Нус... продолжение...
Чудом продав УАЗ Патриот, коего я по дурости приобрел, искал ЖИП нормальным мотором на автомате и ценником до 500т.р... ну как обычно начал с митсуб паджеро и 4ранеров, пересмотрел все возможные варианты и тут совершенно случайно натыкаюсь на KJ. Отзывы нормальные, кобыл до 250, автомат... приехал, посмотрел, поговорил с хозяином... сделал вывод о его адекватности. Поторговались и я поехал ставить авто, чтоб забрать индейца.
Деньги отдал, ключи получил и поехал домой за город... ну яж взял ЖИП, надо проверить проходимость и сворачиваю в поля за предтеченском. И тут смотрю поперла стрелка температуры в гору, что за нах... ну постоял на холостых, стало в норме. Еду дальше и нахожу искомое, бооольшая лужа со смачной жидкой чачей. Заезжаю на задке и метров 5 прорываюсь, включаю 4парттайм и... хрен, не едет!!! Вот блин второе расстройство за 15 минут.!!! Кое как включил полный привод и уже без интузизизма доехал до дома.
Началась ревизия авто... добротно, брутально, много железа. Под капотом все как у джипов, генер сверху, воздух сверху.
Добавлено через 20 минут
Начались суровые будни чтения форумов и понимания специфики авто...
Машина долгое время стояла, поэтому крышка расширительного бачка то ли засохла, то ли размякла... но не работала, не герметизировала. Заменил антифриз, заменил крышечку на "моторейд" купленный в Навигаторе на Савиных. Завел, покатался, все ОК. Потом как оказалось эта крышка тоже не работает, только теперь не открывается... это аукнулось ближе к осени, треснул радиатор по пластику. Кстати купил дубль за 3800, когда на Патриота брал за 6000.
Разобрался с раздаткой, что включать ее надо хотяб за метр до грязи... а если уже а грязи, то через нейтраль.
Естественно заменил масло в ДВС и катался так до зимы, наблюдая как уходит масло через задний сальник коленвала. Сальник мне подарил бывший хозяин. И решил я заменить сальник, в СТО заряжали за эту процедуру от 10т.р.... поэтому занялся сам.
Загнал, и приступил... разбирается легко, все болты откручиваются. Попутно сменил крестовины кардана, бумеранг Crown (китайское го..но, саленблоки сдохли за 5т.км.), вскрыл акпп и заменил фильры и масло, масло в раздатке... ну и по мелочи (задние барабанные тормоза перебрал с рем.комплектами, передние сурорта, закисли от долгого простоя) , там подвязал, здесь подтянул... Пришлось сменить левый приводной вал с удлинителем, болталась внутренняя граната. Поставил контрактный в сборе, все было без люфта. А теперь опять болтается, что делать ХЗ.
С тех пор особо не лазил...
|