[Сергей Додышев]

Сообщение от volgarik34

на днях видел свою бывшую девятку карбюратор 1997 года.у меня была с 2007 по 2010,потом отец ездил по 2014.накатали с ним 120т км .поменяли диски-барабаны по разу,наконечники раза два.шаровые один раз и один раз стойки сс-20,бензонасос и то в первый год владения и все.так до сих пор ездит и не дымит,я продал ее с пробегом 170т км.кроме задней крышки нифига гнили нигде не было.

или вот гляньте:Основные и наиболее дорогостоящие проблемы на двигателях Мерседес М272 и M273 - растяжение цепи ГРМ с износом промежуточной шестерни / балансирного вала (на М272) и неисправность впускного коллектора.
Замена балансирного вала (промежуточной шестерни/звезды на моторе M273) и цепи ГРМ может потребоваться на пробеге от 80 тысяч километров. Возможно по причине конструктивного просчета на заводе была допущена ошибка с выбором материала из которого выпускается звезды/балансирный вал. Учитывая размеры мотора и длину цепи, а также ее исполнение (однорядная), цепь растягивает, а в итоге и вовсе может порвать.
отсюда http://www.autokarat.ru/remont/remon...m272-m273.html
лучше я буду на древнем магнуме ездить

Я на своем!