Цитата:
Сообщение от Skydive
А причем тут размер колес?...
|
Как причём? Это же самоблок с прогрессивным коэффициентом блокировки, чем эффективнее буксует одно колесо, тем сильнее сжимаются(блокируются) диски насосом, соответственно чем больше диаметр колеса, тем сложнее самоблоку будет создавать действующий эффект на ситуацию. При определённом увеличенном диаметре колеса его эффект будет сведён к нулю. Приведённые примеры говорят о том, что на 33-х он вполне справляется.
Цитата:
Сообщение от Skydive
...Непонятно зачем их колхозить на ZJ.
|
Цитата:
Сообщение от Sea hunter
В том-то и дело) Нафига этот геморрой с адаптацией на зетку, если изначально известно о сомнительности конечного результата.
|
Это уже вопрос другого плана, ТС спросил что ждёт при этом, что плохо, что хорошо...
Цитата:
Сообщение от El Toro
Че то потыкался в поиск и библию, а там нет ничего:)
Варилок - ЛСД штатная?
|
По классификации, наверное, это всё таки ЛСД(лимитед слип дифференшиал) так как в первую очередь он всё же дифф, а не спулл(во время работы), но при этом ограниченного скольжения, только за счёт своей конструкции имеет прогрессивную характеристику усилия блокировки, а не постоянную как традиционные ЛСД и коэффициент блокирования намного выше чем у традиционных ЛСД, построенных на просто подпружиненных пакетах дисков. По конструкции это многодисковое сцепление которым управляет поршень с цилиндром и гидронасос, то есть чем сильнее буксуем, тем больше качаем, тем больше зажимаем. Благодаря чему на парковках при малых скоростях он расслабляется полностью и работает как открытый дифф, не создавая усилия как ЛСД, а при интенсивном буксовании он заблочивается, остаётся заблоченный
пока есть разность угловых скоростей колёс позволяющая насосу работать, потом приблизно через пол секунды расслабляется, далее цикл повторится если потребуется.
PS Хочу уточнить, я не хотел сказать что варилок лучше 100% механических блоков!!! "Лучше" - это вообще очень субъективное понятие и имеет отношение к конкретным условиям - на роккраулинге и в говнах по бампера варилок конечно гавно, толку от него нету, там только ОКС АРБ и тп, но для рядового водителя в городе зимой на гололёде, средняя грязь по дороге на дачу+отсутствие оффроуд опыта - варилок лучший выбор, так как едешь и не паришься, он успевает отработать эти ситуации и не позволит порвать полуось, жёсткие блоки такой водитель дёргать чтоб тронуться на гололёде не будет - устанет, а на бездоре без опыта только раздерёт трансмиссию, ибо в джипе она прочностью не блещет. Варилок это всего лишь компромис, хотя вполне удачный. В диагоналку варилок едет? - Едет! Что ещё надо для гражданской машины?