Вот ещё чего вспомнил из непонятного.
Для постановки на учёт нужно было ехать 400 км, поэтому решено было ехать с утра.
А вечером, немного поплавав по лужам в окрестностях варшавки, загорелся check engine. Утром посмотрел коды самодиагностики. Показало ошибку соленоида повышающей передачи. Тем не менее, решено было ехать. После примерно 300 км по трассе на отдыхе машину заглушили. Потом завели, а чек погас. С тех пор больше не загорался.
В тот раз, к слову, на учёт не поставил. В гаи поломался интернет.
В понедельник проверил ещё раз коды самодиагностики. Выдал ошибки 42, 21, 45. Иными словами, проблема в цепи управления реле автоматического отключения подачи топлива, ошибка кислородного датчика и, видимо, по старой памяти была ошибка по соленоиду повышающей передачи. Какого-либо изменения в поведении автомобиля замечено не было. Расход по городу и трассе не превышал нормальных (37 город, так как долго греюсь и много туплю в пробках, и 14.5 по трассе при скоростях 90-120 км/ч).
Когда на следующих выходных снимали ксенон, скидывали аккумулятор. Ошибки стёрлись и пока больше не появлялись
|