по пунктам
1) продувка и\или просто промывка это шляпа. Ответственно заявляю, т.к. сравнивал результат. До "звона" дисков муфта моется с постоянным вращением и циркуляцией бензы где-то минут 30. Вращение около 2 об\мин у меня.
2) Заправка на ОД где-то 50\50 из 10к жижи и 60к. Можно побольше шестидесятки, но главное не переборщить.
3) Заправлять муфту шприцем для тавотниц (стандартный хоботок по резьбе подходит в отверстие) НО обязательно сверлить отверстие диаметром 4.4мм. Т.е. давим в нижнюю дыру а через отверстие С ДРУГОЙ СТОРОНЫ от верхнего выходит воздух. В верхнем, ясное дело должна быть пробка. Иначе жижа пойдет по короткому пути и заправлять будете неделю вместо 10 минут.
4) в отверстие технологическое потом забиваем 4.5мм шарик омеденый от пневматики. один молоток на него в упор, вторым по первому х..як и готово. Потом на максимуме туда 1 точку полуавтоматом и зачистить болгаркой по необходимости.
5) Муфта действительно меняется без снятия РДК НО нужны или ОЧЕНЬ умелые руки или разжимные пассатижи со спиленными ручками и плющеными губами.
И то я обычно агрегат опускал вниз, иначе пространства для маневра почти нет. Т.е. траверсу откручивать стоит.
|