[admin]

и так попытки понять что долбит увенчались успехом... как и предпалагалось это были верхние втулки аммов которые просто кончались за пару тысяч км...

причина кончины втулок в их констркуции и не совместимости со стандартным верхним креплением амма джипа... а именно втулка состоит из 2х частей и имеет конусную форму... для того чтобы втулки ГАЗель ходили долго и счастливо их нужно сжимать (как на нижнем креплении амма) сделать это верху не реально используя шатное крепление.

ЧТО делать?
я использовал полиуретановую втулку от рессоры волга. разумеется она не подходит так просто и потребуется пресс или его заменитель.

процесс установки прост.
смазываем внешнюю поверхность волго втулки и амма. и запресовываем используя оправки (обычно вместо оправок используют торцевые головки из набора).
далее дорабатываем одну из сторн верхнего крепления амма. Суть доработки, надо без "фанатизма" закруглить острые углы крепления амма.
Так же смазываем крепление и отверстие в сайленте и пресуем его во втулку доработанной стораной. Все готово.

нафига дорабатывать верхнее крепление?
чтоб при запресовке втулку полиуретановую не рвало.

Длина аммортизатора газель, насколько дюймов лифта его хватит?
Открутив нижнее ухо я обнаружил что амм от газели распрямляется не полностью и у него еще есть 5-6см хода (мерял на глаз). то есть газель амм можно использовать при лифте примерно 5.5" максимум. (далее потребуется переносить крепление на мосту). так как волга рессоры дают 10см лифта

Ну и на последок хотелось бы добавить. Газелевские аммы особенно ГАЗ давально жесткие (и больше подходят для ралли спринтов). не забывайте что газель это прежде всего грузовик на 1.5т. БЕРИТЕ МАСЛО. оно и дешевле.

как чё-нить отвалица отпишу... если не отпишу значит решение ходит