[Ёсик]

Сообщение от orel.kom

1.Поставьте подменный блок управления АКПП, чтобы убедиться в исправности своего. 2. Проверьте работу коробки без блока управления, если нет подменного. Торможение должно возникать только при включении рычага в положение "1-2", т.е. на первой и второй передаче, при снижении скорости до 20 км/час. Здесь, на этой ветке форума, есть описание и алгоритм работы коробки без блока управления. Если есть в случае отключения блока управления АКПП глюк, то смело снимай коробку, виновата механика. Вскрытие покажет в чем дело. А просто так гадать, можно много чего надумать. За торможение двигателем, отвечает единственная в АВ4 тормозная лента. Известно, что втоматическое переключение скоростей вниз зависит от датчика скорости и блока управления АКПП по мере снижения скорости движения по энерции, так что держать за задницу не должно, такое должно возникать только при принудительном переводе ручки из положения "D" в положение "1-2", для обеспечения т.н. "торможения двигателем" и то такое действие возникает при снижении скорости после 20 км.час. И еще, на всякий случай, обратите внимание на датчик скорости. Возможно, от длительного срока эксплуатации возникает усталостное залипание контанктов геркона в датчике скорости при высоких оборотах выходного вала АКПП, обычно, в этом случае, чудит стрелка акселерометра и нет нормального переключения передач.

Акселерометры, встроенные в автомобильные видеорегистраторы, различают тревожные события, такие как резкое торможение, ускорение, столкновение, резкие повороты и вращение. Эти события записываются видеорегистраторами в отдельный файл, помечаются специальным маркером и защищаются от случайного стирания и перезаписи.


Орёл расскажи где стрелка акселерометра и как этот прибор связан с датчиком выходного вала?