Основным симптомом "кривой" работы клапана ХХ является скачкообразное изменение оборотов холостого хода. Так-же очень часто об этом свидетельствует "залипание" оборотов. К примеру после запуска двигателя обороты могут держаться некоторое время на 2500 и затем "нехотя" опускаться до 600... В некоторых случаях именно по причине "залипания" клапана ХХ напрочь могут пропадать холостые и двигатель при отпускании педали газа глохнет.
В 90% случаев это говорит о затруднениях в работе клапана ХХ и он требует срочного обслуживания (собственно не надо быть семи пядей, чтоб в первую очередь не начать грешить именно на него).
Шаг первый:
Для очистки понадобится либо очиститель карбюратора, либо очиститель дроссельных заслонок. Т.к. очиститель карбюратора более агрессивный, то лучше использовать очиститель дроссельных заслонок.
Шаг второй:
откручиваем и убираем в сторону воздуховод забора воздуха.
Шаг третий:
ОТСОЕДИНЯЕМ АККУМУЛЯТОР !
Шаг четвёртый:
находим клапан холостого хода (на моём 5.2L V8 ZJ он находится позади дроссельной заслонки) и открутив два винта ключём ТОРХ на 25 вынимаем его.
Шаг пятый:
отсоединяем его от цепей питания и наблюдаем количество нагара на нём :)
Шаг шестой:
берём спрей, щётку, чистую салфетку и чистим...
Собираем в обратном порядке
и наслаждаемся работой двигателя
Конечно, идеальным вариантом будет снять и почистить так-же блок дроссельных заслонок... но это уже не пятиминутное дело и лучше его делать в мастерской
Haleyrz © by jeepforum