Цитата:
Сообщение от Temati12
А как решил вопрос с ошибкой в акпп?Ведь изменяя передаточные числа в акпп ,разница вращений первичного и вторичного вала ..короче ошибка полюбому выскочит,и тачка ехать не будет на все деньги
|
Да,с этой хернёй у меня мозг чуть не лопнул.Юре звонил, проконсультироваться.
Так как мотор и АКПП с маджесты в 173 кузове (4wd) ,то в качестве второго (выходного ) датчика используется датчик АБС.Ну, я прикинул хрен к носу, думаю если на колёсном датчике у маджесты 48 зубцов,то на выходе АКПП (48:4=12) должен быть ротор на 12 зубцов .4 это число главной пары маджесты округленно. Ещё раз почесал тыковку,у 650 АКПП как раз ротор на 12 зубов.
Я нашел этот ротор и индуктивный датчик.Спасибо Серж4х4.Токарю нарисовал эскиз,чтоб ступица натягивалась на выходной вал 340 АКПП,а венец был от 650.
Этот ротор сделан то ли из феррита,то ли порошковый металл.Толком не точиться,а как чугунка крошится.И полуавтоматом не вариться.Присрал кое-как.
Так это дело выглядит на валу АКПП
Напомню,что у меня тойота, РК от сурфа.Выход на передний мост справа.Датчик скорости у сурфа герконовый.
Я его удалил ,рассверлил посадочное отверстие и поставил индуктивный датчик(он такой же,как передний)
Ну собрал я всё это дело.Решил проверить на месте.РК в нейтраль.Включаю D.Хрен там! При нажатии газульки движок отсечкой отрубает.Даже до 2 тысяч крутануть не могу.То ли форсы отключаются,то ли зажигание.Фишку с датчика сдергиваешь,все в порядке.Двигатель полностью выкручивается.
Вот тут то у меня затык и приключился