[Service.PNH]

Варианты нормального света, которые себе делал:
- новые фары Депо Европа, стекло, под Н4 без переделок + качественные дорогие лампы, в моём случае это были светодиодные 30-ти Ваттные. Свет был реально хороший, границы свет/тень чёткие. Выбешивали именно сами лампы, которые раз в 2 недели чинить приходилось.
- новые пластиковые фары Депо, Америка, дешёвые до безобразия (менее 2500 руб. за пару), под лампу НВ1 + недорогие линзы 2,5 - 3 дюйма (прямо сейчас стоят 2,5, но на фаре одной ухо обломил, потому поменяю на 3, они дома сейчас на доделке, по-красоте всё делаю, но уже пару пробных поездок было). Стекло не шлифовал и не менял, через ребристое вполне нормально светит, главное, чтобы стекло не грязное было, особенно изнутри. Линзы ставятся на переходниках от Н7 прямо в родную дырку от НВ1. С Линзами на 2,5 дюйма ничего пилить не надо, только затянуть как следует гайку и всё. Стекло потом приклеивать можно и на обычный прозрачный силикон, не обязательно опять греть фару. Время от времени затяжку гайки линзы проверяешь, чтобы не болталась линза внутри фары. Источник света по личному предпочтению выбираешь, я на ксеноне остановился на 35 Ватт, но можно линзы под что хочешь найти, хоть под галоген, хоть под светодиод, тем более, что после установки линз иметь смысл будет не маркировка на фаре, а маркировка на линзе, я, чисто для страховки, ещё с китайца сертификат на линзы стряс, чтобы уж вообще наверняка без проблем. Вся процедура линзования занимает не более 3 часов, если первый раз и не отвлекаясь. По бюджету - 2500 фары, 1200 линзы, 300 лампы, 600 преобразователи, 20 рублей 4 диода, 50 рублей разъёмы, провода, припой, термоусадка и т.п. расходники были в запасе, короче - в 5000 уложишься.