Показать сообщение отдельно
Старый 07.05.2020, 02:28   #5
temporuneo
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: СПб
Марка: Grand lim.5.2 1996 249 od,44RE
Возраст: 48
Сообщений: 1,679
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Хасковод Посмотреть сообщение
Не нашел темы про суперджет в шарике
Интервью с пилотом.
Недавно же закончили расследование.

https://m.lenta.ru/articles/2020/05/...ndex.ru%2Fnews
Всё как всегда в этом болоте важнее отмытые бабки и отожранные на них жопы не о какой объективности в расследовании можно даже не мечтать.


Цитата:
Да, но он не говорит о том, что на момент предъявления мне обвинения в деле отсутствовала хоть какая-то расшифровка параметров полета, не говоря уже о детальном анализе действий и реакции воздушного судна на управляющие воздействия. Особенно обращает на себя внимание то обстоятельство, что следователи ограничились приобщением к делу файла с аварийного самописца, который не регистрирует исчерпывающее количество полетной информации, при том что МАК использует также файл со второго, эксплуатационного самописца, который содержит полный перечень сведений, в том числе об отказах систем самолета. При выполнении посадки отклик воздушного судна на управляющие воздействия стал обратным, то есть при отклонении ручки управления на себя воздушное судно не поднимало нос, а опускало его, и наоборот. Задержка, по расшифрованным графикам полета, составила около одной секунды, это время критическое при управлении рулевыми поверхностями вблизи земли.

Цитата:
В 2008 году — на демонстрационном полете в Ле-Бурже, в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском, в 2018 году — при посадке в Якутске. Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива и лишь по счастливой случайности не приводило к жертвам. Проблема повторяется, а Минпромторг ее упорно не видит.
temporuneo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы