Давление в системе подымается из-за расширения в обьёме антифриза при нагревании(простая физика). За значением давления следит клапан в пробке радиатора(если она есть) или в пробке расширительного бачка, если первая пробка не существует. При превышении заданного давления клапан в пробке радиатора позволяет части жидкости перетечь в расширительный бачок, а после остывания и уменьшения в объёме - обратно. Если клапан в пробке выломать, то давления в системе не будет и жидкость будет перетекать когда захочется, следовательно патрубки будут прожиматься легко, при этом меньше пагубное воздействие на радиатор(раздирание его), так обычно поступают если радиатор клееный и нет уверенности в прочности оного или патрубки явно просятся на помойку. Но есть и минусы - именно давление позволяет охлаждающей жидкости закипать при гораздо более высоких температурах чем при атмосферных условиях, собственно ради этого всё и задумано.
|