Цитата:
Сообщение от Горыныч
Мужики, хочется разобраться с вопросом аккума на авто.
|
эт хорошо когда такие мысли возникают, осталось до логического конца довести.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Есть, однако, парочку "НО":
- после глубокого разряда это почти 100% труп
- напряжение зарядки аккума должно быть 16,2В...
|
Ну до полностью разряженого еще умудрится довести надо, хотя сплошь и рядом)
там не напряжения заряда, а конечное напряжение 16,2в и это у
ВСЕХ жидкостных стартерных свинцовых акб.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
1. Старый малосурьмянистый аккум
|
лажа какаято с подписбю к графику, это самый старый акб с сурьмой, а не малосурьмянистый,такие уже лет 20 не выпускают.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Т.е. по факту на автомобиле кальциевый аккум не зарядить на 100% ну никак
|
По факту на автомобиле
никакой не зарядится до 100%.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Он будет постоянно разряжаться и сдохнет (как у меня сдох Bosh S4 74Ah). Причем сдохнет неожиданно, поскольку для нормальной работы авто хватает 50% емкости аккума. Легкий морозец и писец подкрался незаметно...
|
Не будет. Для завода тачки 25% достаточно, если тачка исправна)
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Напрашиваются два решения:
- периодически (?) подзаряжать аккум зарядником, способным заряжать на 16,2В
- дорабатывать авто, чтоб напряжение зарядки соответствовало (вот тут я вообще по нулям, не сгорит от такой напруги чего?)
|
Да, заряжать 2 раза в год достаточно, перед этим тачку только по электрике починить :)
Почему народ путает понятия заряд стабилизированым током и заряд стабилизированым напряжением?
Не надо заряжать на 16,2в надо заряжать стабилизированым током до конечного напряжения 16,4в... "Иран" не равно "Ирак"
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Мужики, может я загоняюсь? Может не ту информацию нашел? Разубедите...
|
Да вроде не загоняешься, просто в нынешних реалиях куча всякого гна вокруг этой темы.
Информация почти верная.
Правильной дорогой идете)
Carrtman,
нормально сбек управляет, на еже покрайне мере. дяденька Паштет еще допилит прогу на мопары и там можно будет управлять напряжением.
Цитата:
Сообщение от Ёсик
но коль тема есть то вопрос :
Как разрядить акб до Глубокого разряда?
Что есьм Глубокий разряд?
|
Забыть что нибудь выключить и забыть машину на пару дней )
Глубокий разряд, разряд до 0 емкости.
chemist,
что написано в книжке незнаю, некачается)
p\s скачал с др источника, непойми что написано там, постоянно подмена понятий идет, по ощущению просто скопипастено из различных источников без попытки понять что там вообще описано.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Ёсик, глубокий разряд это когда напряжение аккума упало меньше 10,2 В. Т.
е. 10,2В - пороговое напряжение, ниже которого разряжать любой аккум нельзя.
|
Не верно. Данные цифры даны с подключеной нагрузкой к акб током 1/10 его емкости.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Я вот наивно предполагал, что если я еду 200-300 км подряд, то аккум заряжается и, как ты говоришь, париться не о чем.
|
Если тачка исправна, на акб приходит напруга 13,9-14,5в при окружающей температуре 25по цельсию, то особо дрыгаться не стоит.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
На деле же все не так.
|
На деле мало у кого тачки исправны :) То проводка с потерями, то до оборудование неправильно подключено и "токи утечки" разряжают батарею.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Я для себя сделал вывод, что нужно брать аккум с индикатором заряда (ареометром) или обслуживаемый. Тогда можно следить за плотностью электролита и вовремя заряжать аккум. При этом зарядник должен выдавать 16В.
|
Индикатор заряда лажа, пробки гуд.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
chemist, вот сереренный Бош у меня и сдох, не проехав и 10 тык за 2 года
|
на вид типичная кучка проблем; напряжение, ток утечки, малые пробеги.