Поискал, почитал, вроде как эта тема наиболее содержательная по подшипникам полуосей, решил освежить её. Сразу скажу что речь о Дана 44. Вобщем подшипники которые я поменял года три, может четыре назад я уже уездил. Да и люфты в них появились через неделю ещё на штатных колёсах. Сейчас там такие люфты что полуоси гремят на неровностях.
Руками и глазами тоже здорово ощущается. Кольца стопорные естессно сползли миллиметров на 6-8 и диски тормозные греются после длительных пробегов. Купил:
Spicer drive 47787 Сальник полуоси заднего моста 440руб
Spicer drive 49766 Кольцо стопорное 300руб
Spicer drive 566075 Подшипник полуоси заднего моста 999руб
Кстати столкнулся с тем, что не мог купить подшипники долгое время по нормальным ценам. По 4500 подшипники Крайслер и Мопар конечно были. Странно что даже на Ибэе было всего одно или два предложения. Может их производство было приостановлено? А потом вроде появились. Помню точно, что подшипники Мопаровские которые я покупал давно разбирались в руках на две части, эти не разбираются, сидят во внешней обойме очень плотно. Вот закрались у меня мысли кое какие. Перечитав много форумов на эту тему сложилась небольшая статистика: люфты у многих считаются нормой и появляются очень быстро на новых подшипниках. Почему? Херня ведь какая то! Встречал вообще отчёты о том что оригинальный подшипник задрался и сгорел через пару километров после замены.
Ещё меня смутило то, что залитое по уровню масло не вытекает из моста при доставании полуоси. А как оно тогда смазывается?
Знаю, многие скажут во так:
Ну да, я тоже так подумал, только в поворотах туда масло попадает что ли? Как то не правильно это, может поэтому у того чувака и подшипник новый сгорел, он наверное с сервиса медленно и всё больше по прямой ехал
Разговаривал с корешем, у него Санг Ёнг, он выпучил глаза, говорит не должно смазываться маслом из картера, у него на полуосях сразу за стопорным кольцом стоит ещё один сальник, который изолирует подшипник от масла, а смазывается подшипник густой смазкой, которая в него набивается. У нас я такого сальника не видал, и речи про него ни где нету, я даже думал мож у меня его какой ***** не поставил? Может его подобрать и поставить? Или всё же он там должен быть? Ещё как вариант лишний литр масла туда вдавить и закрыть по быстрому, это улучшит ситуацию с подшипниками, но может вспениться в диференциале, что тоже плохо. Да и с жидкой смазкой если представить себе буксующую машину с большим дифферентом на бок, то ясен пень тот подшипник полуоси что выше будет работать на сухую, так как масло стечёт в картер моста. Ну плёнка там останется понятно, а если "покопать" в таком положении интенсивно в течении минут 20-ти или 30-ти? Чё бежать за новыми? Не серьёзно как то, паркетный вариант. С густой смазкой и изолированным подшипником это будет выглядеть правилнее и привлекательнее. Хотелось бы услышать конструктивные размышления на этот счёт. Может туда двухрядник запакованный смазанный поставить как на передних ступках? Только как его прожимать? Резать резьбу и гайкой? Нее, это гемор...
На всякий случай обмерил то что купил, мож пригодится кому. Набросал чертёжик для наглядности как оно там живёт.