про большой ход отбоя у задней подвески
даже если поставить двушарнирный кардан(со стандартным шарниром гука) то макс ход вниз будт как если поставить слип еку от второго гранда или от ренга(углы в шарнире теже)
выигрыш только из-за укорочения вала рк и доворота моста
есть еще вариант с опусканием рк
но не просто с опусканием а опустить рк и провернуть ее по часовой стрелке если смотреть от заднего моста к рк
тогда клиренс до нижней точки рк будет тот же, а выход на задний кардан будет ниже
в варианте с ркпп достаточно просто заднюю крышку на кпп поставить от ренга
а вот в варианте с AW4 нужно заднюю крышку пересверлить, там есть куда...
|