Показать сообщение отдельно
Старый 13.02.2013, 12:57   #37
Flak88
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Flak88
 
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 59
Сообщений: 2,796
По умолчанию

Кстати, специальными пыльниками для ШС в спорте не особо увлекаются, просто два куска плотной резины с каждой стороны шарнира ставят, в крепёжную проушину, работает.

Под койловеры да, места креплений надо переделывать и усиливать, под остальные варианты - смотря как автомобиль эксплуатировать, если в "жёстком" режиме, то тоже желательно усилить, как впрочем и под любые амортизаторы при такой эксплуатации. А у ФОА "линейка" такая, опишу вкратце:


Газонаполненные амортизаторы - по сути обычные "гражданские", отличаются прочностью корпуса и штока и применением ШС вместо резиновых втулок.

Амортизаторы с выносным резервуаром, наиболее простой вариант спортивного амортизатора, позволяют изменять характеристику путём изменения давления газа. Могут быть изготовлены в исполнении "Пиггибэк" - с жёстко установленным на корпусе резервуаром.

"Байпасные" амортизаторы с внешними перепускными клапанами, позволяют настройку характеристики по зонам, в зависимости от хода штока. Могут быть применены как достаточно комфортные "гражданские" амортизаторы.

Амортизаторы "Coil Over", представляют из себя стойку, где в качестве опоры для пружин используется корпус амортизатора. Для точной настройки подвески на корпусе амортизатора может быть установлено от одной до трёх пружин разной жёсткости.

Бампстопы. Бампстопами называют любые отбойники, в том числе и резиновые. В данном случае бампстоп гидравлический, с газовым подпором. Характеристика регулируется давлением газа. Так же имеет два варианта исполнения по внешнему диаметру 2 и 2,5 дюйма и ход в обоих вариантах 2 и 4 дюйма. Устанавливается в качестве отбойника с прогрессивной характеристикой как на спортивную подвеску, так и на "гражданскую", вместо штатных - для исключения "пробоя" подвески, а так же работает как дополнительный амортизатор в конце хода сжатия подвески.

На бахе "Осенний штурм", кстати, применение таких бампстопов вместо штатных позволило ехать в стандартном классе без пробоев подвески и сохранить амортизаторы (обычные Монро). С резиновыми бампстопами амортизаторы после гонки пришлось бы просто выкинуть. )))
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.

Последний раз редактировалось Flak88; 13.02.2013 в 13:26.
Flak88 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы