Датчик скорости выходного вала АКПП, устанавливаемый на этот тип коробок имеет неприятную для диагностики фичу. С прогревом ATF сопротивление обмотки датчика увеличивается, на холодную примерно 13 Ом, в прогретом состоянии сопротивление может увеличиваться вплоть до десятков кОм, оттуда часто и ошибки. Так что мерять сопротивление датчика надо на хорошо прогретой машине.
Хреновый пластик использован для корпуса, не термостабильный, рвет контакты, такой же материал применяют и для соленоидов AW4 после 97 года выпуска, тоже не сразу проблему с коробкой поймаешь. Также глючат соленоиды включения блокировки переднего моста на WK/WH, там аналогичный материал соленоида... Чего-то америкосы перемудрили...
|