Пока данный экземпляр заводится и ездит зто отлично.Пока работает родной карб мозг не болит.Как карб захандрил можно вешаться)))
Пршлым летом воевали с крайслером пятое авеню.Мотор 5.9,автомат,карбюратор,86 год.Выписали новый карб,мозги(все были удивлены что они ещё производятся),устранили "колхоз" вазо-газовского зажигания на штатное.Но всё равно не добилисьработоспособности автомобиля.Зажигание никак не хотело строиться.
А по теме данного индейца.Коробас 3-х ступенчатая гидромеханника.Прокладки/фильтра как правило в наличии(в Москве).229 раздатка.За последние 12 лет в джипоремонте ниразу в них не лазил(тока замнеа масла).И ни разу не слышал что бы они ломались.А вот мотор да.Это модернизированный GMовский мотор.Такие на старые блейзера ставили.Но только от блейзера ничего не подходит.Помпу водяную только на третий или четвёртый раз правильную привезли.Бензонасос(по моему) на моторе стоит,как на жигулях.До сих пор производятся,но заказная деталь.Короче всё что связанно с мотором,кроме масла и фильтра,на заказ.Оно надо?За 180тр можно взять чирка 4.0 на мопаре,с ав4,242 рк.Запчастей в наличии полно.А такой автомобиль хорошо брать например для свапа в него 4.0 от рэмвэна(обрезанный 5.9 на 2 котла)(но это уже сугубо личное мнение).А брать этот и ставить в него радный 4.0,ав4,242 рк себе дороже.Ещё проводку надо и мозги(двс,акпп).Лучше взять гнилого мопара за недорого и переварить его(с условием живых в нём агрегатов).
Варианты написал,а решай сам.
|