на этой мега картинке в коментарии про длиннорукую подвеску сказана не совсем правда, особено если это Y-образная
т.к. Y-образная передняя это по сути очень близко к клюшке от лендровера, тоеты, патруля,уаза и тд
т.е. у моста кастр не меняется по отношению к рычагу -рычаг всегда одинаково стоит по отношению к мосту
тогда условно точка крепления к мосту(мнимая точка по которой расчитывается в примитиве геометри хода подвески) находится по середине между точками крепления верхнего рычага и нижнего-это выше чулка
теперь смотрим на отографии с подобными подвесками и лифтом 6 дюймов и там видно что эта точка по отношению к дому рычага на раме стоит почти на одной линии по горизонтали
про заднюю подвеску с пружинами, мягкость хода, карданный шарнир
а что мешает повесить мост на центральном треугольном рычаге
крепление к мосту это шар от дефендера или от газ-соболь
+ снизу к мосту два продольных рычага
рычаги на раму крепятся так чтобы все болты верхних и нижних рычагов стояли в одной оси
тогда при ходе подвески угол в карданном шарнире у моста будет всегда неизменен
а геометрия работы подвески будет похожа на работу Y-образной подвески
|