Цитата:
Сообщение от aptekar
Тебе спасибо за изыскания! Я лично писал в надежде что кто-то знает как применить этот поршень, информация интересная, а выгребать зачем понятно.У тебя вообще уникальный двигатель получился, у большинства расход увеличился- у тебя нет, детонации нет на 92, но ездишь на 95. Наверное ожидал большего от 258 колена? Я переписывался с некоторыми людьми кто установил это колено и все в один голос говорят что не заметили большой разницы в сравнении с свеже откапиталенным двигателем, кроме увеличенного расхода. Интересно существует ли прокладка головки под такую дыру?
|
Дело не совсем в двигателе. Вернее не только в нем. У большинства к этому мотору прикручен автомат, как правило не совсем здоровый. Который сводит на нет всю разницу.
Крутится этот мотор тяжелее. Потому что ход больше. Потому и расстраиваются любители дриснуть с места. Я же понимал на что шел и что получится в конечном итоге.
А в конечном итоге получился мотор который едет с 1000 оборотов без проблем, а после 2500 ему пофиг какая передача включена, он раскручивается практически одинаково, что на 3 что на 5. При этом 100 км/ч на 5 передаче это 1800 оборотов. И спокойно порет любой бензин.
Для любителей дриснуть американские коллеги собирают т.н. "антистрокер", это мотор 3.5 литра в блоке 242 мотора. От чего там колено - не помню, но тоже от какого то древнего говна, с уменьшенным ходом. Там момент чуть поменьше, но крутится этот мотор повеселее стандартного 4.0. Подробностей не приведу, тупо лень искать.