Цитата:
Сообщение от andreyLunev
По номерам контактов конечно не знаю.. вопрос то простой:
Меряешь на колодке датчика и на колодке контроллера одни и те-же провода? Если разница в 0,3В на куске провода длиной в 1 метр - это, мягко говоря, ****..
Т.е. или тщательней как-то мерять, или попробовать тупо заменить провода (один из вариантов - плюсовой провод в оплетке надломился, и контачит одной жилкой - хрен ты его визуально найдешь).
|
Андрей, там шляпа может быть по "индивидуальной земле" (только для датчиков и мозгов). Земля и на МАР и на TPS вроде одна и та же, но на одном 4,6 В, на другом 5,3 В (если он другую землю для измерений использует).
На самом деле, даже в этом случае всего два варианта:
1) - с какого то из других проводов "прибегает" ненужное напряжение.
2) - земля (как ты выше и написал), держится на одной сопле внутри изоляции и 5,3 В (на самом деле) реальное напряжение. Тады мзг начинает "сходить с ума" в попытках увязать разные показания в один алгоритм управления.
Когда у меня была шляпа с утечкой 0,9 В на проводе в 40 см, причина (основная) оказалась в болте массы на кузов. Только его полная переделка (снятие крыла, сверление, новый контактный болт, новая завязка массы с двигателем, замена минусового провода аккумулятора) решили наконец проблему - причем все это звонилось "на ура"
А проверить "по току", текущему между деталями при работе машины в наших условиях не всегда возможно. Да и риск оставить чего нить без массы во время проверки достаточно большой.