Цитата:
Сообщение от ronin14
Печально... задел был хороший, но главное что есть цель, осталось только её достичь.
...в чём хоть задумка была по доводке магнума?
|
Изначально загорелся идеей построить двигатель по аналогии с Mopar 340 на базе Magnum 318, получить, так сказать Magnum 340, 5.6 литра, степень сжатия 10.5, взять стоковый вал 340-го, который интереснее 318-го. Колено у этих моторов имеет одинаковый ход, одинаковые шатуны, пальцы и вообще очень много всего похожего, за исключением большего диаметра цилиндров и других поршней, отсюда и разница в степени сжатия и объёме.
Вроде доработка изначально выглядела просто и гармонично , можно было бы даже сэкономить купив бу поршни от 340-го на ибей.
Но, к сожалению, после внимательного изучения забугорных форумов выяснилось, что стенки Mopar 340 значительно толще, чем в Magnum 318, и конструкции 318-го блока категорически противопоказана такая внушительная расточка (99.3 и 103)
Не хотелось отказываться от задуманного проекта Magnum 340, хоть это и не идеальный вариант для полноприводного тяжелого джипа, поэтому приобрел подуставший Magnum 360 , его блок готов пережить необходимые манипуляции с расточкой, надеялся, что получится придумать что-нибудь с коленом. Но коленвалы магнумов имеют разные диаметры коренных шеек, существуют прокладки что бы установить 318-е колено в 360-й блок, но не внушает доверия такая конструкция, наварить коренные шейки в 318-м колене не возможно, слишком большая разница диаметров, ну а новое колено с нужным ходом и диаметрами на заказ- космос ценник. Все таки цель- дешевле и проще.
Поэтому плюнул и выбрал более подходящий и простой вариант, а именно- доработка Magnum 360. По сути, плюсов даже больше, просто хотелось 340
Такие дела
