Показать сообщение отдельно
Старый 10.08.2011, 14:50   #144
DelphinR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для DelphinR
 
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Абакан
Марка: Jeep Grand Cherokee 93 LTD
Возраст: 41
Сообщений: 546
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от admin Посмотреть сообщение
к афтару темы: трубы надо торцевать... плющить КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!!! ИМХО лучше переделать.
Что значит торцевать? Это видимо как то по хитрому надо обработать торец видимо трубы, да?
А как правильно его нужно обработать? И какой именно торец?

Что касается плющения, трубу диаметром 47 по наружке очень сложно приварить к участку обоймы без ступенек длинной 44 мм - это про нижние рычаги. И если не плющить, то участок где труба будет шире обоймы не будет свариваться вообще, т.к. не будет сопрягаемых плоскостей. И того мы потеряем не менее 30% шва. Про верхние вообще молчу 47 мм труба и 35 мм обойма.
На фотках видно что перед сваркой торец трубы был сдавлен пресом и проточен (на ЧПУ!!, сам удивлялся) так чтобы было плотное прилегание к обойме.

На всякий случай сделал фотографий, правда все покрашено но в целом картина должна быть понятна.
Миниатюры
0810_182728.jpg   0810_182753.jpg   0810_182819.jpg   0810_182837.jpg  
__________________
Jeep Grand Cherokee 93;
5,2 Rebuild. Add: Mopar Performance PCM, MSD Coil-Blast, Kolak Exhaust, Electric Fan, Highflow Waterpump, HD Cu Radiator, Alternator 120А
47RH: Hughes Performance TC, HD drum & planets, Full Red Eagle PowerPack, TransGo TFOD-HD2.
249, D30/D44, Collapsible hubs, Rear Disk Brakes, 31", ET0.
+3,5", Full Energy Suspension Kit, All adjustable (control arms, tracking bars, swaybar links), ADDCO rear swaybar, ORV Damper.
DelphinR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы