Показать сообщение отдельно
Старый 12.04.2018, 19:32   #195
doxtor
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от darkcorp Посмотреть сообщение
Уплывают. Поэтому у меня лямбда подключена к газомозгу и включена постоянная автоадаптация.
ммм...эээ... напрямую подключена? А как-же там согласования цепей всякие? Что она в итоге кажить? То что надо пополам (условно)? Я так понимаю true подход - это брать показание лямбды уже в цифре с мозгов через OBD... И опять таки лямбды всетаки надо смотреть, или значения "коррекций", т.к. надо пытаться сделать чтобы коррекции по бензину "минимально" уплывали? Иначе опять снова-здорова - поплыли бензиновые коррекции, с ними вместе уплыли и газовые... и тут возникает вопрос... если хватает скорости на OBD - ЗАЧЕМ вообще врезки в бензиновые цепи, и зачем к ним привязываться (кроме как для отключения форсунок), если проще "посчитать" с нуля - куда и сколько прыскать и когда подпаливать, опираясь на показания всех датчиков, которые можно в цифре забрать? И работать вообще не завязываясь на то, ЧТО там плюет бензомозг и с какими таймингами? Вот в этом случае - да, правильно смотреть и корректироваться по лямбдам... Но только почему-то я таких газомозгов не встречал пока... Все только в цепи врезаются и время впрыска корректируют относительно бензина, непонятно зачем...
doxtor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы