Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Абакан
Марка: Jeep Grand Cherokee 93 LTD
Возраст: 40
Сообщений: 546
|
Цитата:
Сообщение от domkrat
штатные рычаги-штампованные, делаются полнотелыми, ибо технология штамповки из листа в заводских условиях проще и дешевле, к прочности это отношение не имеет (например на kj нижние задние рычаги сварные именно как колхозные-труба квадратная и 2 втулки, сделали именно для прочности), на WJ штамповка обваренная на автомате, это все ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ особенности, обеспечивающие достаточную прочность, но это не значит, что они прочнее сварных. Шпилька-это ПОЛНОТЕЛЫЙ стержень, тут совсем другие законы, хотя и его можно сварить так, что место сварки будет прочнее самого стержня
по шпилькам, имхо необходимо и достаточно-30, НО не забываем-профиль-больше диаметром, считаем прочность шва по площади и диаметру и получаем, что М24-сосет(на разрыв) 
но тут чем больше-тем лучше, у шва по периметру характеристики работы совсем другие, нежели у шпильки(тем более если из сыромятины)
|
Видимо плохо считаем  . S для М24 меньше от трубы 52 всего на 11%, а М27 уже на 15% больше.  ну это ладно.
Очень интересно откуда взялось
Цитата:
Сообщение от domkrat
необходимо и достаточно-30
|
ну кроме пресловутого
Цитата:
Сообщение от domkrat
имхо
|
ни чего личного, интересует техническая информация диаметр тип стали, почему не меньше и почему не больше. Можно со ссылками на документы (сайты). Многим будет полезно.
Спасибо!
__________________
Jeep Grand Cherokee 93;
5,2 Rebuild. Add: Mopar Performance PCM, MSD Coil-Blast, Kolak Exhaust, Electric Fan, Highflow Waterpump, HD Cu Radiator, Alternator 120А
47RH: Hughes Performance TC, HD drum & planets, Full Red Eagle PowerPack, TransGo TFOD-HD2.
249, D30/D44, Collapsible hubs, Rear Disk Brakes, 31", ET0.
+3,5", Full Energy Suspension Kit, All adjustable (control arms, tracking bars, swaybar links), ADDCO rear swaybar, ORV Damper.
|