Цитата:
Сообщение от Руслаха
Володь, поясни - почему именно полусинтетика 10w40 благоприятна для ДВС? Почему синтетика уступает полусинтетике? И как же тогда живут турбированные высокофорсированные спортивные двигатели, которым исключительно прописана синтетика 5w50?
|
мотор изначально делался под миниралку.... но так как у нас вся минералка говно то лучше юзать полусинтетику. из синтетики годятся только масла для бензиновых и дизельных турбированых моторов работающих в тяжёлых условиях а под этот параметр подходит ооочень мало масел. из мобила тока 5-50......остальные синтетические масла в том числе и масла мобил с другими цифрами ускоренная смерть мотора....ещё от синтетики мотор если не новый будет весь потеть и течь...как это правильно сказать...у синтетики текучесть другая...это как капиляры и жидкость...вода и масло по капиляру одного диаметра поднимаются на разную высоту. именно из за этого у моторов изношеных синтетика легче покидает и оставляет меньшую плёнку в парах где уже есть увеличенные зазоры...многие при пуске моторов на синтетике после стоянки более нескольких часов слышат пару секундный простук шатунов и компенсаторов.....как мотор выходит на обороты прогрева всё пропадает...этот звук именно из за того что масло сливается через зазоры со всех каналов!!!.....полусинтетика получше минералки по одним свойствам и получше чем синтетика по другим для наших задроченных моторов. . зимой с минералкой в морозы ниже 20 проблемы могут быть при запуске....а с синтетикой при более +20 мотор гремит как ведро с болтами....