Цитата:
Сообщение от Кирпич 777
Тормозные ленты барахлят. Незабевай себе голову этой хренью.
|
Если это АКПП AW-4. то вскрыв ее, обнаружишь только одну единственную тормозную ленту тормоза обеспечения режима торможения двигателем на второй передачи, которая никак не регулируется и никак не влияет на толчки при переключении передач. Вообще особенность AW-4 в том, что с общим износом, особенно, с износом клапанов гидроблока, резинок поршней гидроаккумуляторов толчки при разогретом масле, когда обеспечивается его наибольшая текучесть, становятся заметно ощутимей. Это не есть дефект, с ним можно ездить долго и счастливо. Если не заниматься коробкой фанатично, с заменой гидроблока, поршней гидоаккумулятора, заменой всех резинок поршней муфт включения передач, устранением люфтов в подвеске, в раздатке, карданах, то можно попытаться уменьшить толчки регулировкой тросика кикдауна, снижения линейного давления путем изменения положения пина на главном клапане регуляторе давления АКПП, например сместить его на вторую позицию. Давление в АКПП снизится и включение будет несколько мягче, но последнее, я бы советовал делать осторожно, потому как изношенные резинки поршней муфт могут пропускать масло и при пониженном давлении могут возникать проскальзывания, что чревато сгоранием фрикционов и повреждением АКПП. Поэтому правильно здесь советуют бывалые форумчане, не трогай, что действует безотказно в смысле движения автомобиля. Я эту коробку перетер в своих руках и полностью разделяю с ними такую идею.
