Цитата:
Сообщение от WhiteEagle
Если бы мы тут обсуждали спортивные машины (типа того же упомянутого " Скай32 ГТР 1200лс"), то однозначно! не только каждый кг, но и каждые 100г на колесе имеют значение - потому что они влияют на динамику старта (читай - раскрутки колеса). Вес движущихся частей важен только в динамических процессах.
И со всеми вышеизложенными твоими выкладками я абсолютно согласен.
Но когда мы говорим о ковырянии в говнах (а что еще делать на 33 колесах?), таскании прицепов, ползании в гору, то динамики в этом процессе ровно ноль. И значение имеет только диаметр колеса. Исключительно под него и пары подбираем.
|
ну для кого не имеет значения, для меня все имеет, и каждый кг не подрессоренной массы играет роль, я прекрасно знаю как на старте еду пустой и чистый, легко, и когда финиширую с горой болотной тины на мостах и рычагах и уже не легко, начинаю проваливаться в местах где не проваливался в начале и тд ...
а тут всегда на вращательном элементе +25 кг при любой раскладе !!!
или когда рулем покрутишь в чаче по колесо пару минуток и гидрач погибнет от 35х на штамповках, жижа сразу закипела
максисс 35е на штамповке вообще не подъемное, бортовать на ступицу у меня не получалось просто в лагере накануне
даже боггер 38.5 на литье сейчас легче чем 35 на штамповке
и это при условие что оно по умолчанию не подъемное, а в чаче эти 6 кг, дают критическое значение
и если колесо просто весит 50кг, а на штамповке 56 кг, в чаче с глиной я якорь поднять не могу поднять, а сколько весит колесо остается только догадываться 100кг ?
я не говорю что типа диски надо только
я ГОВОРЮ ПАРЫ ХОРОШО И ПЕРВЫМ ДЕЛОМ, но и диски важны
не подрессоренная масса, меньшая при любом раскладе - это всегда и везде хорошо
поэтому с легкими дисками можно поставить пару на одно значение меньше от рекомендуемого "золотая середина"
но и золотую середину хорошо поставить и подкрепить легкими дисками, будет только лучше