[dimanoid]

вот чото налил ванну, залег, греюсь, думаю, скучно...
напишу про пежо
нафиг никому не надо, но мне занятие.

Машина для неРоссии.

есть много мест, где пежо может счастливо жить, и все они находятся в теплых странах, где светит солнышко, ходят длинноногие телки, плещется море, говорят по французски и подают круосаны с эспрессо на завтрак. на крайняк чучхелу и горячую кукурузу.
французы не знают как выглядит зима и что зимой бывает холодно. я даже думаю, что они считают что зима - это когда дождь. минус двадцать и снег по яйца это вообще другая вселенная, ну может так и быть марс.
снег по яйца и пежо это не совместимые вещи, и дело даже не в клиренсе, который и летом мал, а в конструктиве всего. когда нормальные люди, отодрав примерзшие дворники и подняв их вврерх ледорубом пробивают амбразуры для смотреть втуда, владелец 307 решает квест "как добыть дворники, спрятаные в недрах жабо, отодрать их и выгрести оттуда снег, когда там лед". поднять их нельзя, потому что в запаркованом положении их поднять нельзя, да и просто оторвать проблематично, потому что рвать некуда, а 70!!!! см ленты прихватывает к стеклу более чем надежно. поэтому пляска с детским совочком или ковырялкой для льда и через каких то минут 5 и 8 обмороженых пальцев дворники свободны.
заводить понятное дело при -20 авто это не планировалось изначально, поэтому тачки, неимеющие нашеской локализации собственно и не заводились, пока им не позаливали прошивки для нашенского климата.
только компом в мотор новую конструкцию не зальешь, поэтому движки работают на морозе так, что бывалые диагносты могут с ходу пригрворить их в капиталку. кто не слышал, расскажу. вот если в шатунных вкладышах и поршневых пальцах появится зазор на всех цилиндрах, вот именно с таким звуком работает славный мотор nfu от поедателей лягушек.
бог с ним, прогрели. поехали?
неа. коробка. греем. негреть нельзя. дитя сумрачного французского гения под индексом al4 даст просраться любому падавану, не слушавшему йоду, а йода говорил "делай что хочешь ты, а подохнет она все равно и починят тебе ее на половину только".
простая как ведро картохи механика получила стоумовозлоебучую систему гидравлики и электронного управления, которая работает сама по себе , делает это куйпойми как, постоянно ипет мозги, а прикладывание к этому говну рук порше вообще отправило надежность в темную бездну фикалий вместе с последними представлениями о принципах работы агрегата. короче оно само по себе, если сломается, в ней можно заменить ВСЕ на новое и она не поедет и никто не скажет что не так.
короче греем, ибо не погрев она станет и не поедет больше НИКОГДА. ну при минус 20 греть коробку сложно, точнее долго. дайбог минут через 10 тронулись и слава богу.
про тугой, безрадостный разгон говорить не буду, 4 передачи, 109 коней и какой то нереальный вес для мелкой машины. больше тонны, при чем на много больше.
хватит на седня. потом дораскажу