Просмотр полной версии : Kenne bell supercharger
все пишут
Хозяева? Кто?
Лично мой жип в стоке 16.5 квотер ехал. Так что с табличкой все нормально.
Ильдар_iq
08.11.2014, 09:46
Хозяева? Кто?
Лично мой жип в стоке 16.5 квотер ехал. Так что с табличкой все нормально.
Круто.
Вот по этому я и думаю, что не так у меня с машиной?
Раньше грешил на уставший мотор, а теперь хз
http://www.a777aa77.ru/1998-jeep-grand-cherokee-5-9-limited.php
GOD, замерь авто на отсечке. На дино-стенд загони. Неужели в Москве это проблема?
Пока нет времени, да и замерять буду на 0.8 бара ролике.
Ильдар_iq
09.11.2014, 19:34
Всем привет!
Владельцы КБ, кто какое масло льет в компрессор?
Привет! Я кенни бел заказал сразу с покупкой компрессора вот такое
http://www.ebay.com/itm/Kenne-Bell-Autorotor-Whipple-Opcon-TRD-Jackson-Racing-Supercharger-Oil-8oz-/230958229644?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c62ee88c&vxp=mtr
Ильдар_iq
10.11.2014, 13:52
http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?9853-supercharged-5-9 интересная ссылка
Ильдар_iq
10.11.2014, 13:53
Ну его можно заменить на redline w150
http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?9853-supercharged-5-9 интересная ссылка
Расшифруй, плиз.
Ильдар_iq
11.11.2014, 07:18
Расшифруй, плиз.
Да вот этот комент заставил задуматься
You can match the outputs of a supercharged but otherwise stock 5.9 (345hp/420lbft) by carrying out bolt-on performance mods on a normally-aspirated 5.9 engine. Here's a list of what can be done:
K&N FIPK: 16hp
Mopar ECU + Kolak 3" catn'back + Mike Leach headers/Y-pipe: 40hp
Kolak ignition upgrade + high output coil: 4hp
Fastman TB 11hp
Speedtweaks IAT adjuster 7hp
With the above mods, the 5.9 will put out about 310hp. Now the big stuff:
Magnum R/T ported heads: 35hp
MPI intake: At least 20hp
Camshaft: Depends on profile
Paxton supercharger 100hp/75lbft
Nitrous Express kit 50-150hp
If you install the Paxton supercharger after adding heads, intake and cam, the 5.9 could be producing close to 500hp at the flywheel and get your ZJ into the low 12's for the 1/4 mile. With nitrous on top of that, you're into the 11's.
Так ли это на самом деле, что всякие мелкие моды типа впуск выпуск добавляют лс?
Ильдар_iq, Реальный проект (http://thespeedfreaks.net/showthread.php?764-Project-Fireheadman-6-7L-ZJ-(410-cu-in)) ZJ 6.7, который ехал близко к 12 секундам, без закиси азота. Там все спеки.
http://s008.radikal.ru/i305/1411/b7/20d5d13685ef.jpg
Еще можно загуглить ник quikZJ5.9. Его ZJ 10.81 квотер ехал.
http://s019.radikal.ru/i601/1411/aa/959ff2dc6fc5.jpg
http://s58.radikal.ru/i162/1411/80/c7db0eeae875.jpg
Ник Robzila. Его Zj едет 12.85.
http://s020.radikal.ru/i707/1411/22/b7edfe541ea9.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1411/3c/86d3aa40610a.jpg
Ильдар_iq
11.11.2014, 13:57
Как красиво у них под капотом.
И у всех стоит центробежный нагнетатель.
Его хватает для объема 6.7?
Чем регулируют давку? роликом как на КБ?
Его хватает для объема 6.7?
Vortech обещает (http://www.vortechsuperchargers.com/page.php?id=30004) до 950 сил обеспечить.
Чем регулируют давку? роликом как на КБ?
Да.
Ник SloZJ. 5.2 сток + буст более 1 бар + впрыск метанола + нормальный выхлоп и всё. Время 12.8. В чем секрет? Все просто. Автомобиль заднеприводный + только водительское сидение. Вес решает.
http://s020.radikal.ru/i700/1411/03/96a341bd45da.jpg
http://s50.radikal.ru/i127/1411/73/ab91d9cb07ed.jpg
N4XC_d8akBE
Да уж крутые аппараты))))
cibercut
18.11.2014, 22:24
А кто - что думает про интеркулеры или дополнительный впрыск топлива или метанола для охлаждения воздуха после нагнетателя.
Интересует именно для Чирка под Eaton m62. Расчетный наддув 0,68 Бар. При этом нагрев воздуха составит около 80 градусов.
cibercut, если авто на повседневку - интеркулер обязателен, если на драг - можно метанол, закись азота поставить.
cibercut
20.11.2014, 03:19
cibercut, если авто на повседневку - интеркулер обязателен, если на драг - можно метанол, закись азота поставить.
На Чирке езжу постоянно. Кто - что ставил из интеркулеров на Чирки? У кого сколько нагревает компрессор и при каком давлении наддува?
cibercut, у меня стоит чудо приборчик (http://www.deporacing.ru/cat/39/item/189/), который дает представление о эффективности работы интеркулера. Так вот, на бусте за 0.8 бар температура на входе в интеркулер зашкаливает за сто градусов. На выходе держится как уличная плюс десять градусов.
Ильдар_iq
20.11.2014, 09:43
А кто - что думает про интеркулеры или дополнительный впрыск топлива или метанола для охлаждения воздуха после нагнетателя.
Интересует именно для Чирка под Eaton m62. Расчетный наддув 0,68 Бар. При этом нагрев воздуха составит около 80 градусов.
На кенне белле воздух во впуске 120 гр С при 25 за бортом
Ильдар_iq
20.11.2014, 09:46
Это без кулера, на сток ролике было. С кулером при давке 10-12 пси было уже 40-60 во впускном коллекторе. Грешу на слабую помпу от газели и не продуманость подводов ож к кулнру. Много у меня поворотов под 90 гр
Сейчас ехал без буста. На входе в интеркулер 33-39 градусов. На выходе 8-11 градусов. На улице -4.
Ильдар_iq
20.11.2014, 11:27
Отличный у вас кулер), но самое главное, что компрессор не так сильно греет воздух.
Ильдар_iq, это без буста.
ruslan55555
21.11.2014, 10:48
А как вообще воздух нагревается без буста?
ruslan55555, компрессор нагревается и воздух нагревает.
Ильдар_iq
17.12.2014, 19:53
Тема, что не актуальна стала?
Вот (http://news.yandex.ru/quotes/1.html), чтобы не скучно было заниматься тюнингом.
Всем привет! Да уж доллар рушит все планы по тюнингу, скоро как 10 лет назад будем ваз 2108 тюнить)))) по машине у меня все на прежнем уровне сейчас работы много, даже не трогаю пока. Заказал g-tech по весне замеряюсь нормально. Так же жду роллики от Дениса.
Ильдар_iq
18.12.2014, 19:11
Да вообще печаль что твориться с рублем.
Реально все планы перечеркнуло людям.
Хотя хочется верить, что временно и рубль вернется к прежнему курсу.
Да к прежнему не вернется, главное что бы зафиксировался и не было скачков - в этом проблема. Ты как на атмо катаешься?
Посоветуйте прокладку гбц, куплю заранее, а то я так понимаю вероятность, что выдавит при 0.8 бара большая?
Ильдар_iq
21.12.2014, 20:51
Да к прежнему не вернется, главное что бы зафиксировался и не было скачков - в этом проблема. Ты как на атмо катаешься?
Даже не настроенный, отлично катаюсь.
По ощущениям едет лучше чем 5.9 с компрессором на сток ролике, может чуток проигрывает в динамике с мелким роликом на 5.9, но явно лучше чем с мелким роликом на 6.7.
Посоветуйте прокладку гбц, куплю заранее, а то я так понимаю вероятность, что выдавит при 0.8 бара большая?
Не выдавит.
Не выдавит.
Откуда такая уверенность? Ты когда ездил на баре не менял прокладку?
Даже не настроенный, отлично катаюсь.
По ощущениям едет лучше чем 5.9 с компрессором на сток ролике, может чуток проигрывает в динамике с мелким роликом на 5.9, но явно лучше чем с мелким роликом на 6.7.
Продавать передумал? )
Откуда такая уверенность? Ты когда ездил на баре не менял прокладку?
Давил больше бара. Сток не выдавило. Выдавило не сток. Возможно плохо затянул.
Тогда ждем весны! буду 0.8 дуть
Ильдар_iq
23.12.2014, 12:24
Продавать передумал? )
ДА нет, как раз и хотел продать компрессор, но вот всех покупателей разогнала эпопея с долл.
ребят, киньте фото дворника пассажирского
что там и как с ним?
Я не делал ничего, не работает он у меня. Тут был человек обещал скинуть фотки, но тишина что то
Всем привет! сегодня поехал на джипе, у нас снегопад пробки 10 баллов. Так вот в пробке у меня загорелась лампа овердрайва. Диагностика показала высокую температуру масла 132 градуса. У меня такое впервые, что может быть? Температура за бортом -6. В гараже лежит доп радиатор на коробку, хотел по весне ставить, поможет?
1 первое мекнула проводка акпп
2 крякнул датчик
3 неисправность охлаждения отпадает.
я на своём пережал бронёй трубку на радиатор было начало лета поехал на пляж в песках она закипела минут через десять .по городу не закипала
1 первое мекнула проводка акпп
2 крякнул датчик
3 неисправность охлаждения отпадает.
я на своём пережал бронёй трубку на радиатор было начало лета поехал на пляж в песках она закипела минут через десять .по городу не закипала
1) что такое мекнула?
2) где этот датчик, внутри коробки?
3) почему?
Как только встанешь постоишь несколько минут все начинает работать, лампочка гаснет!
leo just leo
26.12.2014, 18:18
Всем привет! сегодня поехал на джипе, у нас снегопад пробки 10 баллов. Так вот в пробке у меня загорелась лампа овердрайва. Диагностика показала высокую температуру масла 132 градуса. У меня такое впервые, что может быть? Температура за бортом -6. В гараже лежит доп радиатор на коробку, хотел по весне ставить, поможет?
да,пробки были жесть! смотря какой радиатор и какая у него пропускная способность,если входы в него(сами штуцеры) нормального размера,то хуже точно не будет,а если маленькие,то лучше такой не ставить, лучше всего что-то типа такого,для тяжелых пикапов
http://neon-club.ru/uploads/0005/55/8c/38750-1-f.jpg
у меня такой на неоне стоит,очень выручает!
1) что такое мекнула?
2) где этот датчик, внутри коробки?
3) почему?
Как только встанешь постоишь несколько минут все начинает работать, лампочка гаснет!
проверь масломагистраль там есть клапан сними трубку и заведи должно течь масло а в другую компресором 1 очко должно дутся.а вообще если у тебя 130 г то плюнеш должно шипеть.пощюпай короб когда будет гореть лампа разницу можно ущупать.100 градусов нормално.у меня стоит стрелка на акпп сейчас бльше 100 не подымается летом бывало до 120 доходило
да,пробки были жесть! смотря какой радиатор и какая у него пропускная способность,если входы в него(сами штуцеры) нормального размера,то хуже точно не будет,а если маленькие,то лучше такой не ставить, лучше всего что-то типа такого,для тяжелых пикапов
http://neon-club.ru/uploads/0005/55/8c/38750-1-f.jpg
у меня такой на неоне стоит,очень выручает!
Я тоже с пиндосии привез хороший радиатор медный специально для коробки. Хотя сегодня целый день ездил, все нормально)
Ильдар_iq
27.12.2014, 21:50
Может просто датчик глюкнул?
Как то ловил в городе чек овердрайва, медленно в гору тащился. так и не нашел причину
Ильдар_iq
27.12.2014, 21:53
Жаль скачать нельзя https://books.google.kz/books?id=dqaNw9WNv3UC&pg=PA110&lpg=PA110&dq=kenne+bell+2.2+supercharger+upgrade&source=bl&ots=uZv4-hg6Sa&sig=nA3PinDPR83uJKhLTiLIns_UH2U&hl=ru&sa=X&ei=kP-eVJjfCYSuygPw9YDYDw&sqi=2&ved=0CCoQ6AEwAg#v=onepage&q=kenne%20bell%202.2%20supercharger%20upgrade&f=false
Ильдар_iq
29.12.2014, 14:57
http://www.dakota-durango.com/forum/showthread.php?t=91296
шланг кондиционера и гтц зажарятся нафиг а так прикольно
А расскажите плз, чем водяной интереулер охлаждает воздух?
Есть свой насос и он гоняет воду по контуру, охлаждая входящий возду, а вода охлаждается своим радиатором?
Так??
ЕСЛИ ТЫ УЗНАЕШ ОТВЕТ НА ЭТОТ ВОПРОС У ТЕБЯ ПОЯВИТСЯ СРАЗУ ШТУК ДВАДЦАТЬ НОВЫХ
Готов впитывать) впереди много дней
Есть свой насос и он гоняет воду по контуру, охлаждая входящий возду, а вода охлаждается своим радиатором?
Так??
Да.
Ильдар_iq
01.01.2015, 20:13
А расскажите плз, чем водяной интереулер охлаждает воздух?
Есть свой насос и он гоняет воду по контуру, охлаждая входящий возду, а вода охлаждается своим радиатором?
Так??
Привет. Не скажу, что я за водяной интеркулер. Его главный минус, что он сложнее в плане реализации и эксплуатации. Его большой плюс -размеры самого теплообменника. Они меньше. Кто то пишет, что он эффективнее и вкупе с подачей холодной воды может давать на выходе Т ниже входящего воздуха. В моем случае интеркулер типа воздух-врздух не помещался.
А вообще я ругаю себя за то что еогда менял себе впускной коллектор, родной оставил на сто, а ему сделали ноги((( у меня потом возникла идея разрезать стоковый бачок и купить отдельно тело водяного кулера нужного размера. Думаю реализовать это вполне оеально. Получим на выходе интеркулер который не занимает места. Не требует переделки компрессора. Даже под турбо более удобное расположение. Нет кучи патрубков.
dibasta чет ты вопросы наводящие задаёшь. задумал чё или у тебя стоит турбо-компресор?
Привет. Не скажу, что я за водяной интеркулер. Его главный минус, что он сложнее в плане реализации и эксплуатации. Его большой плюс -размеры самого теплообменника. Они меньше. Кто то пишет, что он эффективнее и вкупе с подачей холодной воды может давать на выходе Т ниже входящего воздуха. В моем случае интеркулер типа воздух-врздух не помещался.
А вообще я ругаю себя за то что еогда менял себе впускной коллектор, родной оставил на сто, а ему сделали ноги((( у меня потом возникла идея разрезать стоковый бачок и купить отдельно тело водяного кулера нужного размера. Думаю реализовать это вполне оеально. Получим на выходе интеркулер который не занимает места. Не требует переделки компрессора. Даже под турбо более удобное расположение. Нет кучи патрубков.
я не соглашусь . установка водяного мне кажется проще.протянуть водяной шлаг не проблема а вот воздшланг кажется придётся повозится.фронт радиатор водяной тонкий а воздушн толстый.проблем не будет в двух случаях ,это при покупке кита или авто изначально спроектирован под воздушн куллер.как то так:ah:
установка водяного мне кажется проще.протянуть водяной шлаг не проблема а вот воздшланг кажется придётся повозится.фронт радиатор водяной тонкий а воздушн толстый.проблем не будет в двух случаях ,это при покупке кита или авто изначально спроектирован под воздушн куллер
Все правильно. Поэтому у меня стоит воздух-вода. Я доволен.
Хотел присоединиться в ряды, но курс доллара отъимел меня))))
жидкарь никогда ни у кого не видел
Цены на жидк. кульки кусаются кстати)
Или я просто дорогие рассматривал
Манит меня и компрессор, и турба, но считаю, что компрессор полегче будет освоить
жидкарь никогда ни у кого не видел
Как не видел?
Вот, на моем авто стоит.
http://s011.radikal.ru/i317/1501/18/09ca9817da2d.jpg
А я думал он не жидкий)))
dibasta, Еще какой жидкий)))
жип, в подписи у него - М318
ну тогда чтобы долар не имел надо делать турбо .во владивостоке по 2000р взять 2 турбины имастырить.компресор это кажется скучно
во чистокровный гарет http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P315280213.html
Ильдар_iq
02.01.2015, 20:32
Мы с вами ведем речь за КБ, соответственно, ни водянки не воздушного кулька в ките нет, что является самым большим минусом данного кита. Вообще КБ делают отличные компрессора, причем есть просто шедевры, но вот именно мотор магнум они обидели, сделали сырой продукт.
Так вот раз кулька нет изначально, то что с водянкой что с воздушкой надо городить огород, в свое время я и так и сяк голову ломал, как решить эту проблему.
из за того что нет возможности впихнуть кулек воздушный перед радиатором компрессора, решил пойти на установку водянки. пришлось перенести аккум в салон, что опять же затратно и выглядит не комильфо. потом эта куча шлангов с подачей ОЖ к теплообменнику, обязательно где нибудь будет течь))) лично у меня при снятии водянки оказалось, что в системе не хватало 2х литров ОЖ.
не стал уже искать куда она подевалась.
с воздухом все намного проще)
Кстати кто подскажет где можно кроме ебея приобрести прокладки клапанных крышек и впускного коллектора? с ценами то вообще будет замечательно
Ильдар_iq
02.01.2015, 20:41
Ярослав, так понимаю кулек самопальный стоит?
http://www.rm-indy.com/images/polished%20D-1SC_2.jpg
жип, в подписи у него - М318
Именно такой)))
Грёзы у меня....КБ хочу)))
Ильдар в курсе))))
200 л.с. от 5.2 как-то скучно
Турба меня съест...не понимаю я там что и как
Компрессор ещё и легче внедрять
Хотя...что там давление, что тут))))
капец сколько свободного места хочешь интеркуллер хочешь вентиляторы а я болтики с помпы по 8мм спиливал чтобы не цепляли.вот теперь подумываю венты кондиционера заменить на радиатор для кулька
Всем привет! Сегодня решил опробовать джи тек, понимая что не совсем подходящее время года, нашел более менее чистый участок дороги. Скажу в свое опровдание- авто все равно оочень много буксует, по ощущению не менее 2 секунд, ну да ладно не нам горевать. Так вот напомню наддув у меня всего 0.4 бара, смесь сейчас на полном газу 11.5, бензин 98 вот луший результат, прошу сильно не издеваться)))) надо мной друзья смеются, говорят что я вбухал столько денег что бы авто поехало не 8 сек, а 6.6)))))) но я то знаю что это не предел!!!!!
leo just leo
04.01.2015, 11:54
Всем привет! Сегодня решил опробовать джи тек, понимая что не совсем подходящее время года, нашел более менее чистый участок дороги. Скажу в свое опровдание- авто все равно оочень много буксует, по ощущению не менее 2 секунд, ну да ладно не нам горевать. Так вот напомню наддув у меня всего 0.4 бара, смесь сейчас на полном газу 11.5, бензин 98 вот луший результат, прошу сильно не издеваться)))) надо мной друзья смеются, говорят что я вбухал столько денег что бы авто поехало не 8 сек, а 6.6)))))) но я то знаю что это не предел!!!!!
6.6 сек это мощно! респект! представляю как там на старте вжимает в сидухи с полным приводом-то)))):bf:
К сожалению у нас полный привод подключаемый, пока перед подхватит зад очень долго шлифует, возможно так только у меня?
leo just leo
04.01.2015, 12:33
К сожалению у нас полный привод подключаемый, пока перед подхватит зад очень долго шлифует, возможно так только у меня?
а, там же 249-я? жаль(
Lake_210
04.01.2015, 12:47
249OD, а это немного разные раздатки
249OD, а это немного разные раздатки
Совершенно верно
Сегодня решил опробовать джи тек
Квотер сколько он тебе намерил?
Квотер не было места столько( но это уже реальная штука для замеров..... на самом деле буду весной замерять хотя можно и на днях попробовать.....
У нас опять морозы пока нет смысла замеряться, вчера хоть +2 было, сегодня -7
Ильдар_iq
05.01.2015, 18:42
Привет!
Мне кажется, что для зимы, это хороший результат.
А что это за прибор? и куда он цепляется в машине?
http://www.drive2.ru/l/288230376152360957/ привет, у меня вот такой. Просто вставляешь в розетку и все. В меню заносишь параметры авто вес в частности
Ильдар_iq
05.01.2015, 23:20
Понял! Хотел спросить может кто изучал вопрос по КБ, возможен ли апгрейд Кб с 2.2 литра хотя бы до 2.8 ?
просто по размерам самой тушки компрессора, я не вижу никакой разницы.
Видел что тюнится компрессор вроде 2.4 до 2.8
но вот теперь найти ничего не могу
GOD, почитал коменты на драйве в той ветке.... Да, не айс...
GOD, почитал коменты на драйве в той ветке.... Да, не айс...
Я от тебя другого ответа не ожидал)))))))) из порядка 20-25 комментов один не айс)))) извини но у тебя изначально настрой не правильный...... по большому счету я это делаю для себя и этот авто просто хобби, я на нем выезжаю то два раза в месяц.... ты видимо выступать собрался отсюда и такой скепсис с твоей стороны, айфоном нельзя мерить, джи теком нельзя.... да мне честно говоря пофиг на погрешность прибора, он достаточно точен до десятых.. Ялично уверен что квотер у меня на наддуве 0.8 будет не хуже 13.5 секунд. Половина срт клуба мериется по штатному прибору, хотя все знают, что он врет.....как то так.
П.С. Жаль что мы не сможем заехать с тобой.
GOD, дык я то при чем? Это не мои коментариии.
Ильдар_iq
06.01.2015, 08:24
Привет! Мне вот один хороший знакомый по поводу выше ссылки написал, что и соткой замерять можно отлично.
А он знает о чем говорит, так как сам и настройщик и на квотере постоянно свою машину гонял и сравнивал с показаниями телеметрии.
знакомый поршаковод меряет вот racelogic http://www.drive2.ru/l/1060415/
GOD, дык я то при чем? Это не мои коментариии.
Комментарий - он там один отрицательный.... далее не вижу смысла обсуждать. Ильдар, многие проводят замер рэйслоджиком, но он дорогой и работает по той же технологии, что и джи тек, но он точнее конечно так как еще и к GPS привязан. А джитек обошелся с доставкой в 4000 рублей. Лично я уверен в точности его измерения. Тем более повторюсь я не к анлиму готовлюсь, мне интересно сколько в секундах разгоняется мой авто... а 6 это секунд или 6,6 мне не особо принципиально. Весь интерес будет в летний период при стартах со светофоров с Х5, МЛ, Порше..... для этого собственно и делается. Была возможность собрать 5,9 битурбо но,
а) Бюджет
б) надо было бы точно заморачиваться железом мотора
в) сам бы не сделал, а интерес именно в том что собираю сам.
Но на выходе и результат был бы другим, я думаю самое малое там было бы кобыл 450-500 при не большом наддуве. при наддуве под 1-1,2 бара избытка было бы под все 900 сил. Но как вы сами понимаете там бы поехало дальше коробка, мосты .... бюджет был бы космос. Сейчас же я доволен что собрал все сам( Спасибо Вам всем за помощь) ну и бюджет приемлем для меня, на данный момент все уложилось в 180-200 рублей.
Ильдар_iq
06.01.2015, 21:16
Теперь надо уточнять по какому курсу бюджет считался(
Да ни кто и не спорит, что все делают по своим средствам и своему разумению.
Хотя у меня вот с последним были проблемки)))
в общем кит то и не дорогой он часто на ебее бывает по 1500 дол, ну доставка еще плюс конечно.
так что думаю у этого кита будут свои поклонники.
если будешь дуть 15 пси, то свои 450 сил ты получишь.
ночью мне приснилось недавно, что нашел впускной коллектор со встроенным интеркулером))) вот радости, то было))))
Я примерно 0.8 буду дуть, хотя роллик на 1 бар заказал))))
Ребят, сделайте плз фото пассажирского дворника с открытым капотом
у меня он не подключен) тут кто то обещал выложить фото с рабочим дворником, но как я понял обещанного 3 года....
Добавлено через 32 секунды
dibasta, а ты тоже с чарджером?
У меня только планы
Но думаю все срастется
Понятно! давай ждем пополнения..... на самом деле авто едет так, что забываешь про не работающий дворник))) ( конечно если авто не на каждый день)
Никто не придумал решение проблемы??
Решений два:
1. Я снимал тягу дворника пассажирского и ездил без всяких проблем, в дождь работал только водительский.
2. Переварить тягу и наслаждаться обоими дворниками!
Ильдар_iq
06.03.2015, 19:18
Привет всем!
Сегодня был удивлен информацией, которую мне озвучил "Стрелок" (маньяк на СРТ8)))
Переписывались по теме КБ.
Так вот он говорит, что есть кит на СТР8 под 7 литровый двиг, на компрессоре 2.3L
типа 750 сил и все такое.
по моим расчетам ну никак не должен такой мелкий компрессор тянуть 7 литров.
Вернее он сможет конечно дунуть в 7 литров, но не больше 8 пси и то на самом мелком ролике.
И вообще с КБ какая то херня получается. они пишут, что 1 пси =15 лс, с хорошим охлаждением ну макс 20 лс, ну а тут если прикидывать по тем данным, то все 25 лс с 1 пси получается.
В общем теперь думаю) может я не умею готовить КБ?)))
Привет всем!
Сегодня был удивлен информацией, которую мне озвучил "Стрелок" (маньяк на СРТ8)))
Переписывались по теме КБ.
Так вот он говорит, что есть кит на СТР8 под 7 литровый двиг, на компрессоре 2.3L
типа 750 сил и все такое.
по моим расчетам ну никак не должен такой мелкий компрессор тянуть 7 литров.
Вернее он сможет конечно дунуть в 7 литров, но не больше 8 пси и то на самом мелком ролике.
И вообще с КБ какая то херня получается. они пишут, что 1 пси =15 лс, с хорошим охлаждением ну макс 20 лс, ну а тут если прикидывать по тем данным, то все 25 лс с 1 пси получается.
В общем теперь думаю) может я не умею готовить КБ?)))
У нас проблема в подаче и охлаждении воздуха, надо в развал его ставить с интегрированным охлаждением, на Форд Cobra с таки же объемом компрессора и объемом двигла в 5 литров снимали около 800л.с.!
Добавлено через 10 минут
Вот разное видео с заявленными лошадьми:
http://m.dFfzivE0q0g
http://m.QzrJvL11on0
За видео не отвечаю, что правда, но все может быть, а в реалии 600л.с. Думаю надуть не проблема:))
Привет всем!
Сегодня был удивлен информацией, которую мне озвучил "Стрелок" (маньяк на СРТ8?)))
Слежу за его темами, видел твою переписку...
Добавлено через 12 минут
Все смотрю активизировались !!!!)
Слежу за его темами,!)
Можно пжлста ссыль на темы?
http://www.drive2.ru/l/5916446/ одна из них
http://www.drive2.ru/l/5916446/ одна из них
Эту я знаю
Ильдар_iq
07.03.2015, 19:27
У нас проблема в подаче и охлаждении воздуха, надо в развал его ставить с интегрированным охлаждением,
В развал думаю не получится его воткнуть!
Так как выход воздуха сверху, а не снизу как у других китов.
Поэтому компрессор оставляем на месте, только переваривается подача воздуха и выход его во впускной.
Единственное, думаю интеркулер в развал у нас можно будет воткнуть/
Вот для наглядности, какие впускные коллектора есть на наши моторы
http://www.allpar.com/photos/mopar/performance/manifolds/intake-manifolds.jpg Тут тест (http://www.allpar.com/mopar/performance/manifolds.html) их.
Так вот если смотреть на стоковый впуск после портинга
http://dodgeforum.com/forum/members/silver_dodge-8143-albums-kegger-mod-338-picture-dscn1487-2182.jpg
Взято тут (http://dodgeforum.com/forum/2nd-gen-ram-tech/145873-kegger-intake-mod-diy.html)
То тут уже есть место для установки тела интеркулера (продается на ебее)
Главное не пилить ранеры впускных, оставить их как в стоке, но убрать все перегородки, воздух будет попадать на кулек, а потом уже засасываться в ранеры. Посмотрите повнимательнее, на то что забор воздуха, не совпадает с подачей его в голову. зачем это сделано? для уменьшения пульсации воздуха или равномерности его подачи? можно вообще на прямую тогда сброс воздуха сделать.
если делать на прямую,то место под кулек приличное, размером уж точно больше чем тело которое я юзал и рассчитанное на 600 сил. Конечно можно вообще самопал сделать, но этот вариант со сваркой кулька не для меня, у нас в городе на такие виды работ, завышенные цены (за варку выхлопа просят у меня 800 дол), а про люминий и говорить страшно
Что думаете по этому поводу?
Альтернативы КБ всего две, или центробежный компрессор как у Ярослава или турбина.
Третий вариант с другим типом компрессора (http://thespeedfreaks.net/showthread.php?2831-Magnuson-Supercharger-on-a-5-9), тоже еще тот геморой
и обводка ремнем не меньше чем у КБ, а он и меньше по объему чем КБ
http://image.hotrod.com/f/15076766+w660+h495+cr1/hrdp_0903_18_z%2bgmpp_zz4_crate_engine%2bsuperchar ger_install.jpg
Добавлено через 17 минут
Теперь понятно, почему при огромном впуском коллекторе снаружи, имеем так мало места внутри. все занято под завитушки ранеров. Значит их можно нах порезать)))
http://www.jeep-community.de/uploads/Teile4.jpg
и тогда влезет очень хорошее по размером тело интеркулера, главное тут даже не площадь, а толщина кулька, см 5-7 будет свободно.
Вот я дурак, оставил свой старый впуск на сто, вместо того, что бы его распилить для опытов)
В развал думаю не получится его воткнуть!
Так как выход воздуха сверху, а не снизу как у других китов.
Поэтому компрессор оставляем на месте, только переваривается подача воздуха и выход его во впускной.
Единственное, думаю интеркулер в развал у нас можно будет воткнуть/
Вот для наглядности, какие впускные коллектора есть на наши моторы
http://www.allpar.com/photos/mopar/performance/manifolds/intake-manifolds.jpg Тут тест (http://www.allpar.com/mopar/performance/manifolds.html) их.
Так вот если смотреть на стоковый впуск после портинга
http://dodgeforum.com/forum/members/silver_dodge-8143-albums-kegger-mod-338-picture-dscn1487-2182.jpg
Взято тут (http://dodgeforum.com/forum/2nd-gen-ram-tech/145873-kegger-intake-mod-diy.html)
То тут уже есть место для установки тела интеркулера (продается на ебее)
Главное не пилить ранеры впускных, оставить их как в стоке, но убрать все перегородки, воздух будет попадать на кулек, а потом уже засасываться в ранеры. Посмотрите повнимательнее, на то что забор воздуха, не совпадает с подачей его в голову. зачем это сделано? для уменьшения пульсации воздуха или равномерности его подачи? можно вообще на прямую тогда сброс воздуха сделать.
если делать на прямую,то место под кулек приличное, размером уж точно больше чем тело которое я юзал и рассчитанное на 600 сил. Конечно можно вообще самопал сделать, но этот вариант со сваркой кулька не для меня, у нас в городе на такие виды работ, завышенные цены (за варку выхлопа просят у меня 800 дол), а про люминий и говорить страшно
Что думаете по этому поводу?
Альтернативы КБ всего две, или центробежный компрессор как у Ярослава или турбина.
Третий вариант с другим типом компрессора (http://thespeedfreaks.net/showthread.php?2831-Magnuson-Supercharger-on-a-5-9), тоже еще тот геморой
и обводка ремнем не меньше чем у КБ, а он и меньше по объему чем КБ
http://image.hotrod.com/f/15076766+w660+h495+cr1/hrdp_0903_18_z%2bgmpp_zz4_crate_engine%2bsuperchar ger_install.jpg
Добавлено через 17 минут
Теперь понятно, почему при огромном впуском коллекторе снаружи, имеем так мало места внутри. все занято под завитушки ранеров. Значит их можно нах порезать)))
http://www.jeep-community.de/uploads/Teile4.jpg
и тогда влезет очень хорошее по размером тело интеркулера, главное тут даже не площадь, а толщина кулька, см 5-7 будет свободно.
Вот я дурак, оставил свой старый впуск на сто, вместо того, что бы его распилить для опытов)
Как вовремя ты Ильдар со ссылками, как раз хотел поговорить про переделку впускного и установку в развал тела компрессора:
1. Сегодня в гараже внимательно рассмотрел компрессор, выводы такие - он легко переворачивается подачей воздуха вниз, причем масло заливная горловина также легко переворачивается, там снизу стоит заглушка с такой же резьбой как на щупе!
2. Основная проблема - надо сделать заднюю часть с поворотом под дроссель, как у современных Кенни, нужно найти овальную трубу под 90гр, либо взять на ебее готовую от Форда на такой же нагнетатель, надо поискать!
3. От компрессора кондиционера нужно отказаться навсегда если тело будет в развале, короче - дофига заморочек!
Хочу начать с переделки впускного коллектора, поэтому давайте подумаем какое тело интеркуллера лучше поставить, жду ссылок, на сайты, хотя может подобрать испаритель кондиционера - они как раз толстые и алюминиевые, думаю поискать с нашемарок, по форме нужен прямоугольный и толщиной от 5см и выше!
блин кондиционер нельзя это же не дрег или офроад машина .
блин кондиционер нельзя это же не дрег или офроад машина .
Вот и я о томже - не охота без кондишина - оочень жарко будет :))
Ильдар_iq
08.03.2015, 07:09
блин кондиционер нельзя это же не дрег или офроад машина .
А у меня на всех машинах всегда не работал кондер)))
А когда работал, то простывал. поэтому вообще не вижу смысла в нем)
Добавлено через 5 минут
Денис рад, что тема тебя заинтересовала.
Ну раз ты говоришь, что тело компрессора можно вертеть (это очень интересно получается)
То тогда начну развивать эту тему дальше.
Пиндосы афигели, за бу компрессор (http://www.ebay.com/itm/97-04-Dodge-Dakota-Ram-1500-Durango-Kenne-Bell-Supercharger-kit-5-2L-and-5-7L-/231490442616?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35e5e7d578&vxp=mtr) просить 3500 дол
Добавлено через 7 минут
Вот готовое тело http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/bmMAAOSwc3ZUqHH0/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/3j0AAOSw6aVUqHId/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/0JgAAOSwnDxUqHJN/$_57.JPG
Задник овальный с компрессоров типа "мамонт" иногда на ебее пролетает до 400 дол. может быть и разболтовка для нашего компрессора подходит. не думаю, что КБ делают сами корпуса компрессоров разных видов, до 3.6 по моим прикидкам, там только один корпус, а вот начинка разная
Добавлено через 11 минут
Искать надо по словам water Intercooler Core (http://www.ebay.com/itm/AIR-WATER-Intercooler-Core-Garrett-GT-11-7x3-8x3-8-P-N-717874-6008-Bar-and-Plate-/380799401279?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58a969bd3f&vxp=mtr)
http://i.ebayimg.com/00/s/NDUwWDQ1MA==/$(KGrHqJHJEcE+R7)outfBP4KytH(tQ~~60_12.JPG
Размеры его 30 (http://www.ebay.com/itm/Garrett-Air-to-Liquid-Intercooler-Core-750HP-11-70-x-3-80-x-3-80-Air-to-Water-/380448359127?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58947d42d7&vxp=mtr)см длина и ширина 9.6 см на 9.6 , Осталось проверить войдет ли такое тело в наш впускной коллектор
Добавлено через 3 минуты
А вот тело на 1000 лс (http://www.ebay.com/itm/Garrett-Air-to-Liquid-Intercooler-Core-1000HP-/251766246936?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a9e700e18&vxp=mtr) цена 300 дол всего
Денис судя по всему ты первый кто будет пилить впускной коллектор))))
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/3X0AAOSwg3FUmIf4/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/5g8AAOSwQJhUmIf9/$_57.JPG
Добавлено через 2 минуты
Причем самое сложное это будет состыковка компрессора со впускным коллетокром, и самое главное, что компрессор будет торчать из капота на см 20, а это уже корчевание))))
может я не догоняю но есть уверенность в том что температура воздуха во всех цилиндрах будет одинаковая
А у меня на всех машинах всегда не работал кондер)))
А когда работал, то простывал. поэтому вообще не вижу смысла в нем)
Добавлено через 5 минут
Денис рад, что тема тебя заинтересовала.
Ну раз ты говоришь, что тело компрессора можно вертеть (это очень интересно получается)
То тогда начну развивать эту тему дальше.
Пиндосы афигели, за бу компрессор (http://www.ebay.com/itm/97-04-Dodge-Dakota-Ram-1500-Durango-Kenne-Bell-Supercharger-kit-5-2L-and-5-7L-/231490442616?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35e5e7d578&vxp=mtr) просить 3500 дол
Добавлено через 7 минут
Вот готовое тело http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/bmMAAOSwc3ZUqHH0/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/3j0AAOSw6aVUqHId/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/0JgAAOSwnDxUqHJN/$_57.JPG
Задник овальный с компрессоров типа "мамонт" иногда на ебее пролетает до 400 дол. может быть и разболтовка для нашего компрессора подходит. не думаю, что КБ делают сами корпуса компрессоров разных видов, до 3.6 по моим прикидкам, там только один корпус, а вот начинка разная
Добавлено через 11 минут
Искать надо по словам water Intercooler Core (http://www.ebay.com/itm/AIR-WATER-Intercooler-Core-Garrett-GT-11-7x3-8x3-8-P-N-717874-6008-Bar-and-Plate-/380799401279?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58a969bd3f&vxp=mtr)
http://i.ebayimg.com/00/s/NDUwWDQ1MA==/$(KGrHqJHJEcE+R7)outfBP4KytH(tQ~~60_12.JPG
Размеры его 30 (http://www.ebay.com/itm/Garrett-Air-to-Liquid-Intercooler-Core-750HP-11-70-x-3-80-x-3-80-Air-to-Water-/380448359127?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58947d42d7&vxp=mtr)см длина и ширина 9.6 см на 9.6 , Осталось проверить войдет ли такое тело в наш впускной коллектор
Добавлено через 3 минуты
А вот тело на 1000 лс (http://www.ebay.com/itm/Garrett-Air-to-Liquid-Intercooler-Core-1000HP-/251766246936?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a9e700e18&vxp=mtr) цена 300 дол всего
Денис судя по всему ты первый кто будет пилить впускной коллектор))))
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/3X0AAOSwg3FUmIf4/$_57.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/5g8AAOSwQJhUmIf9/$_57.JPG
Добавлено через 2 минуты
Причем самое сложное это будет состыковка компрессора со впускным коллетокром, и самое главное, что компрессор будет торчать из капота на см 20, а это уже корчевание))))
Не факт, что будет торчать сильно, если найти плоское тело интеркуллера типа такого http://www.himni-racing.com/intercoolers/air-to-air-intercoolers/garrett-gt-intercooler-core-24-x-12-x-4.5 , но поменьше, то можно и в стандартный капот уложиться, у нас сейчас сверху коллектора стоит дроссель и шапка дросселя и две эти детали по высоте не меньше чем толщина тела нагнетателя, задача - найти более плоский интеркуллер, у меня в наличии 3 шт стоковых коллектора, поэтому работать есть с чем :))
Добавлено через 1 час 7 минут
Вот пример похожего испарителя: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/8k1_898_967_a_isparitel_konditsionera_audi_4244898 66 чем мне импонируют испарители - это тем, что это законченное изделие с трубками, а с телом интеркуллера много работы!
Думаю подобрать похожий по размеру бу испаритель и приварить его вразрез в коллектора, вот бы если получилось готовое изделие по высоте стокового коллектора - вообще решило бы многие проблемы!
Добавлено через 21 минуту
Вот еще похожий по форме https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/isparitel_konditsionera_mercedes_b_w203_496926432 надо бы каталог производителей испарителей с размерами изделий найти!?
Ильдар_iq
08.03.2015, 17:40
Просто установка компрессора в развал будет очень проблематичным действием.
Можно конечно остановиться на кульке который будет не толще 5 см, шириной см 15 и длиной 30 см. тогда вверх коллектора можно срезать и приварить то стоковое крепление что идет с компрессором.
Просто установка компрессора в развал будет очень проблематичным действием.
Можно конечно остановиться на кульке который будет не толще 5 см, шириной см 15 и длиной 30 см. тогда вверх коллектора можно срезать и приварить то стоковое крепление что идет с компрессором.
Я склоняюсь к двум вариантам:
1. Высота готового изделия как у стока
2. Высота меньше чем сток на 3см, чтобы влез нагнетатель под капот
Начну с первого, т.к. Он будет более универсален, размер тела интеркуллера нужно такое: ширина 18-19см, не больше, чтобы попасть между топливными рейками, толщина 5-7см, длина 25-28см(тоже примерная), при максимальных размерах 18*28*7см получим кулер под 1000л.с, этак в теории!
Добавлено через 12 минут
Теперь такие вопросы для обсуждения:
1. Куда варить вакуумные штуцеры, в верхнюю часть будет удобнее подсоединять?!
2. Датчик температуры нужно обязательно в нижнюю холодную часть?!
3. Нужно знать размер резьбы датчика температуры воздуха для покупки готовых приварных фитингов
4. Что сделать с направляющими-раннерами, я бы их полностью сточил, чтобы не мешались, как это отразиться на эффективности подачи воздуха в головы??
5. Из чего сделать нижнюю пластину впускного коллектора, нужна наименьшая теплопроводность, может есть какие очень крепкие пластики, чтобы и температуру и давление держали, а то смысл от охлаждения сверху - если низ горячий??
Добавлено через 9 минут
В плане нижней пластины можно поэскперементировать с капролоном!
Добавлено через 40 минут
А для начала нужны каталоги автомобильных испарителей - надо начать с тела интеркуллера??
Ильдар_iq
08.03.2015, 23:47
При таких размерах, кулек будет уж точно больше чем 1000 сил
1) думаю просто сдвинуть их на пару см вверх
2) Да конечно замер то идет Т которая поступает в двиг
3) тут тоже датчик датчику рознь, если сток, то я могу его померить. если же как у меня от АЕМ то он тонкий, так что наверное надо определиться какой датчик будет стоять?
И насколько понимаю в стоковом коллекторе есть отверстие под датчик Т воздуха?
4) тоже думал, зачем завитушки эти сделали? почему по прямой как в тюненых коллекторах не пустили? так что не стачивать надо будет, а вырезать прилично, внимательно посмотри, там 5 см отведено на эти завитушки, соответственно столько же места высвободиться
5) судя по вопросам, ты с 0 хочешь сделать впускной коллектор?
Где то слышал про пластиковые коллеткора, но это извращение, при работе и коротких ранерах, воздух не будет успевать нагреваться.
Другое дело, если ты хочешь масляную ванну изолировать от самого впускного коллектора? ведь пластина она же и крепежка, так что тут только напыление керамическое с термокраской.
Что за испарители?
Испарители кондиционеров!!
Ильдар_iq
09.03.2015, 06:41
А зачем тебе каталог испарителей?
Ты хочешь тело интрекулера из него делать?
Может просто готовое тело купишь.
Надо не на ебее просто искать, есть специализированные сайты, где торгуют телами)
Поищу скину ссылки.
А зачем тебе каталог испарителей?
Ты хочешь тело интрекулера из него делать?
Может просто готовое тело купишь.
Надо не на ебее просто искать, есть специализированные сайты, где торгуют телами)
Поищу скину ссылки.
Так а какой смысл от голого тела - ему ванночки придумывать надо, фитинги и т.д., это по цене будет космос!!
А испаритель кондиционера - это готовое фабричное изделие(в котором уже заложена прочность т.к. в системе кондиционирования давление намного выше чем в радиаторах охлаждения двигателя и они конструктивно более прочные!), плюс у них уже готовые трубки на выходе, на них достаточно накинуть шланги и подсоединить к радиатору, короче - проще простого!
Плюс характеристики у испарителей как раз для нас: небольшая толщина, около 7см, длину и ширину можно подобрать разную, нужны только каталоги с размерами, надо знать от какого авто подобрать!?
Добавлено через 13 минут
Вот подходящий http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5BC0AB53&sr=29&cn=BMW_5_седан_IV_523_i_(M_52_B_25_(Vanos)%3b_M_52 _B_25_TU%3b_M_52_B25_(256_S3)) длина 290, ширина 200, толщина 60., и куча недорогих аналогов!
Добавлено через 27 минут
Единственное смущает в нем размер второй трубки 11.4мм, хватит для нормально прокачки тосола, или электронасос все прокачает!?
Ильдар_iq
09.03.2015, 17:50
может я не догоняю но есть уверенность в том что температура воздуха во всех цилиндрах будет одинаковая
Не понял!
Думаю надо как здесь http://www.indyheads.com/images/cat.18.pdf всю внутрянку от раннеров зачистить, как считаете без раннеров как впуск будет работать?
Добавлено через 20 минут
Вот фоты, уже с установленным Кенни поверх поверх коллектора http://www.zcodeperformance.com/products.html вот здесь бы между нагнетателем и коллектором установить охладитель!!
Давно не был, а тут круть какая!
Видимо слышал ваши мысли, тоже думал об установке в развал, останавливала только стоковая ориентация компрессора... Если его можно крутить, то однозначно надо делать!
Не понял!
скорость потока воздуха в частях куллера будет разной соответственно и температура потому что вход и выход не находятся напротив друг друга .ни кто это отслеживать не собирается.я думал сделать такой колектор себе
а как будет двигатся поток в штатном колекторе? есть большие отличия от того как должно быть рис 1 и как планируется рис 2-3.в цилиндрах которые ближе к дроселю всё как бы понятно а остальные как будут ?
уснуть не могу блин думаю про ваш v8 . есть ещё косяк ,вода будет к примеру входить спереди двс выходить сзади так? значит цилиндры которые возле входа будут мёрзнуть а на выходе будут грется
уснуть не могу блин думаю про ваш v8 . есть ещё косяк ,вода будет к примеру входить спереди двс выходить сзади так? значит цилиндры которые возле входа будут мёрзнуть а на выходе будут грется
Вход и выход с одной стороны http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5BC0AB53&sr=29&cn=BMW_5_%F1%E5%E4%E0%ED_IV_523_i_(M_52_B_25_(Vano s)%3b_M_52_B_25_TU%3b_M_52_B25_(256_S3
Добавлено через 2 минуты
Вот как реализовано у коллекторов Кенни http://www.superchevy.com/features/vemp-0608-c5-corvette-supercharger-kit/intercooler-fuel-system.html и http://mustangsdaily.com/blog/wp-content/uploads/2011/11/17-kenne-bell-2011-mustang-supercharger.jpg , http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mmfp-0905-kenne-bell-mammoth-supercharger-upgrade/fuel-system.html , от моего варианта ничем не отличается.
Добавлено через 3 минуты
Вот еще памятка от Кенни, что фильтр надо обязательно изолировать http://www.kennebell.net/KBWebsite/Common/pdfs/HotAirWARNING.pdf температуры в фаренгейтах!
ну может температура тела предположим будет одинакова тогда ранеры не то что бы спилить но надо нарастить так что бы они делили кулёк на равные 8 частей
А я наконец покончил с детонацией!!! И все таки дело в свечах было! Поставил Денсо холодные калильное 20 ( по NGK это шестерки) детонации нет!!! Все таки видимо стоковые свечи не подходят для компрессора... Но и прошивку жду новую с США. Еще один вопрос знатокам, по смеси.... Какая смесь оптимальна на полном газу? у меня доходит до 10,5 это очень богатая получается, или нормально?
это чтоб детонацию гасить
и все же это очень богатая смесь? у кого какая? или все в процессе постройки?
Ильдар_iq
10.03.2015, 17:37
Думаю надо как здесь http://www.indyheads.com/images/cat.18.pdf всю внутрянку от раннеров зачистить, как считаете без раннеров как впуск будет работать?
Добавлено через 20 минут
Вот фоты, уже с установленным Кенни поверх поверх коллектора http://www.zcodeperformance.com/products.html вот здесь бы между нагнетателем и коллектором установить охладитель!!
Из всего что ты привел, самая нужная вещь это впускной коллектор под карбюратор
Вот думаю, что именно с ним надо и играться, имеет смысл его купить и опустив в него тело интеркулера уже сверху приваривать верхушку стокового коллектора.
Я и говорю, что смысла в завитушках нет, судя по всему чем короче и больше ранер тем лучше.
Добавлено через 5 минут
ну может температура тела предположим будет одинакова тогда ранеры не то что бы спилить но надо нарастить так что бы они делили кулёк на равные 8 частей
Смысл?
Помню, на заре тюнинга 2jz ходила байка про правильно рассчитанный впускной коллектор, что бы последние цилиндры рядной 6 получали достаточно топлива. в итоге от стока ничем производительность не отличалась, кроме конского ценника за тюнячку.
Там всегда будет давление, соответственно делить ранерам нечего.
вот при разряжении, конечно есть шанс что смесь по горшкам будет разная, но это не критично, двиг не развалит уж точно.
Добавлено через 2 минуты
и все же это очень богатая смесь? у кого какая? или все в процессе постройки?
Вообще у меня на ходу смесь 14-15, под газом 12
На холодную 11,5
Так что если смесь под газом 11, то норма, если просто в обычном движении то богатая.
Думаю пиндосы подстраховались.
Добавлено через 2 минуты
Вход и выход с одной стороны http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5BC0AB53&sr=29&cn=BMW_5_%F1%E5%E4%E0%ED_IV_523_i_(M_52_B_25_(Vano s)%3b_M_52_B_25_TU%3b_M_52_B25_(256_S3
Добавлено через 2 минуты
Вот как реализовано у коллекторов Кенни http://www.superchevy.com/features/vemp-0608-c5-corvette-supercharger-kit/intercooler-fuel-system.html и http://mustangsdaily.com/blog/wp-content/uploads/2011/11/17-kenne-bell-2011-mustang-supercharger.jpg , http://www.mustangandfords.com/how-to/engine/mmfp-0905-kenne-bell-mammoth-supercharger-upgrade/fuel-system.html , от моего варианта ничем не отличается.
Добавлено через 3 минуты
Вот еще памятка от Кенни, что фильтр надо обязательно изолировать http://www.kennebell.net/KBWebsite/Common/pdfs/HotAirWARNING.pdf температуры в фаренгейтах!
Раз КБ ставят кульки и сам вход делают не по центру, то и нам не стоит заморачиваться. Они уж точно 100 продували все на стенде.
По последней ссылке, тоже начитавшись ее, пошел убирать аккум в салон, что бы организовать холодный впуск.
Хотя у меня крыльях есть отверстия под фильтр, рисковать ставить его низко я не решился
Добавлено через 6 минут
А я наконец покончил с детонацией!!! И все таки дело в свечах было! Поставил Денсо холодные калильное 20 ( по NGK это шестерки) детонации нет!!! Все таки видимо стоковые свечи не подходят для компрессора... Но и прошивку жду новую с США. Еще один вопрос знатокам, по смеси.... Какая смесь оптимальна на полном газу? у меня доходит до 10,5 это очень богатая получается, или нормально?
Ты родные свечи сравнивал с Денсо? Родные намного длиннее и видно не плохо так торчат из головы, тюнячки наоборот почти в голове торчат.
Под надув конечно надо брать 7 или 8 ки на лето
Жаль что мне 2 комплекта денсо похерачили, приходится ездить на стокое
Добавлено через 5 минут
Мужики нет смысла компрессор ставить в развал, надо переделать только подачу воздуха и все. Большая помощь будет в установке интеркулера. А установив компрессор в развал, придется еще больше попотеть с креплением, центровкой и потом думать каким образом вращение на шкив подать, через обводной ремень или уже корчевать зубчатый ремень
Парни подскажите от коробки на охлаждение к радиатору идут две трубки, одна с клапаном, другая без. Так вот какая из них возвратка, подозреваю, что без клапана? а то собрался ставить доп радиатор, думаю что лучше его подсоединить перед основным.
на нижнюю водяного радиатора
Ильдар_iq
11.03.2015, 19:17
Парни подскажите от коробки на охлаждение к радиатору идут две трубки, одна с клапаном, другая без. Так вот какая из них возвратка, подозреваю, что без клапана? а то собрался ставить доп радиатор, думаю что лучше его подсоединить перед основным.
А разве кроме теплообменника не должен стоять еще стоковый радиатор?
на нижнюю водяного радиатора
Что-то я мозг сломал себе...
Радиатор в разрез нижней трубки основного радиатора? Она без клапана?
А разве кроме теплообменника не должен стоять еще стоковый радиатор?
Нет в стоке нет радиатора коробки.
Добавлено через 1 минуту
Что-то я мозг сломал себе...
Радиатор в разрез нижней трубки основного радиатора? Она без клапана?
Я подключать буду уже ближе к радиатору, после клапана.... хотя я его высверлил.
Добавлено через 29 минут
Два дня езжу на авто полет нормальный, прет как танк.,,, сейчас радиатор на коробку поставлю в выходные и попробую ролик поменять поставлю под наддув 0,7-0.8 бара избытка( спасибо Денису ролики отличные). А так едет просто супер, будет погода буду замеряться. Единственное расход не соврать литров 30, а то и больше точно жрет... правда это в постоянном агрессивном режиме.
Ильдар_iq
11.03.2015, 21:51
))) Расход 30, это так цветочки)
Нет в стоке нет радиатора коробки.
Брр... Как это нет? Перед основным радиатором стоит. Или я чего-то не понимаю?
Ильдар_iq
12.03.2015, 12:15
Брр... Как это нет? Перед основным радиатором стоит. Или я чего-то не понимаю?
Вот и я про тоже!
у меня перед радиатором стоял радиатор приличных размеров, пока его не сломали(
Брр... Как это нет? Перед основным радиатором стоит. Или я чего-то не понимаю?
Вместо него и ставлю новый радик?
Клапан-термостат оставлять? Зимой же пока жижа не прогреется - клапан и не открывается
Artem BMW
12.03.2015, 12:33
Брр... Как это нет? Перед основным радиатором стоит. Или я чего-то не понимаю?
Он стоит если есть опция типа хэви дюти кулинг, как я понял,
ну и на 5.9 вроде всегда стоит.
Клапан-термостат оставлять?
Это не термостат. Это клапан предотвращения обратного слива.
Он стоит если есть опция типа хэви дюти кулинг
У меня были два 5.2 лимитед. На обоих стоял радиатор акпп. Никаких опций.
Artem BMW
12.03.2015, 13:51
Это не термостат. Это клапан предотвращения обратного слива.
У меня были два 5.2 лимитед. На обоих стоял радиатор акпп. Никаких опций.
их Vin не сохранился? Можно проверить.
Artem BMW, 1J4GZ78Y4TY102182
Брр... Как это нет? Перед основным радиатором стоит. Или я чего-то не понимаю?
у меня отдельного радиатора коробки нет, коробка подключена к основному радиатору, часть которого и является радиатором коробки!
Добавлено через 2 минуты
за предыдущие гранды говорить не буду, но на этом точно нет и не было.... трубки идут к основному радиатору.
Уточнил, на 5,9 никогда не ставились доп радиаторы в стоке ....
Вот радиатор от 5,9 справа трубки вход и выход с коробки....
GOD, у меня тоже самое, только еще радиатор акпп перед ним.
Я узнавал в двух сервисах нет на 5,9 радиатора коробки...
GOD, за 5.9 не скажу, не сталкивался. Но у меня этот бонус есть.
volgarik34
13.03.2015, 09:11
Я узнавал в двух сервисах нет на 5,9 радиатора коробки...
ставились на 5,2 дорест при установке фаркопа с завода.у меня был такой
GOD, за 5.9 не скажу, не сталкивался. Но у меня этот бонус есть.
А я этот бонус себе сам поставлю)
Artem BMW
13.03.2015, 13:01
Artem BMW, 1J4GZ78Y4TY102182
Расшифровал, как раз есть в нём опция
NMCS: Heavy Duty Engine Cooling
Как я понял из интернетов она как раз включает в себя радиатор АКПП и другую виско-муфту крыльчатки.
Добавлено через 38 секунд
ставились на 5,2 дорест при установке фаркопа с завода.у меня был такой
У меня фаркопа нет и небыло, зато есть опция:
NMCS: Heavy Duty Engine Cooling
Радиатор АКПП тоже есть.
Engine Cooling
Какое отношение это имеет к акпп? Было бы auxiliary transmission, тогда понятно.
Artem BMW
13.03.2015, 13:49
Какое отношение это имеет к акпп? Было бы auxiliary transmission, тогда понятно.
Это вопрос к тому кто опции называл.
Отдельно опции радиатора АКПП нет, это комплексная опция, в составе NMCS: Heavy Duty Engine Cooling.
А верить или не верить это личное дело каждого.
ЗЫ. Бегло глянул здесь (https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=20288) расшифровки ZJ 5,2. Я так понял, Heavy Duty Engine Cooling скорее не опция, а обычное явление у всех 5,2.
Интересно в расшифровке 5,9 есть такая "опция"?
Artem BMW
13.03.2015, 13:59
ЗЫ. Бегло глянул здесь (https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=20288) расшифровки ZJ 5,2. Я так понял, Heavy Duty Engine Cooling скорее не опция, а обычное явление у всех 5,2.
Интересно в расшифровке 5,9 есть такая "опция"?
Ну напиши вин, поглядим.
Интересно-бы ещё посмотреть вин от 5.2 где нет внешнего радиаора АКПП.
PS: на 78 странице есть 5.2 без этой опции.
вот мой вин 1j4gz88z7wc268938
Artem BMW
13.03.2015, 14:11
вот мой вин 1j4gz88z7wc268938
У тебя вообще пищет аж вот что:
NMCP: Heavy Duty Engine Cooling
NMXP: Maximum Duty Engine Cooling
А масло-радиатора, как я понял нет, похоже я ошибался, хотя может на 5.9 состав этих опций иной.
PS: ещё пишут что у тебя сабвуфер штатный? Круто!
PS: на 78 странице есть 5.2 без этой опции.
Это, что-то криво переведенное, не в счет.
У тебя вообще пищет аж вот что:
NMCP: Heavy Duty Engine Cooling
NMXP: Maximum Duty Engine Cooling
А масло-радиатора, как я понял нет, похоже я ошибался, хотя может на 5.9 состав этих опций иной.
PS: ещё пишут что у тебя сабвуфер штатный? Круто!
Спросил у двоих знакомых на 5,9 у них тоже нет радиатора отдельного на коробку....
а где сабвуфер стоит штатный?
Artem BMW
13.03.2015, 14:23
Это, что-то криво переведенное, не в счет.
Нету там это опции.
Вот я сам это вин расшифровал:
: Built By Chrysler Corporation
J: Jeep
4: Multipurpose Passenger Vehicle
G: 5001 - 6000# (2268 - 2721 KG) GVWR - HYD BR.
Z: Grand Cherokee (4X4)
7: ?
8: Sport Utility 4 Dr.
Y: 5.2L V-8 Gasoline (MPI) (ELF)
4: Check digit
P: ?
C: Jefferson North Assy. (Detroit Mi.)
Код модели кузова: ZJJL74
Двигатель: ELF 5.2L V8 MPI Engine
Коробка передач: DGR 4-Spd. Automatic 46RH Transmission
Модельный год: 1993
Дата производства: 03.04.1993
*AL: Leather Trimmed Bucket Seats
-V4: Champagne
123S: Zone 23-Canada-Atlantic
1ABS: Canada Dealer Retail
28M: Customer Preferred Package 28M
2TMA: Customer Preferred Package 2TM
3V2A: Customer Preferred Discount
4CPA: Federal A/C Excise Tax
4ZJA: Spare Tire Tracking
4ZWA: Marketing Tracking
ADBP: Protection Group
ADCP: Convenience Group
AFFP: Luxury Group
AJBP: Security Group
APAS: Monotone Paint
ARPP: Limited Decor Group
AWHP: Power Equipment Group
BARS: 90 Amp Alternator
BCES: 600 Amp Maintenance Free Battery
BGKS: 4-Wheel Anti-Lock Brakes
CACP: Low Back Bucket Seats
CFNS: Rear 60/40 Folding Seat
CGTS: Driver Air Bag Only
CKDP: Floor Carpet
CKNS: Cargo Compartment Carpet
CKTP: Cargo Tie Down Loops
CKVP: MOPAR Third Row Cargo Bins w/Table
CLEP: Front & Rear Floor Mats
CSAS: Spare Tire Cover
CSCP: Cargo Compartment Cover
CSRP: Passenger Assist Handles
CUFP: Full Length Floor Console
CUNP: Overhead Console
DGB: All 4-Speed Automatic Transmissions
DGRS: 4-Spd. Automatic 46RH Transmission
DHAS: Lock-Up Torque Converter
DHRS: Single Speed On Demand Transfer Case
DJHS: Dana M30/181MM Front Axle
DMDS: 3.55 Axle Ratio
DRJS: Dana M35/194MM Rear Axle
ELF: 5.2L V8 MPI Engine
GBBS: Tinted Windshield Glass
GCBS: Front Door Tinted Glass
GEGP: Deep Tint Sunscreen Glass
GFAS: Rear Window Defroster
GNCP: Sun Visors w/Illum Vanity Mirrors
GNKP: Rear View Auto Dim Mirror
GRMP: Left Power Heated Mirror
GSMP: Right Power Heated Mirror
GTMP: Power Heated Mirrors
GVBC: All Vehicles W/Power Mirrors
GXMP: Remote Keyless Entry
HABP: Air Conditioning w/Auto Temp Control
HGAP: Hood Insulation
HGDS: Deluxe Insulation Group
JAYS: Instrument Cluster w/Tach
JDCS: 200 KPH Primary Speedometer
JHAS: Var Intermittent Windshield Wipers
JHBS: Rear Window Wiper/Washer
JJAS: Cigar Lighter
JJBS: Dual Note Electric Horns
JKDS: Remote Fuel Door Release
JPAP: Power Windows
JPBP: Power Locks
JPTP: Power Front Driver/Passenger Seats
K4PP: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
KEGP: STRIPE/BADGE/MOLDING/COLOR
KRGS: AMETHYST - DECAL - "4X4" ON TAILGAT
LACP: Illuminated Entry
LAGP: Warning Chime
LAZP: Vehicle Information Center
LBBS: Courtesy Lamps
LBCS: Glove Box Lamp
LBDS: Ash Tray Lamp
LCBP: Door Courtesy Lamps
LDAS: Underhood Lamp
LDBS: Cargo Compartment Lamp
LETP: Traveler/Mini Trip Computer
LMBS: Halogen Headlamps
LMGP: Automatic Headlamps
LMKS: Daytime Running Headlamps
LNJP: Fog Lamps
LSAP: Security Alarm
MDAS: Front License Plate Bracket
MFTP: Body Color Grille
MHAS: Black Windshield Moldings
MWGP: Roof Rack
NAAS: Federal Emissions
NF5S: 23 Gallon Fuel Tank
NHKS: Engine Block Heater
NHMP: Speed Control
PC9: Jewel Blue
QC9S: Jewel Blue Pearl Coat
RAAC: All Radio Equipped Vehicles
RBC: AM/FM Comp Disc Radio w/Equalizer
RCGP: 6 Speakers
RDCP: Power Antenna
SBAS: Power Rack and Pinion Steering
SCGP: Leather Wrapped Steering Wheel
SFAS: Standard Duty Shock Absorbers
SGAS: Rear Shock Absorbers
SUAP: Tilt Steering Column
TBGS: Compact Spare Tire
TBLS: Inside Mounted Spare Tire
TRVP: P225/70R15 Eagle GA OWL AS Tires
TZAP: Goodyear Brand Tires
WJ7P: 15X7.0 Luxury Aluminum Wheels
WLZC: All Aluminum Wheels
YACS: Build To Canada Market Specification
YGAA: Without Billable Fuel
Z6BS: GVW/Payload Rating
ZFNP: Spring - Left Front
ZJSP: Spring - Left Rear
ZTMP: Spring - Right Front
ZWSP: Spring - Right Rear
Более того, видим что в отличии от других отсутствует опция:
AHX: Trailer Tow Group IV
Как я понимаю фаркоп, что совпадает с информацией Volgaric34
дайте ссылку на вин анализатор, что то в библии у меня не грузится(
Artem BMW
13.03.2015, 14:36
дайте ссылку на вин анализатор, что то в библии у меня не грузится(
Я вот тут расшифровывал:www.usa-auto.ru/
Добавлено через 1 минуту
Спросил у двоих знакомых на 5,9 у них тоже нет радиатора отдельного на коробку....
а где сабвуфер стоит штатный?
Вот я и хотел спросить. Написано 11 динамиков, это понятно 4 в полке задней, 2 в панели, 4 в дверях. А где саб?? :ag:
volgarik34
13.03.2015, 14:51
вот вин моего 97 года 1j4gz78y2wc188450 без фаркопа и радиатора
вот вин моего старого 93год 1J4GZ78S6PC608532 с фаркопом и радиатором
AHX: Trailer Tow Group IV
Как я понимаю фаркоп, что совпадает с информацией Volgaric34
У моего нет фаркопа, но есть радиатор акпп.
volgarik34
13.03.2015, 15:02
У моего нет фаркопа, но есть радиатор акпп.
по вину нет,или не стоит под бампером?
Artem BMW
13.03.2015, 15:19
по вину нет,или не стоит под бампером?
Сейчас ещё раз перечитал вин свой, по нему фаркоп есть, в реальности нет, похоже сняли давным-давно.
volgarik34
13.03.2015, 15:31
Сейчас ещё раз перечитал вин свой, по нему фаркоп есть, в реальности нет, похоже сняли давным-давно.
в левой нише-за запаской должен быть провод с розеткой.а в правой нише пучок проводов релюшками на эти провода.
Друзья мои, выношу на ваш суд..... в общем только приехал(печатаю и вспомнил, что забыл списать с коробки номер свечей для Дениса, Денис завтра утром посмотрю сто процентов)
Но дело в общем то не в этом, полтора часа гонял по мкаду, первое что огорчает это перегрев коробки, пока радиатор не поставлю, гонять не буду. Итак надув 0,4( хрен знает почему но до 0,5 не поднимался), смесь на полном дроселе10,8 результаты меня растроили...... итак лучшее время среди десятков замеров 0-100 6.04 сек, лучший квотер(при чем при разгоне до 100 всего 6.4) 14.1. Так что я растроен, буду пробовать ставить ролик на надув 0.7-0.8, ну очень хочется ехать 5.5 до сотни и 13.2-13.4 квотер
leo just leo
13.03.2015, 22:48
Друзья мои, выношу на ваш суд..... в общем только приехал(печатаю и вспомнил, что забыл списать с коробки номер свечей для Дениса, Денис завтра утром посмотрю сто процентов)
Но дело в общем то не в этом, полтора часа гонял по мкаду, первое что огорчает это перегрев коробки, пока радиатор не поставлю, гонять не буду. Итак надув 0,4( хрен знает почему но до 0,5 не поднимался), смесь на полном дроселе10,8 результаты меня растроили...... итак лучшее время среди десятков замеров 0-100 6.04 сек, лучший квотер(при чем при разгоне до 100 всего 6.4) 14.1. Так что я растроен, буду пробовать ставить ролик на надув 0.7-0.8, ну очень хочется ехать 5.5 до сотни и 13.2-13.4 квотер
практика показывает,что после 6 секунд до сотни, 5,5 не особо надолго хватает :ap: особенно,прокатившись на чем-то,что едет 4,5-5 секунд,в моем случае это был 9-й эволюшен, после этого опять ходишь грустный и расстроенный,что хочется еще... имхо, даже 6 секунд для джипа это очень неплохой результат, но конечно,нет предела совершенству :bf:
Так что Ярослав как часто бывает оказался прав, на моих спеках квотер в райне 14 секунд.....
Повторюсь я растроен, самое главное что я думаю что и на надуве 0.7 время будет в районе 13.5. Единственное чем я себя успокаиваю, что ездил я с запаской, инструментом, огнетушителем на 30 литров, со всеми сиденьями, а это кг 50-60 минимум, ну и саме главное что я сам вешу 124 кг, для интереса попрошу товарища прокатиться(его вес 70 кг))).
Добавлено через 16 минут
leo just leo, да это все понятно, я сейчас то не доволен, потому что вижу цифры, а по ощущениям друзей которых катал джип летит просто....,,,,
leo just leo
13.03.2015, 23:22
Так что Ярослав как часто бывает оказался прав, на моих спеках квотер в райне 14 секунд.....
Повторюсь я растроен, самое главное что я думаю что и на надуве 0.7 время будет в районе 13.5. Единственное чем я себя успокаиваю, что ездил я с запаской, инструментом, огнетушителем на 30 литров, со всеми сиденьями, а это кг 50-60 минимум, ну и саме главное что я сам вешу 124 кг, для интереса попрошу товарища прокатиться(его вес 70 кг))).
Добавлено через 16 минут
leo just leo, да это все понятно, я сейчас то не доволен, потому что вижу цифры, а по ощущениям друзей которых катал джип летит просто....,,,,
не представляешь,как я тебя понимаю)))) мне тоже говорили,мол,да ты что, тебе этого мало?! это же ракета! просто у них нет такой динамики,поэтому для них это уже высота и новые ощущения :ay: все как известно,познается в сравнении )))
Ильдар_iq
14.03.2015, 07:32
Согласен с вами. Все относительно. Года два поливал на дуранго. А потом друг на супре прокатил. Я чуть ручку дверную не отрвал. Казалось что это ракета. А теперь у него 1000лс поршак, боюсь вообще подходить к нему))) Когда купил только дуранго на сток компе и сток ролике , знакомые черокезоводы попросились за руль и потом говорили что машина моя прет)))А мне после супры казалось, что это корыто не едет вообще.
Давайте добиватся стабильной работы, а то смысл многих быстрых корчей если надежность хромает.
Думаю оезультаты станут лучше с интеркулером и нормальном бензине. Ну и смесь подправить надо.
Вот в этом и проблема что при надуве 0.8 нужен интеркулер....
Ильдар_iq
17.03.2015, 17:26
Вот в этом и проблема что при надуве 0.8 нужен интеркулер....
А у тебя прошивка уже есть на мелкий ролик?. Попробуй холодный впуск организовать для начала. Модет на время хватит
не совсем понимаю, зачем нужна доп прошивка? Ведь программа пишется под конфиг мотора и МАР 2 бара. А сколько избытка воздуха будет, все равно.... мне так кажется( конечно было бы оборудование, были бы доп настройки). А так думаю просто ролик поменять на более маленький и все. По моему должно все работать, по крайней мере я америкосам никогда не писал какой у мня надув...
Добавлено через 8 минут
Вопрос, кто как моет фильтр нулевик?
Добавлено через 6 минут
Кстати искал инфу по кенни белу вот на что наткнулся
http://dodgeforum.com/forum/1st-gen-durango/203355-1999-2000-durango-shelby-s-p-360-a.html
Добавлено через 4 минуты
теперь я понимаю, что все с моим авто нормально, дюранго с нагнетателем едет 6,7 до 100 и 15,2 квотер. За счет более малого веса Чирокез едет на стандартном ролике чуть быстрее этих показателей! ( разница в весе почти 300 кг).
Ильдар_iq
17.03.2015, 18:40
не совсем понимаю, зачем нужна доп прошивка? Ведь программа пишется под конфиг мотора и МАР 2 бара. А сколько избытка воздуха будет, все равно.... мне так кажется( конечно было бы оборудование, были бы доп настройки). А так думаю просто ролик поменять на более маленький и все. По моему должно все работать, по крайней мере я америкосам никогда не писал какой у мня надув...
Добавлено через 8 минут
Вопрос, кто как моет фильтр нулевик?
Добавлено через 6 минут
Кстати искал инфу по кенни белу вот на что наткнулся
http://dodgeforum.com/forum/1st-gen-durango/203355-1999-2000-durango-shelby-s-p-360-a.html
Добавлено через 4 минуты
теперь я понимаю, что все с моим авто нормально, дюранго с нагнетателем едет 6,7 до 100 и 15,2 квотер. За счет более малого веса Чирокез едет на стандартном ролике чуть быстрее этих показателей! ( разница в весе почти 300 кг).
Не думал, что в сток компе так же топливная карта работает как и в тюненых, что сам выбирает что лить в зависимости от показаний датчиков. Но написать американцам не мешает все же, так как я не видел что бы кто то ставил мелкий ролик у пиндосов, он как бы не продается))) Я мою фильтр, мою чем придется, обычно мистермускулм и сушу его. Кто карбом промывает.
ЭХ! ну почему тогда пишут типа мой дурик в шелби исполнении едет 14.5 сек. я же на это ориентировался. вообще то я проезжал на сток ролики и плохой бензе 15.7 на не настроеном компе, после этого сильно разочаровавшись начал всю эту эпопею со строкером)
GOD, расскажи плз, какие у тебя форсы, насос?
Вопрос, кто как моет фильтр нулевик?
уже несколько лет мою КН с пропиткой профамом2000, попрыскать и через минут 20-30 смыть, ну если сильно засран, то повторить можно
Мою в горячей воде с порошком, хорошо только полоскать, на фильтрах шелковая ткань, поэтому и мою как ткань, после сушки обязательно пропитка спец маслом!
Делаю два раза в год, но лучше 3-4раза, хотя все от города зависит!
Добавлено через 1 минуту
GOD, расскажи плз, какие у тебя форсы, насос?
Форсы у всех с прошивкой от sct 42форд, насос вальбро или лучше аэромотив!
GOD, расскажи плз, какие у тебя форсы, насос?
Привет! Сейчас с телефона ссылки не найду, форсунки на 42, насос на 255 литров вальбро
Добавлено через 1 минуту
Только приехал с гаража, поставил радиатор коробки, пока не гонял, надеюсь поможет. Ролик не поменял, не оказалось под рукой подходящего ремня
Мою нулевик бензином. Моментально отмывается и сушить не надо. Раньше , по неопытности, мыл с помощью Фэйри.
Ильдар_iq
18.03.2015, 06:15
Мою нулевик бензином. Моментально отмывается и сушить не надо. Раньше , по неопытности, мыл с помощью Фэйри.
У нас многие моют или фери или пропером.
Просто не забывайте, что есть фильтра с пропиткой КН или сухие типа АЕМ.
Аем я ничем не пропитываю. Хотя хочется прыснуть пропиткой.
Добавлено через 2 минуты
Привет! Сейчас с телефона ссылки не найду, форсунки на 42, насос на 255 литров вальбро
Добавлено через 1 минуту
Только приехал с гаража, поставил радиатор коробки, пока не гонял, надеюсь поможет. Ролик не поменял, не оказалось под рукой подходящего ремня
а не маленькие стоят форсы? Просто 42 сс это вроде 500 лс при макс загрузке!
Я один и тот же репень использовал. Лишнее выбирал роликами натяжителя
Добавлено через 6 минут
Добавлено через 1 минуту
Форсы у всех с прошивкой от sct 42форд, насос вальбро или лучше аэромотив!
Интересно почему мне моего сток насоса хватало?
хотя наверное и мне надо врткнуть производительнее, и если делать то наверное с подачей и обраткой С механическим регулятором.
А прошивку чем заливаете?
Привет, прошивку заливаем sct посмотри у Ярослава в бортовике на драйве. У меня ремень на сток ролике максимально затянут...
[QUOTE=syva4;1085503]Мою нулевик бензином. Моментально отмывается и сушить не надо. Раньше , по неопытности, мыл с помощью Фэйри.[/QUO
Можешь процесс обрисовать, кисточкой или под давлением или замачиваешь его в ведре?
Хасковод
18.03.2015, 12:44
поглядываю в эту тему иногда
на тему нулевика
был у меня мотоцикл. фильтр там многоразовый был. поролонка с пропиткой
да, в бензине вроде моется. но потом притащив домой и помыв с фери, ещё немало дерьма вымыл
с тех пор в гараже бензином (вроде им. или керосином. не вспомню) смывал масло и всё прочее (у меня в бутылку 5 литровую влезал он. в неё наливал и руками жамкал. и потом тащил домой и с фери тщательно но нежно стирал в тазике.
Ильдар_iq
18.03.2015, 14:04
Наверное замачивание в бензине, нужно для фильтров с пропиткой.
В моем случае в ведре разбавляю порошок и туда фильтр откисать, а потом под напором воды из шланга вымываю, пока вода не станет прозрачной. порядком грязи выходит.
Но кисточками и губками не тру, как то пробовал на другом фильтре, ткань началась скатывать можно сказать.
Так что не рискую просто мою.
Добавлено через 53 секунды
Поролоновые фильтры не для нашего климата!
Песок отлично попадает в двиг
Вот чтобы не заморачиваться бензинами и т.д. и мою профамом, он и масло и сажу и грязь отмывает отлично) По первости тоже чем только не мыл.
Хасковод
18.03.2015, 14:31
Наверное замачивание в бензине, нужно для фильтров с пропиткой.
В моем случае в ведре разбавляю порошок и туда фильтр откисать, а потом под напором воды из шланга вымываю, пока вода не станет прозрачной. порядком грязи выходит.
Но кисточками и губками не тру, как то пробовал на другом фильтре, ткань началась скатывать можно сказать.
Так что не рискую просто мою.
Добавлено через 53 секунды
Поролоновые фильтры не для нашего климата!
Песок отлично попадает в двиг
моющихся без пропитки не встречал на автомото
хотя на промышленном пылесосе у нас стоит моющийся (тряпочный) , и без пропитки.
Ильдар_iq
18.03.2015, 19:29
Фильтры AEM в большинстве сухие
Добавлено через 2 минуты
http://sttuning.ru/category/aem/
Добавлено через 2 минуты
https://www.drive2.ru/l/4062246863888444699/
Добавлено через 50 секунд
Денис привет! Ты еще не начал делать интеркулер?
Други, расскажите мне плз про форсы
Какие именно ставить? Что за 42?
Что за Ярослав с драйва?
Други, расскажите мне плз про форсы
Какие именно ставить? Что за 42?
Что за Ярослав с драйва?
Ярослав на предыдущей странице есть его ник syva4, там же есть ссылка на его бортовик на драйве.
Форсунки я брал, что то типа такого http://www.ebay.com/itm/HFP-42LB-Bosch-EV1-Style-Fuel-Injectors-Chevrolet-Corvette-LS1-LS6-Green-Giant-/161282812040?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item258d346888&vxp=mtr ....
Вот теппрь разобрался по поводу Ярослава)
GOD, форсунок хватает? СтОит заказывать?
И какой выбрать бензосос?
Какое масло в движок лить?
Форсунки до 450-500 сил хватит, бензонасос я бы сразу поставил аэромотив на 340 литров в час.
масло я на стоке и сейчас лью мобил 5в30 синтетику
а не маленькие стоят форсы? Просто 42 сс это вроде 500 лс при макс загрузке!
http://s018.radikal.ru/i509/1503/f9/44e821e042ff.jpg
Можешь процесс обрисовать, кисточкой или под давлением или замачиваешь его в ведре?
Наливаю в емкость бензин, чтобы покрыл всю поверхность стоящего в ней фильтра. Затем, вращаю фильтр вправо-влево, как барабан стиральной машины. Не допускаю попадания грязного бензина во внутреннюю часть фильтра. Никаких кисточек не применяю, т.к. могут повредить элемент. Бензином смывается все моментально. Процедура занимает 3 минуты. Расход 2-3 литра бензина. На солнце фильтр просвечивается как новый. Все моющие средства рядом не стоят. На моем фильтре стоит предфильтр, в виде чулка, который отфильтровывает крупный мусор. Весьма полезная штука! Раньше мух уставал выковыривать...
Мой фильтр. (http://www.summitracing.com/parts/knn-ru-3130)
http://s009.radikal.ru/i307/1503/8c/bead5424dea7.jpg
Предфильтр. (http://www.summitracing.com/int/parts/aid-799-430/overview/)
http://s013.radikal.ru/i323/1503/6e/db327d714d8a.jpg
Добавлено через 5 минут
Выбор насоса.
http://s016.radikal.ru/i336/1503/fb/f7fc3ca08b67.jpg
А цвета что значат? Красный, желтый коричневый и зеленый?
Если буст 1.4, то это давление должно быть 4.1 - тогда аэромотив 428 под 820 л.с.
Но у меня не будет таких лошадей...да и насос в желтой зоне
Не разобрался с табличкой
Тогда определяйся какой буст у тебя будет.... от этого и отталкивайся. Ты бы хоть рассказал, что собираешь? если до 500 сил то 42 форсунки и насоса на 340 литров за глаза, ну и МАР не забудь поменять
А цвета что значат? Красный, желтый коричневый и зеленый?
Ничего. Это для сравнения между данными насосами.
Джип порвет всех, самый мощный заводской авто!
http://news.auto.ru/news/category/day_news/78737_jeep_gotovit_ekstremalnuyu_versiyu_grand_che rokee_srt_hellcat/
Ильдар_iq
20.03.2015, 19:59
эх! СРТ8 моя вторая мечта, после гтр35. упустил шанс купить себе срт с тюнингом от хенеси 7.1 мотором. 2 года назад срочно через ломбард продовали за 25000 дол. Дегьги были, но очканулся что это ломбард. один чел купил его и тут же перепродавать поставил за 70к. Продал он его или нет не знаю.
Добавлено через 7 минут
Тогда определяйся какой буст у тебя будет.... от этого и отталкивайся. Ты бы хоть рассказал, что собираешь? если до 500 сил то 42 форсунки и насоса на 340 литров за глаза, ну и МАР не забудь поменять
Думаю дуть будет 1 бар.
блин, как узнать хватает ли мне моего стокового насоса?
Раньше на 2jz согласно степени загруженности форсов определяли, количество ЛС.
загрузка по форсам на сток ролике на моторе 5.9 без кулера была около 33%, форсы стоят 60lb (хотя писали что они 750сс.) Как на v8 с этим дела обстоят не знаю
А есть показометр на топливной? Или регулируемый топливный клапан на рейке
Ильдар_iq
22.03.2015, 18:16
http://s017.radikal.ru/i426/1503/7b/f4f006784f06.jpg
вот мое давление. Раньше правда на незаведенную стрелка ровно стояла, а сейчас падает до 20.
У меня давление топлива по датчику 3.4.
КB показометры вообще бомба
Что нужно сделать помимо замены форсов/насоса
Не выдует ли прокладки на моторе?
Я тоже этого боялся, но Ярослав успокоил.... пока все нормально. почитай опять же его бортовик там описано про прокладки . Так ты нам и не рассказал, чего собираешь интересно же? Менять еще МАР нужно я писал тебе ранее ну и мозги шить.
КB показометры вообще бомба
Что нужно сделать помимо замены форсов/насоса
Не выдует ли прокладки на моторе?
прокладки конечно может выдуть .они имеют свойство ржаветь от не качественной ож поэтому надо быть на чеку
GOD, про МАР помню
Собираюсь кенни воткнуть
А как прошивку заполучить у диллера?
Одна прошивка - одни мозги....вроде так
Комп в москве же есть?
GOD, про МАР помню
Собираюсь кенни воткнуть
А как прошивку заполучить у диллера?
Одна прошивка - одни мозги....вроде так
Комп в москве же есть?
Ты какого дилера имеешь в виду? Да прошивку как правило привязывают к мозгам. Какой комп в москве же есть?)
Тем, который прошьёт мою гонку))))
Диллер sct вроде
Другими словами где мне взять прошивку и комп-прошивальщик?
dibasta, Читай (https://www.drive2.ru/l/2521373/).
Ильдар_iq
24.03.2015, 07:23
Есть в продаже http://www.drive2.ru/c/1644350/
http://www.drive2.ru/l/570957/
Не знаю эти программаторы подойдут или нет!
syva4,
Прочитал...и сразу вопросы)
Откуда мне взять логи? Как объяснить диллеру, что я хочу от прошивки?
Сказать ему каков будет наддув и что за железки будут стоять на моторе?)
Есть в продаже http://www.drive2.ru/c/1644350/
http://www.drive2.ru/l/570957/
Не знаю эти программаторы подойдут или нет!
На сколько я знаю Дьябло нам не подходит!
Добавлено через 4 минуты
syva4,
Прочитал...и сразу вопросы)
Откуда мне взять логи? Как объяснить диллеру, что я хочу от прошивки?
Сказать ему каков будет наддув и что за железки будут стоять на моторе?)
Дилеру в письме пишешь спеки своего мотора. А потом катаешься и смотришь, что тебя не устраивает, отписываешься они присылают другую прошивку(Так было у меня). У кого то авто сразу поехало нормально, Ярослав насколько я знаю сейчас пишет сам. Только за программатор с возможностью дополнительной калиброки( читай сопровождения и доп настройки) америкосы возьмут доп плату, на круг баксов 600 получается....
Как логи записать?
Шлз пишет логи?
Первый вариант:
http://m.summitracing.com/parts/avm-30-4900
Как такой вариант?
Или буст не нужен как датчик?
Там вроде CAN 2.0 и аналоговый выход 0-5v
Но маска либо a/f ratio, либо boost
Есть и такой вариант:
http://m.summitracing.com/parts/avm-30-4110
Также есть информация, что шлз Innovate пишет логи
Только визуально, либо камеру ставь. К сожалению наш прошивальщик логи не пишет
Ильдар_iq
25.03.2015, 16:01
Наверное писал про это тут, но еще раз повторюсь.
КБ пишут, что их компрессор нагревает воздух до 94 гр С
По факту было, что при Т воздуха за бортом в +22 имел во впуске 100-110 гр С
Что было реально жарко, поэтому настройщик начал всячески подстраховываться от детонации, крутя УОЗ и делая богатой смесь.
Когда же я приехал к настройщику после установку строкера, мелкого ролика и интеркулера + холодного впуска - то Т во впуске была не выше 60 гр С.
Что уже позволило не боятся детонации.
Хотя компрессор на мелком ролике еще сильнее грел воздух.
Итак, други...
Где мне взять прошивку? Она же одна на одни мозги...?
Как записать логи? Никак? Только некоторые можели шлз могут записать логи?
Свечи какие ставить?
Штатный оптимайзер стоИт?
Выхлоп кто как менял?
Впуск холодный?
Впуск кто менял? У ярослава читал про М1
Какие дополнения ещё есть?
Как усиливали штатный ZJ натяжитель? По фото понял, что сделан пропил, чтобы корпус натяжителя не вращался
hemifever@aol.com прошивку вместе с прошивальщиком берешь здесь
Свечи как на фото у меня, я доволен.у меня еще самодельный впуск холодный.
штатный оптимайзер с доп форсунками в ведро.
штатный натяжитель я не усиливал, установил 2 ролика дополнительных, что бы обхват чарджера был лучше.
Больше ничего у меня не делалось, ну разве что как ранее писал радиатор на коробку поставил, кстати тут два дня ездил на джипе, коробка не греется даже в пробках..
hemifever@aol.com прошивку вместе с прошивальщиком берешь здесь
Прошивку он вышлет...я так понимаю
А прошивальщик покупать только?
Или я что-то не подсекаю?)))
Итак, други...
Где мне взять прошивку? Она же одна на одни мозги...?
Прошивку он вышлет...я так понимаю
А прошивальщик покупать только?
hemifever@aol.com
Уточняй у него. Я, когда покупал свой прибор, не платил за прошивки вообще. Сейчас, поговаривают, что за прошивки нужно платить, да и прибор не такой, как у меня продается. Но все вопросы решать с ним.
Как записать логи? Никак? Только некоторые можели шлз могут записать логи?
Покупаешь приборы: ШЛЗ, Буст, ЕГТ. Ставишь их примерно, как на видео. Затем лепишь хороший регистратор или камеру и снимаешь показания приборов на видео.
VptayqgSgTM
Свечи какие ставить?
Вот что по этому поводу говорит инструкция к суперчаржеру Vortech:
Before beginning installation, replace all spark plugs that are older than 1 year or 10,000 miles with original heat range plugs as specified by the manufacturer and reset timing to factory specifications (follow the procedures indicated within the factory repair manual and/or as indicated on the factory underhood emissions tag). Do not use platinum spark plugs unless they are original equipment. Change spark plugs every 15,000 miles and spark plug wires every 50,000 miles or earlier.
Полностью инструкцию можно скачать здесь (https://yadi.sk/d/V7AmVhzgfaRth).
Штатный оптимайзер стоИт?
Или SCT, или оптимайзер.
Выхлоп кто как менял?
Штатный выхлоп в мусор, особенно колено через мост.
Поставил коллектор Edelbrock 66042.
http://s017.radikal.ru/i424/1503/86/6252ee506b02.jpg
Далее, выхлопная 3 дюйма, такого (https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=1092323&postcount=36) же плана.
Впуск холодный?
Впуск кто менял? У ярослава читал про М1
М1 холодный и пропускная способность лучше. Но я не уверен, что он абсолютно всем нужен.
Какие дополнения ещё есть?
Все зависит от поставленной цели. Например, эти спеки (http://thespeedfreaks.net/showthread.php?764-Project-Fireheadman-6-7L-ZJ-(410-cu-in)&p=8412&viewfull=1#post8412). Очень хороший был авто.
Как усиливали штатный ZJ натяжитель? По фото понял, что сделан пропил, чтобы корпус натяжителя не вращался
На Kenne bell я не уверен, что он вообще используется.
Ильдар_iq
28.03.2015, 17:42
hemifever@aol.com прошивку вместе с прошивальщиком берешь здесь
Свечи как на фото у меня, я доволен.у меня еще самодельный впуск холодный.
штатный оптимайзер с доп форсунками в ведро.
штатный натяжитель я не усиливал, установил 2 ролика дополнительных, что бы обхват чарджера был лучше.
Штатный оптимайзер у тебя шел с датчиком детонации?
Штатный оптимайзер так понял расчитан под сток ролик, не думаю, что карты там будет на давку в два раза больше, даже если и будут карты, то на сращивание его со сток проводкой тоже денег стоит, особенно меня улыбают форсунки которые идут в комплекте 2 шт наверное 1000 сс)
Добавлено через 8 минут
На КБ используется штатный натяжитель, который гуляет причем очень сильно. Лечится установкой доп роликов
У меня не было датчика детонации...
Ильдар_iq
28.03.2015, 18:21
Поставил коллектор Edelbrock 66042.
http://s017.radikal.ru/i424/1503/86/6252ee506b02.jpg
Далее, выхлопная 3 дюйма, такого (https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=1092323&postcount=36)
Ярослав! Хотел спросить, вы когда головы купили сразу поставили новые коллектора или ездили на стоковых первое время?
Меня волнует вопрос, подойдут ли сток шпильки к тюненым головам или там шаг резьбы другой?
Просто сегодня попытался поставить стоковый коллектор и выкрутил один из болтов на котором сидит тюненный, так вот родная шпилька дальше пары витков отказывается заходить.
Логично предположить что для этого нужны шпильки с дюймовой резьбой но с меньшим шагом, так как алюминий менее твердый чем чугун в котором шаг у шпильки больше.
Добавлено через 2 минуты
п.с. есть подозрения, причем большие, что моторист на отъ...сь закрутил тюненые выпускные коллектора не ориентируясь на шаг резьбы
Добавлено через 3 минуты
[/SPOILER]У меня не было датчика детонации...
Меня все время вводило в заблуждение комплект моего компрессорного кита с инструкцией от КБ
Были различия по проводке (у меня стоит фишка переходник)
что то по мелочам по поводу вакуумных турбок. было больше и не по инструкции стояли.
Вроде у инструкции про датчики вообще не слова
И еще стоял ДД, но он приказал долго жить. Поэтому его сейчас нет
Но он стоял не как показометр, а был соединен с Оптимайзером правда вроде 1 проводом
syva4, цена коллекторов? Примерно?
dibasta, давно было, уже и не помню. На фото именно мой коллектор. Купил его с рук в Штатах.
GOD, а как ты прошивку заливал? Покупал прибор? Или у кого-то взял?
Не покупать же мне прибор блин...
Конечно покупать, он же под конкретные мозги, мой прошивальщик не закачает в твои мозги прошивку, когда покупаешь прошивальщик они спрашивают номер мозгов.
Ильдар_iq,листал форум увидел))) С днем рождения! Здоровья и пусть мечты сбываются!
Ильдар_iq
30.03.2015, 10:39
Ильдар_iq,листал форум увидел))) С днем рождения! Здоровья и пусть мечты сбываются!
Спасибо, большое!
Хотя не в профильной теме)
Мечты, мечты.... много о чем мечтается)))
Хочу все же компрессор, но объема так 4.6 ))))
В этой теме точно от души желаю!!!!
Ильдар_iq
30.03.2015, 11:54
Еще раз спасибо!)
я тут кое что продавать поставил
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=63307
Все таки решил продать? А дальше что?
Ильдар_iq
30.03.2015, 13:12
Все таки решил продать? А дальше что?
Просто не люблю когда вещи без дела лежат, когда могут приносить людям пользу. Поэтому всегда и все продаю или отдаю, если не использую.
Дальше или турбо или 4.6, но надо восстановиться финансово
Ильдар_iq
30.03.2015, 18:59
что значит 4.6 производительность компрессора, за 1 оборот он нагнетает 4.6 литра воздуха. Т.е он производительнее моего в 2 раза. И сможет надддуть меня до 2 бар.
мотор вывезет .то есть так делали?
Просто не люблю когда вещи без дела лежат, когда могут приносить людям пользу. Поэтому всегда и все продаю или отдаю, если не использую.
Дальше или турбо или 4.6, но надо восстановиться финансово
Я в пользу нагнетателя, сам о таком мечтаю, Мамонт около 5 литров :))
Ильдар_iq
30.03.2015, 22:06
мотор вывезет .то есть так делали?
Да вывезет. Смысл было строкер ставить. Шатуны только вроде до 800 сил расчитаны. Хотя надо спеки глянуть.
а про закись не думал? ведь он у тебя и без надува не плохо должен штырить.а закись так надрать задницу кому нибудь- дёшево и сердито
жип, а где брать саму закись?
Ильдар_iq
31.03.2015, 08:30
Денис привет! мамонт и имел ввиду. Просто ббджет уже надо 15к. 10 на компрессор с его установкой и 5 тон на новый коробас. Ну это если мне ставить. А так надо еще и двиг усилить
Добавлено через 1 минуту
а про закись не думал? ведь он у тебя и без надува не плохо должен штырить.а закись так надрать задницу кому нибудь- дёшево и сердито
)))) я в атомо варианте гадеюсь не долго буду. Приведу дела в порядок и машину и дальше
жип, давай в личку.
79219985969 пусть сдесь кому пригодится http://finans1.pulscen.ru/ вообще кто ищет тот найдёт
жип, мне объявили 7800 р. за 10 л. баллон. Жесть.
если поискать получше цена может опустится до магарыча
Сколько не искал, не нашел...
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot