Продолжу дневник.
В процессе съёма выпускного,выяснилось,что одна из шпилек треснула и её надо высверливать,для чего необходимо снять голову. Что и было сделано. Как оказалось,голову снимали совсем недавно,чуть ли не перед продажей. Порши выглядят новыми,но вот установкой клапанов занимались косорукие мастера и гидрики залипали. Исправили. До кучи сменили маслосъёмные и промыли по возможности двигатель изнутри. Коллектор заварили и собрали весь этот пазл на место. И,о чудо! Двигатель заработал как ему положено.
Как сказал мастер "Эту машину не то что не любили,её,похоже ненавидели.
Но,в целом,аппарат живой,и если вложить в него немного сил,будет радовать ещё долго".
Кстати,посоветуйте чем промыть движку?
Или лучше по старинке - пару раз сменить масло после пробега в 2 тыщи км?
|