Цитата:
Сообщение от L.S.A.
По теме....много друзей катают 2,7л.
Особых проблем не было, только вот все жалуются на форсунку, которая дальше всех 
По 4,7 и 4,7НО - лично катал и то, и другое.
И не по одной.
Считаю самым надёжным мотором обычный 4,7.
4,7НО понежнее будет. Но разница в кобылах чувтствуется.. |
дык тока с этой форсункой 5й и бяда страшенная...
Но вопрос решаемый разными мэтодами.
И собственно все.
А еще Шифтер - болячка бывает...
Цитата:
Сообщение от snoopcat
А аргументировать могу легко. После увольнения из крайслера ,работаю с немецкой спецтехникой (ратрак называется) - пару дизелей в месяц расковыривать приходится (камминсы, мерседесы и детройты) - потом неделю вонища солярная и всё в саже как в печной трубе. Плохо дизелям в России живётся . Свой 242 летом разбирал маленько - понял ,как сильно соскучился по запаху бензомотора. Так-что можно считать мои высказывания за проявление личной неприязни. Приведу забавный пример - когда академия крайслера была ещё на ЗИЛу (2011 году ,вроде) ,собралось человек 18 диагностов со всей страны и Казымов Николай (преподаватель) ,попросил поднять руки тем ,у кого есть дизельный автомобиль - не поднято ни одной руки. Аргумент?
|
Если у Вас личная нееприязнь, то так и надо писать с самого начала...
А незадумывались ли Вы почему на спецтехнике, мощных генераторных установках и т.д. не ставят бензиновые моторы?
Или почему Ниссан Патруль 80х годов с атмосферным 6тикотловым дизелем, с механической лебедкой от раздатки, с горным тормозом и еще кучей всяких полезностей днем с огнем не сыщещь?
Да и Крузаков 100ток... тоже...
А Америкосы как не умели дизеля делать так толком и не умеют.
Камминс гавно редкостное - натрахался в свое время с ними!