновка в Библии, для 92 года соответствует. К диагностическому разъему протянул соответствующий провод. Температурный датчик протянул в бампер, и прицепил его к штатному температурному датчику. Кстати, не очень удачное место: при стоянии в пробке на датчик идет горячий воздух из под капота. Нужно или закрывать от этого воздуха, или менять место. Возможно, переставлю его в боковое зеркало.

Включение. Была очень слабая надежда, что Multitronics опознает джипа по протоколу Крайслер, но не сработало. Так что - универсальный режим. В принципе, для моих текущих целей его возможностей достаточно. С настойкой никаких проблем не возникло, все четко, по инструкции.
Думаю в дальнейшем подкупить 3-4 температурных датчика и переключатель для них, чтобы завести в бортовик дополнительные температуры, помимо улицы - двигатель, АКПП, ГУР.

Успехов.

В личке он пояснил, что GPL лучше, чем UPL - индикатор светодиодный.