Цитата:
Сообщение от urik
Рома, не говори ерунды. Разница локрайт или нослип минимальная - в наличии синхронизатора, который убирает щелчки. А уж по какому покрытию мы едем никакая блокировка не знает, это факт. И при буксовании в грязи и при езде по прямой локрайт (и нослип, одинфиг) ПРИ НАЛИЧИИ ТЯГИ передают момент РОВНО ВПОПОЛАМЕ.
Если какое-то колесо по ЛЮБОЙ причине начинает обгонять другое (на небольшую величину, чтобы деталька в локрайте, которая ближняя к оси сателлитов, потеряла упор в эту ось) - обгоняющее колесо крутится свободно.
Сам вывеси мост и покрути. Локрайт блокируется-разблокируется мухой. Нослип сам не крутил, но если из-за синхронизатора нослипу нужен ЦЕЛЫЙ оборот - вообще не понимаю зачем народ его покупает.
|
Крутил все и езжу год на нем поэтому написал, как он работает...
Покупают но-слип потому что он вообще не щелкает!
А на плохом покрытии это 100% блокировка ничем не отличается от других...
на счет: (ПРИ НАЛИЧИИ ТЯГИ передают момент РОВНО ВПОПОЛАМЕ.)
на простых примерах для тех кто в танке объясню...
Пример характерный для моста с 100% жесткой блокировкой...
рассматривается один мост в повороте автомобиля...
колесо которое идет по большему радиусу например по льду не проскальзывает хотя колесо едущее по меньшему радиусе на сухом асфальте буксует => (от сюда следует) момент не передается на колесо идущее по большему радиусу...
поэтому я написал 100/0!
Школьникам на заметку:
Физические основы механики / Закон сохpанения момента импульса
"Внутpи системы возможна лишь пеpедача момента от тела к телу."
Переведя на понятный школьникам язык:
если колесо крутится машина не едет то передачи момента не осуществляется....