Цитата:
Сообщение от Artery
В таком редукторе(непрямозубом) подшипники кроме радиальной нагрузки получают ещё значительную осевую. Так вот при смене направления вращения вектор осевой нагрузки переложится на 180град. То есть, если в заднем мосту, на редукторе с нижним расположением "морковки" , при движении вперёд, штатно "морковка" по оси выталкивается наружу редуктора и осевые нагрузки получает более крупный внутренний подшипник морковки, то при смене направления вращения, морковку начнёт как бы втягивать внутрь, и эта осевая нагрузка переложится на внешний подшипник, который как правило меньшего размера. Поэтому в так называемых "реверсных" мостах, с верхним расположением морковки внешний подшипник здоровенный ставят. Короче нужно чаще инспектировать хвостовик на предмет люфта.
|
поправлю, если морковка верхняя то она толкающая. а вот если нижняя, то тянущая. и нагрузка через гайку как ты и сказал