SWAP двигателей и трансмиссий на JEEP

[admin]

различные комбинации двигателей и КПП (http://www.jeeps-offroad.com/showthread.php?t=4740)

Engine Swap Bellhousings

http://www.jeeps-offroad.com/attachment.php?attachmentid=5493&d=1122689947
http://www.jeeps-offroad.com/attachment.php?attachmentid=917&d=1082131264
http://www.jeeps-offroad.com/attachment.php?attachmentid=4095&d=1109088834

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_R_transmission

поправил сайт похоже лежит

Engine Swap Bellhousings
Part I

The Jeep/Dodge AX15 5-speed, the Jeep NV3550 5-speed, the Jeep NV1500, the Toyota R150F, R151F & R155F, the 87-92 Toyota Supra Turbo R154, the Isuzu AR5 and the Pontiac Solstice\Saturn Sky\Chevy Colorado\ GMC Canyon MA5 5-speeds all share the same case to bellhousing bolt pattern (Large Pattern). As such there are a number of possibilities that can be had when a 5-speed is desired:

Pic 1 #1. Novak Enterprises: Adapter plate for AX15 and NV3550 to GM 4-speed bellhousing. Connects all to same.

#2. 94-95 Dakota 2.5L bellhousing: Connects all to any K car based 2.2L-2.5L L4 in a RWD application.

#3. 96-00 Dakota 2.5L bellhousing: Connects all to any Jeep 2.5L L4. Because of it's GM 60 degree V6 inherited bolt pattern, also works with any Buick FWD V6 and supercharged V6, any Chevrolet 2.8/3.1/3.4 V6, any Cadillac 4.1/4.5/4.9 V8 and with a minor modification, any Olds Aurora DOHC V8 and Cadillac DOHC Northstar V8. Also bolts to any Isuzu 3.2\3.5 DOHC V6, Holden (Australia) 3800 V6 and the LS4 5.3L V8 from the Impala SS.

#4. 88-99 Jeep 4.0L L6 bellhousing: Connects all to any AMC 290/304/343/360/390/401 V8 and any 72 and later 232 L6 and 258 L6.

#5. 94-99 Dakota 3.9L V6 Bellhousing: Connects all to any 3.9L V6 and any 273/318/340/360 V8, Magnum 5.2\5.9 V8, 3.7L V6, 4.7L V8, 5.7L Hemi V8, and Jeep 2.8L CRD Turbo Diesel. (Requires use of an 11" flywheel.)

#6. 96-04 Toyota Tacoma 3.4L V6. Also works with Toyota 3.0L V6

#7. 86.5-92 Toyota Supra Turbo 7M-GTE. Also works with Toyota 5M-GE.

Not shown:

01-04 Jeep Liberty 3.7L V6 bellhousing: Connects all to any 3.7L V6, 4.7L V8 and any 273/318/340/360 V8, Magnum 5.2\5.9 V8, 5.7L Hemi V8, and Jeep 2.8L CRD Turbo Diesel. (Requires use of an 10.5" flywheel.)


03-04 Jeep Liberty\TJ 2.4L bellhousing: Connects NV1500 to 2.4L SOHC\DOHC Neon\SRT-4\PT Cruiser L4 (See info at #11)

Isuzu Trooper 3.5 V6 AR5 bellhousing: Connects all to any Isuzu 3.2\3.5 V6

04-05 Chevy Colorado\ GMC Canyon MA5 bellhousing: Connects all to any Vortec 2800 L4, 3500 L5 and 4200 L6

06 Pontiac Solstice\ Saturn Sky MA5 bellhousing: Connects all to any Ecotec 2.0\2.4L

88-95 Toyota Landcruiser: 1L, 2L and 2L-T Turbo Diesel truck bellhousing connects to R series transmissions. (See Pic 2 Note below)

06-08 Holden Rodeo\Colorado (Australia) 3.6L V6 bellhousing. Connects all to any GM 3.6L LY7 V6 from the Camaro\CTS\G6\Lacrosse\Aura\Malibu.

Aftermarket:

Advance Adapters: Bellhousing for AX15 to Chevrolet-Buick-Olds-Pontiac V8 and Buick V6. Connects all except NV3550, NV1500 and Pre 1996 R150 and R151 to same. www.advanceadapters.com

Advance Adapters: Bellhousing for Pre 1996 R150 and R151 to Chevrolet-Buick-Olds-Pontiac V8 and Buick V6. www.advanceadapters.com

Advance Adapters: Bellhousing for NV3550 to Chevrolet-Buick-Olds-Pontiac V8 and Buick V6.

Advance Adapters: Adapter plate for AX15 to Ford bellhousing. Connects all except NV3550 and NV1500 to same.

Advance Adapters: Adapter plate for NV3550 to Ford bellhousing.

Novak Enterprises: Adapter plate for AX15 and NV3550 to Ford bellhousing.

Marlin Crawlers: Bellhousing to connect all to 2RZ / 3RZ Toyota 4 cylinder engines http://www.marlincrawler.com/

Bills Auto Fabrication: Bellhousing to bolt all transmissions to a Mitsubishi DOHC 4G63. http://www.billsautofab.com/default.asp

Swift Machine: Adapter plate for NV3550 to GM 4-speed bellhousing. http://swiftmachine.net/index.html

Low Range Offroad: Adapter plate to bolt R series to Suzuki 1.3\1.6. http://www.lowrangeoffroad.com/index...n-adapter.html

Thor Racing in the UK: Adapter plate to bolt an R154 to a Toyota (Lexus) V8 automatic bellhousing. http://www.thor-racing.co.uk/Gearbox...rsions-325.asp

Quality Engineered Components: Using a Dakota bellhousing, adapter plate to bolt AX15 (and others) to all Mopar Early Hemi and 'poly' engines (except the 51-53 331), as well as the Plymouth 'A' engines (277, 301, 303, 313, 318, 326) up to 1962. http://www.qualityengineeredcomponents.com/?page_id=69

Part II

Jeep AX5, Suzuki AG5, Toyota G52, G58, W55, W56, W57 and W58 5-speeds all share a common face pattern on the case (Small pattern). As such, any 88-99 Jeep 2.5L bellhousing (NOT Dakota) will bolt a Toyota W series transmission to a 60 degree GM bolt pattern.

Factory: 1981-86 1L, 2L and 2L-T Turbo Diesel truck bellhousing connects to W and G series transmissions. (See Pic 2 Note below)

1982-92 Lotus Excel - W series bellhousing to bolt Toyota transmission to Lotus 2.2L DOHC 4.

99-05 Suzuki Grand Vitara - W series bellhousing to a Suzuki 2.5L V6.

Aftermarket:

Advance Adapters: Bellhousing to bolt a W and G series Toyota trans to a Chevy-Buick-Olds-Pontiac block.

Northwest Off Road: Bellhousing to bolt W and G series to Ford 5.0. www.northwestoffroad.com

Low Range Off-road: Adapter plate to bolt W and G series to Suzuki 1.3\1.6. http://www.lowrangeoffroad.com/index...n-adapter.html

Acme Adapters: Adapter plate and flywheel to bolt VW 1.6, 1.9 Diesel to W and G series transmisson. www.acmeadapters.com

Bills Auto Fabrication: Bellhousings to bolt Toyota W and G series transmissions to a Mitsubishi DOHC 4G63 and a Subaru flat four. http://www.billsautofab.com/default.asp

Red's Headers: Bellhousing to bolt Toyota W and G series transmissions to a 32-48 Ford Flathead V8 http://www.flatattackracing.com

OTT Industries: Adapter plate to bolt an SM420 5-speed to any Toyota W and G series bellhousing. Can also be used for a GM pattern T5 and Tremec TKO. http://www.ottindustries.com/

Advance Adapters: Adapter plate to bolt a large pattern AX15 to a small pattern AX5 bellhousing. Can be used with the other Long Shaft transmissions except the NV1500 and NV3550. http://www.advanceadapters.com/produ...replacing-ax5/

HVDA Conversions: Bellhousings to bolt Toyota W and G series transmissions to Triumph TR-2 through TR-6 engines. http://www.hvdaconversions.com/

Part III

NOTE: Input shafts lengths vary.

Pre 1995 R150\R151 = 6.5"
1996 up Toyota R series = 7.5"
AX15 = 7.875"
87-92 Turbo Supra R154 = 7.25"
AR5 = 8.2"
MA5 = 8.2"
NV3550 = 7.875"
NV1500 = 8.6"
AX5 = 7.5"
Toyota W series = 6.5"
Toyota G series = 6.5"
Suzuki AG5 = ?

Pic 2 Advance Adapters makes an extra long pilot bearing when using a slightly shorter input shaft tranny with a bellhousing that had a longer one. Obviously you can't put the longer input shaft trans into a Toyota bell that had a shorter one. (Unless a spacer is used or the input shaft is swapped. See below.)

The transmissons and bellhousings can be split up into two categories. SHORT SHAFT\SHORT BELL and LONG SHAFT\LONG BELL. They cannot be easily mixed without modifications.

All AX15's, AR5's, MA5's, NV3550's, R154's and Toyota R150's (built after 1996) are LONG SHAFT\LONG BELL. To use one of these in a SHORT SHAFT\SHORT BELL application requires a 1" spacer available from Bill's Auto Fabrication in Toledo, OH ( http://www.billsautofab.com/default.asp), Dellow Automotive or Castlemaine Rod Shop in Australia. Of course, any bellhousing combo one can think of is also available from them...

http://www.dellowconversions.com.au

http://www.rodshop.com.au/

ALL Toyota R150's and R151's built before 1996 are SHORT SHAFT\SHORT BELL. These CANNOT be used in a LONG SHAFT\LONG BELL application or with LONG SHAFT\LONG BELL adapter plates.

Pic 3: Example of a LONG SHAFT transmission hooked up to a SHORT BELL with a Dellow Automotive spacer

The Jeep AX5's 7.5" input shaft does not allow it to be used with the Toyota G and W series bellhousings unless a spacer is fabricated OR the input shaft is swapped between them. (Apparently the short 6.5" G series Toyota input shaft can be made to work in an AX5 case and vice versa). The one exception is shown below.

The Jeep NV1500 has the longest input shaft of the group at 8.6".

Pic 4: All of the large pattern transmissions.
Pic 5: All of the small pattern transmissions.

Trans First Second Third Fourth Fifth

AX15 - 3.83 2.33 1.44 1.00 0.79
AR5 - 3.753 2.26 1.37 1.00 0.729
MA5 - 3.753 2.26 1.37 1.00 0.729 (Colorado/Canyon/Hummer H3)
MA5 - 3.75 2.26 1.51 1.00 0.729 (Solstice/Sky)
R150 - 3.83 2.062 1.436 1.00 0.838
R151 - 4.31 3.32 1.52 1.00 0.83
R154 - 3.25 1.95 1.30 1.00 0.75
R155 - 3.954 2.062 1.436 1.00 0.805
NV1500- 3.85 2.25 1.48 1.00 0.80
NV3550 - 4.01 2.32 1.40 1.00 0.78
Aftermarket gearset by OS Giken for Toyota R, GM/Isuzu AR5 and Jeep AX15: 2.701 1.614 1.215
Aftermarket overdrive gear for R154 by John Doward - info@vcsystemsonline.com: .66

Pic 6: Front bearing covers are interchangeable between the Toyota R series, AX15, MA5, and AR5. NV3550, AX5 and W series are not interchangeable. The 92 and earlier Jeep AX15 front cover is aluminum and takes a hydraulic throwout bearing. The 93 and later AX15 uses an external slave and clutch arm. It's cast iron. The Toyota front cover has a shorter nose of a smaller diameter and is also cast iron.

So... there's no shortage of parts for these gearboxes. Any good shop can rebuild them and they are still not that expensive. A word of warning however. This is just a general guide on what can fit up with whatever. There are often pitfalls in bolting parts together that weren't originally assembled together. It may take some effort to work out details.... but... as others have found... it's worth it!


задублирую с другого ресурса:

You guys really got my intrest peaked again, so I went searching. I know novel idea huh, searching, who would have thought just how much info one could find all on their own . Anyways I came across this jewl of information over on one of the "other resources" I linked earlier, i.e. FullthrottleV6.com. We can all thank 95PFB (Greg, I think) for all of the following information. Enjoy.

Original The pictures don't show up here or there, but it's a crap ton of good tech regardless
Quote:
Originally Posted by 95PFB; FullthrottleV6.com
The Jeep/Dodge AX15 5-speed, the Jeep NV3550 5-speed, the Jeep NV1500, the Toyota R150F & R151F, the 87-92 Toyota Supra Turbo R154, the Isuzu AR5 and the Pontiac Solstice\Saturn Sky\Chevy Colorado\ GMC Canyon MA5 5-speeds all share the same case to bellhousing bolt pattern (Large Pattern). As such there are a number of possibilities that can be had when a 5-speed is desired:
Pic 1 #1. Novak Enterprises: Adapter plate for AX15 to GM 4-speed bellhousing. Connects all except NV3550 and NV1500 to same.
#2. 94-95 Dakota 2.5L bellhousing: Connects all to any K car based 2.2L-2.5L L4 in a RWD application.
#3. 96-00 Dakota 2.5L bellhousing: Connects all to any Jeep 2.5L L4. Because of it's GM 60 degree V6 inherited bolt pattern, also works with any Buick FWD V6 and supercharged V6, any Chevrolet 2.8/3.1/3.4 V6, any Cadillac 4.1/4.5/4.9 V8 and with a minor modification, any Olds Aurora DOHC V8 and Cadillac DOHC Northstar V8. Also bolts to any Isuzu 3.2\3.5 DOHC V6, Holden (Australia) 3800 V6 and the LS4 5.3L V8 from the Impala SS.
#4. 88-99 Jeep 4.0L L6 bellhousing: Connects all to any AMC 290/304/343/360/390/401 V8 and any 72 and later 232 L6 and 258 L6.
#5. 94-99 Dakota 3.9L V6 Bellhousing: Connects all to any 3.9L V6 and any 273/318/340/360 V8, Magnum 5.2\5.9 V8, 3.7L V6, 4.7L V8, 5.7L Hemi V8, and Jeep 2.8L CRD Turbo Diesel. (Requires use of an 11" flywheel.)
#6. 96-04 Toyota Tacoma 3.4L V6. Also works with Toyota 3.0L V6
#7. 86.5-92 Toyota Supra Turbo 7M-GTE. Also works with Toyota 5M-GE.
Not shown:
01-04 Jeep Liberty 3.7L V6 bellhousing: Connects all to any 3.7L V6, 4.7L V8 and any 273/318/340/360 V8, Magnum 5.2\5.9 V8, 5.7L Hemi V8, and Jeep 2.8L CRD Turbo Diesel. (Requires use of an 10.5" flywheel.)

03-04 Jeep Liberty\TJ 2.4L bellhousing: Connects NV1500 to 2.4L SOHC\DOHC Neon\SRT-4\PT Cruiser L4 (See info at #11)
Isuzu Trooper 3.5 V6 AR5 bellhousing: Connects all to any Isuzu 3.2\3.5 V6
04-05 Chevy Colorado\ GMC Canyon MA5 bellhousing: Connects all to any Vortec 2800 L4, 3500 L5 and 4200 L6
06 Pontiac Solstice\ Saturn Sky MA5 bellhousing: Connects all to any Ecotec 2.4L
88-95 Toyota Landcruiser: 1L, 2L and 2L-T Turbo Diesel truck bellhousing connects to R series transmissions. (See Pic 2 Note below)
Aftermarket:
Advance Adapters: Bellhousing for AX15 to Chevrolet-Buick-Olds-Pontiac V8 and Buick V6. Connects all except NV3550, NV1500 and Pre 1996 R150 and R151 to same. www.advanceadapters.com
Advance Adapters: Bellhousing for Pre 1996 R150 and R151 to Chevrolet-Buick-Olds-Pontiac V8 and Buick V6. www.advanceadapters.com
Advance Adapters: Bellhousing for NV3550 to Chevrolet-Buick-Olds-Pontiac V8 and Buick V6.
Advance Adapters: Adapter plate for AX15 to Ford bellhousing. Connects all except NV3550 and NV1500 to same.
Advance Adapters: Adapter plate for NV3550 to Ford bellhousing.
Marlin Crawlers: Bellhousing to connect all to 2RZ / 3RZ Toyota 4 cylinder engines http://www.marlincrawler.com/
Japanese Auto Repair: Bellhousing to bolt all transmissions to a Mitsubishi DOHC 4G63. www.japaneseauto.com
Swift Machine: Adapter plate for NV3550 to GM 4-speed bellhousing. www.swiftmachine.com
Suzuki Only Supply: Adapter plate to bolt R series to Suzuki 1.3\1.6. www.rock4xfabrication.com/ringr.htm
Thor Racing in the UK: Adapter plate to bolt an R154 to a Toyota (Lexus) V8 automatic bellhousing. http://www.thor-racing.co.uk/R154_to...FE_Adaptor.asp
Part II
Jeep AX5, Toyota G52, G58, W55, W56, W57 and W58 5-speeds all share a common face pattern on the case (Small pattern). As such, any 88-99 Jeep 2.5L bellhousing (NOT Dakota) will bolt a Toyota W series transmission to a 60 degree GM bolt pattern.
Factory: 1981-86 1L, 2L and 2L-T Turbo Diesel truck bellhousing connects to W and G series transmissions. (See Pic 2 Note below)
1982-92 Lotus Excel - W series bellhousing to bolt Toyota transmission to Lotus 2.2L DOHC 4.
Aftermarket:
Advance Adapters: Bellhousing to bolt a W and G series Toyota trans to a Chevy-Buick-Olds-Pontiac block.
Northwest Off Road: Bellhousing to bolt W and G series to Ford 5.0. www.northwestoffroad.com
Suzuki Only Supply: Adapter plate to bolt W and G series to Suzuki 1.3\1.6. www.rock4xfabrication.com/ringr.htm
Acme Adapters: Adapter plate and flywheel to bolt VW 1.6, 1.9 Diesel to W and G series transmisson. www.acmeadapters.com
Japanese Auto Repair: Bellhousing to bolt Toyota W and G series transmissions to a Mitsubishi DOHC 4G63 bellhousing. www.japaneseauto.com
Red's Headers: Bellhousing to bolt Toyota W and G series transmissions to a 32-48 Ford Flathead V8 http://www.flatattackracing.com
OTT Industries: Adapter plate to bolt an SM420 5-speed to any Toyota W and G series bellhousing. Can also be used for a GM pattern T5 and Tremec TKO. http://www.ottindustries.com/
Advance Adapters: Adapter plate to bolt a large pattern AX15 to a small pattern AX5 bellhousing. Can be used with the other Long Shaft transmissions except the NV1500 and NV3550.
Part III
NOTE: Input shafts lengths vary.
Pre 1995 R150\R151 = 6.5"
1996 up Toyota R series = 7.5"
AX15 = 7.875"
87-92 Turbo Supra R154 = 7.25"
AR5 = 8.2"
MA5 = 8.2"
NV3550 = 7.875"
NV1500 = 8.6"
AX5 = 7.5"
Toyota W series = 6.5"
Toyota G series = 6.5"
Pic 2 Advance Adapters makes an extra long pilot bearing when using a slightly shorter input shaft tranny with a bellhousing that had a longer one. Obviously you can't put the longer input shaft trans into a Toyota bell that had a shorter one. (Unless a spacer is used or the input shaft is swapped. See below.)
The transmissons and bellhousings can be split up into two categories. SHORT SHAFT\SHORT BELL and LONG SHAFT\LONG BELL. They cannot be easily mixed without modifications.
All AX15's, AR5's, MA5's, NV3550's, R154's and Toyota R150's (built after 1996) are LONG SHAFT\LONG BELL. To use one of these in a SHORT SHAFT\SHORT BELL application requires a 1" spacer available from Japanese Auto in Toledo, OH ( http://www.japaneseauto.com/ ), Dellow Automotive or Castlemaine Rod Shop in Australia. Of course, any bellhousing combo one can think of is also available from them...
http://www.dellowauto.com.au/catalog...Automotive.pdf
http://www.rodshop.com.au/
ALL Toyota R150's and R151's built before 1996 are SHORT SHAFT\SHORT BELL. These CANNOT be used in a LONG SHAFT\LONG BELL application or with LONG SHAFT\LONG BELL adapter plates.
Pic 3: Example of a LONG SHAFT transmission hooked up to a SHORT BELL with a Dellow Automotive spacer
The Jeep AX5's 7.5" input shaft does not allow it to be used with the Toyota G and W series bellhousings unless a spacer is fabricated OR the input shaft is swapped between them. (Apparently the short 6.5" G series Toyota input shaft can be made to work in an AX5 case and vice versa). The one exception is shown below.
The Jeep NV1500 has the longest input shaft of the group at 8.6".
Pic 4: All of the large pattern transmissions.
Pic 5: All of the small pattern transmissions.
Trans First Second Third Fourth Fifth
AX15 - 3.83 2.33 1.44 1.00 0.79
AR5 - 3.753 2.26 1.37 1.00 0.729
MA5 - 3.753 2.26 1.37 1.00 0.729 (Colorado/Canyon/Hummer H3)
MA5 - 3.75 2.26 1.51 1.00 0.729 (Solstice/Sky)
R150 - 3.83 2.062 1.436 1.00 0.838
R151 - 4.31 3.32 1.52 1.00 0.83
R154 - 3.25 1.95 1.30 1.00 0.75
NV1500- 3.85 2.25 1.48 1.00 0.80
NV3550 - 4.01 2.32 1.40 1.00 0.78
Aftermarket gearset by OS Giken for Toyota R, GM/Isuzu AR5 and Jeep AX15: 2.701 1.614 1.215
Pic 6: Front bearing covers are interchangeable between the Toyota R series, AX15, MA5, and AR5. NV3550, AX5 and W series are not interchangeable. The 92 and earlier Jeep AX15 front cover is aluminum and takes a hydraulic throwout bearing. The 93 and later AX15 uses an external slave and clutch arm. It's cast iron. The Toyota front cover has a shorter nose of a smaller diameter and is also cast iron.
So... there's no shortage of parts for these gearboxes. Any good shop can rebuild them and they are still not that expensive.
--------------------------------------------------------------------------

Last edited by Greg55_99 : 03-04-2008 at 07:05 PM.
For those Jeep gents that have broken AX5's laying around, Don't ditch the bellhousing. It may be used in a Toyota application and can bolt up any GM 60 degree engine (3.4/3.1/2.8 Chevy V6, Buick 3800 V6, Isuzu 3.2/3.5 V6, etc....) to the Toyota G series and W series tranismissions.
Pic 1 is a Toyota W58 out of a Supra hooked up to an AX5 bellhousing.
Pic 2 shows the AX5 bell planted up to a Chevy Camaro 3.4L V6.
Pic 3 For this to work with the AX5 bell, you'd need the thick (heavy) flywheel from a Camaro/Firebird. It places the clutch disk back far enough to completely engage the splines on the short W/G series input shaft. That's got to be at least 1 3/4" from the back of the block to the front face of the flywheel. The S10 flywheel is shorter (more narrow) and won't work.
Pic 4 is a bellhousing also with the GM 60 degree pattern from the 96-00 Dodge Dakota 2.5L hooked up nicely to an R154 5-speed out 87-92 Toyota Turbo Supra. It also requires the use of the Camaro 3.4L V6 flywheel.
Note: This information applies only to the Rear Wheel Drive versions of the 2.8\3.1\3.4L V6. They have the starter on the passenger side which clears the bellhousing. The Front Wheel Drive versions of these engines, 3100\3400\3500\3900 V6's have the starters on the driver side of the block. That would require either cutting into the bellhousing or finding a way to bolt the starter on the opposite side. Also, FWD flywheels are a different diameter than the RWD flywheels.
EDIT:
Here's the same stuff and more A LOT MORE with pictures.
CLICKY!

Now riddel me this, what 6 speed 2 wheel drive transmission will work? I know that some Supras had them, so I assume some Yota/Jeep bell housing swaping may be possible, input shafts might be a different story though? Does a T-56 have the same bellhousing mount/adapter as the T-5, if so this could be another possiblilty? Oh, well more searching awaits.

- Lee

[Иван АндреичЪ]

Вот это интересно! Никогда не задумывался о таких переделках!

[admin]

в общем если вкратце, то на любую платформу джип можно установить моторы тойота, isuzu, GM, V6, V8 включая ДИЗЕЛЯ...

[Иван АндреичЪ]

Да..только потом,как с документами быть.?.. замучаешься наверно регистрировать всю эту бадягу везде,где только можно :(

[admin]

исходя из пункта #5. 94-99 Dakota 3.9L V6 Bellhousing: Connects all to any 3.9L V6 and any 273/318/340/360 V8, Magnum 5.2\5.9 V8, 3.7L V6, 4.7L V8, 5.7L Hemi V8, and Jeep 2.8L CRD Turbo Diesel. (Requires use of an 11" flywheel.)


Dan Houlton's Isuzu auto bellhousing hooked up to a Buick Supercharged 3800
http://www.jeeps-offroad.com/attachments/f41/2796d1100840682-engine-swap-bellhousings-isuzu_auto1.jpg


запись на полях:http://www.jeepforum.com/forum/f19/5-2-magnum-into-xj-aw4-879566/#post8107545

[ubn]

отцы... а мона вместо нашего 4.0 затолкать 4.2 тоетовский 1HZ?
он просто так на наш aw4 не станет ?
по идее их с a340 же ставили вроде.

а то мысли одолевают....

[admin]

отцы... а мона вместо нашего 4.0 затолкать 4.2 тоетовский 1HZ?
он просто так на наш aw4 не станет ?
по идее их с a340 же ставили вроде.

а то мысли одолевают....
поидеи можно... если 1нз шел с 340, то нужен мотор и колокол под а340... берешь и примеряешь к ав4
...только вот одна проблема...
На TLC J8 устанавливались следующие автоматические КПП: A440F; A442F

[ubn]

гм..вроде 1HZ ставился с 90 года.... по идее еще на хайлюксы и еще на что-то ....
в принцуипе и плита переходная не остановит.... только надо почитать про 1hz там вроде более 400 нъютонов плюс это атмосферник плюс отсутствие проводки.
мне то один фиг с нуля строить ...

[larin-75]

Глобальные у вас замуты, а 4.0 чем плох?

[Иван АндреичЪ]

А чем был плох твой YJ до того,как ты его переделал почти полностью? :)))

[admin]

на хайлюксы ставили 1кз...
1нз есть турбо и есть атмо...
тебе прямая дорога к тойотаводам на разборку ну или на осташку мож там чего намериешь...

[ubn]

я за двиглом в Москву из Одессы точно не поеду )

а вообще перед тем как макаться хочу понимать тех. данные двигла.
рассматривается только атмосферник.
буду искать описалово... в принципе колокол имея двигло и мотор мона заказать отлить ...

[ЛЕСАРУБ]

у меня 4 л плавает по капот постаянно и всё ок !

[ubn]

а что по изоляции делал ?
свечи трамблер как изолировали ?
все на герметике ?

[admin]

на катринке выше показан колокол от исузу который прикручен к V6 3800 от бюика... этот колокол подходит к АВ4 и может быть состыкован с V8 кадилак

By using the Isuzu bell housing, the AW4 can be bolted to the GM 60degV6 (2.8L/3.1L/3.4L) engines and others using that bell housing bolt pattern, such as the FWD Buick 3800 V6, and the early 1990s Cadillac 4.9L (pushrod) V8 engine, among others.
There are no known bell housings to bolt this transmission to the small block Chevy V8 / 4.3L Chevy V6, nor the Ford 5.0L V8.

[admin]

http://members.shaw.ca/betterthanyoutoo/bellhousing/gm_bellhousing_bolt_patterns.htm

http://www.jeepforum.com/wiki/index.php/AW4

[admin]

http://browndogindustries.com/jeep-motor-mounts-2.aspx

[ЛЕСАРУБ]

а что по изоляции делал ?
свечи трамблер как изолировали ?
все на герметике ?

Трамблёр герметиком замазал и всё!

[Pavlo]

http://www.cherokeetalk.com/forum/f22/throttle-body-swap-renix-70mm-6236/

[BORODA84]

А я вот еще что нарыл,распред валы а также полностью комплекты грм которые повышают момент и т.д никто не пробовал ставить??Причем цены вполне приемлемые с моей точки зрения))http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CC&Category_Code=A6CAMSx4X4

[SSk]

не я тут на днях прикупил себе ТД42 вместе с коробой и мостами от сафаря)))) как помрет мой родной дигатель буду тулить туда дизель + мосты))))))

[James]

на катринке выше показан колокол от исузу который прикручен к V6 3800 от бюика... этот колокол подходит к АВ4 и может быть состыкован с V8 кадилак

By using the Isuzu bell housing, the AW4 can be bolted to the GM 60degV6 (2.8L/3.1L/3.4L) engines and others using that bell housing bolt pattern, such as the FWD Buick 3800 V6, and the early 1990s Cadillac 4.9L (pushrod) V8 engine, among others.
There are no known bell housings to bolt this transmission to the small block Chevy V8 / 4.3L Chevy V6, nor the Ford 5.0L V8.

А давайте поменьше иностранных слов:aq:

[admin]

колокола тойота
https://jeep-forum.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4032&d=1269189034

[Крайслер]

А я вот еще что нарыл,распред валы а также полностью комплекты грм которые повышают момент и т.д никто не пробовал ставить??Причем цены вполне приемлемые с моей точки зрения))http://www.compperformancegroupstores.com/store/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=CC&Category_Code=A6CAMSx4X4

Вот взял с соседнего форума-
вот запчасти
надо заказывать.

1) Помпа и термостат -

http://www.hughesengines.com/Index/products.php?browse=category&level0=U21hbGwgQmxvY2sgTWFnbnVtICgzLjkvNS4yLzUuOSk =&level1=Q29vbGluZyBTeXN0ZW0=



2) Дроссель –

http://www.hughesengines.com/Index/products.php?browse=category&level0=U21hbGwgQmxvY2sgTWFnbnVtICgzLjkvNS4yLzUuOSk =&level1=RnVlbCBTeXN0ZW0gKEV4Y2x1ZGluZyBJbnRha2VzKQ= =&level2=VGhyb3R0bGUgQm9kaWVz


3) Впускной коллектор –

http://chucker54.stores.yahoo.net/newmagsinpla2.html



4) Выпускной коллектор –

http://www.summitracing.com/parts/EDL-66043/



5) Выпускной тракт –

http://www.summitracing.com/parts/BOR-14408/



6) Конический фильтр с трубкой –

http://www.summitracing.com/parts/KNN-57-1506-2/



7) Высоковольтники –

http://www.hughesengines.com/Index/products.php?browse=category&level0=U21hbGwgQmxvY2sgTWFnbnVtICgzLjkvNS4yLzUuOSk =&level1=SWduaXRpb24gJiBFbGVjdHJpY2Fs&level2=UGx1ZyBXaXJlcyAoQnVsayAmIFNldHMp&partid=23156



8) Глубокий поддон в коробку –

http://chucker54.stores.yahoo.net/mopa5deepcas1.html



9) Радиатор коробки –

http://chucker54.stores.yahoo.net/pematrco.html



10) ECU –

http://www.summitracing.com/parts/JET-90002S/



но я пытаюсь найти готовый кит,
т.к. самостоятельный подбор с моими познаниями, череват выброшенными деньгами.

типо такого:
http://www.hughesengines.com/Index/products.php?browse=category&level0=U21hbGwgQmxvY2snTEEnIDI3MywzMTgsMzQwIGFuZCA zNjAgZW5naW5lcw==&level1=VG9wIEVuZCBQb3dlciBQYWNrYWdlcw==&partid=25903

[admin]

в этой теме собирается инфа по свапу других моторов, повышение мощьности это отдлельная тема... 400-500лс это вполне гражданский мотор, на каждый день.

[admin]

дизель от тойоты (Hz; hd-t и тд) 4.2 придется ставить вместе с автоматом A440F и нужен будет переходник на раздатку (Атлас 23 сплин) он же должен подойти на 231 (23 шлица)

[admin]

http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/phpBB2/ptopic174448.php

[HORHE]

А если к мотору 2.5 чирка прикрутить акп aw 4 от 4х литрового...оно будет адекватно работать?

[admin]

да есть такой вариант в штатном исполнении... на форуме присутствует пользователь с таким вариантом

[ubn]

там хитрый гидротранс.
как я читал.

[HORHE]

да есть такой вариант в штатном исполнении... на форуме присутствует пользователь с таким вариантом

В смысле с завода могли ставить айсин акп ав4 и 2.5лбенз 150й:ai:? хде такой чел..хочу с ним срочно поговорить...

[Quadra]

Как вам такой СВАП - 21TD от Рено заменили на 2.2 12V бензин (7JR) движок от того же Рено. Делал не я, поэтому не понравилось, на фотках указки на узкие места сделанные мной. На данный момент переделаны и доработаны те неудобства и авто на ходу, жаль фоток нет.
http://quadra.users.photofile.ru/photo/quadra/95249042/xlarge/116442144.jpg

http://quadra.users.photofile.ru/photo/quadra/95249042/xlarge/116442168.jpg

http://quadra.users.photofile.ru/photo/quadra/95249042/xlarge/116441849.jpg

http://quadra.users.photofile.ru/photo/quadra/95249042/xlarge/116441829.jpg

http://quadra.users.photofile.ru/photo/quadra/95249042/xlarge/116441822.jpg

http://quadra.users.photofile.ru/photo/quadra/95249042/xlarge/116441810.jpg

Думаю будет интересно нашим дизелистам, мотор подходит по колоколу, ставился на модели 21, 25, и Еспас первого поколения.

[admin]

у меня есть сведения что рено не сделало, ни одного дизельного двигателя... дизелек 2.1 разработка ивеко... но подтвердить или опровергнуть практикой нимогу...

[Quadra]

Да я много ивековских дизелей перебирал, ничего подобного не видел, к тому же тут ясно видно что блок дизеля и бензинового движка совершенно одинаков на вид (хотя бы снаружи).

[DAIMLER78]

уточните плиз мне лично

что вместо моего карбюраторного 2.8л (GeneralMotors V6 #173tngine)
можно вкрячить без особых гемморофф (например от Шевролетофф или Тойот ,т.д. ) с соотв. уже коробкой АКПП ?

спасибо

[Quadra]

Думаю лучше всего установить все же GM-овский большего объема. У них фланцы должны быть одинаковыми, так что смолл блок 5.7 вполне влезет.

[Moohamor]

Имеем VM2.5td на механике + 231 раздатку , очень не доволен мотором(а именно штатной секьюрити). хотелось бы заменить тоже на турбо дизель желательно тоёта(без электронного управления).
подскажите пожалуйста какие могут быть варианты . спасибо

[bezalutii]

Имеем VM2.5td на механике + 231 раздатку , очень не доволен мотором(а именно штатной секьюрити). хотелось бы заменить тоже на турбо дизель желательно тоёта(без электронного управления).
подскажите пожалуйста какие могут быть варианты . спасибо

исудзу 2.8 турбодизель под капотом чирка видел

[Hertz]

часть линков из темы не открылось, навреное много времени прошло, к чему пришли, "дружит ли" 1KZ например с 5кпп на 2.5ТД Чирокез (раздатка 231)? мысли в слух - капремонт либо замена на 1kz.

[sbkms]

приветствую уважаемые.
на данный момент имею соренту 2.5тд,присматриваю себе гранда z в лес,да на покатухи,как бы щас форум читаю да мат.часть изучаю.
возникли некоторые вопросы .т.к амер.двигатель у нас в глухомани редкость даже нет ни одного гранда чтобы посмотреть чо да как поэтому:
1). слышал что на них номер двигателя не прописывается в доках?
2). на блоке нет марки мотора? как на япах напр. 3s ,1uz и тд...
3) что менты пишут в доках?
спрашиваю в этой теме т.к однозначно буду менять пихло и кпп на японскую(родные двигателя расходом не радуют да и с з/п будет проще и дешевле)

[пит вайпер]

у меня в доках указано только мошность и вин и всё более ничего нет.менять ничего не хочу. но с таким доками вкорячивать можно всё что лезет

[sbkms]

спасибо

[Крайслер]

приветствую уважаемые.
на данный момент имею соренту 2.5тд,присматриваю себе гранда z в лес,да на покатухи,как бы щас форум читаю да мат.часть изучаю.
возникли некоторые вопросы .т.к амер.двигатель у нас в глухомани редкость даже нет ни одного гранда чтобы посмотреть чо да как поэтому:
1). слышал что на них номер двигателя не прописывается в доках?
2). на блоке нет марки мотора? как на япах напр. 3s ,1uz и тд...
3) что менты пишут в доках?
спрашиваю в этой теме т.к однозначно буду менять пихло и кпп на японскую(родные двигателя расходом не радуют да и с з/п будет проще и дешевле)

1.Все буквенные и символьные обозначения на маркировочных площадках блока цилиндров являются технологическими номерами, которые используются для получения сервисной информации и информации о запчастях для данного двигателя, и не являются производственными порядковыми и возрастающими номерами. Данные обозначения могут повторяться в одинаковых комбинациях на разных автомобилях и не служат целям прямой идентификации. Но, некоторые Гайцы данный номер записывают как номер двигателя.такие машины не бери, нах нужны проблемы.
2. маркировка есть - http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/engines/engine_id.htm
3. В Доках должно быть б/н или номер отсутствует

[Quadra]

спрашиваю в этой теме т.к однозначно буду менять пихло и кпп на японскую(родные двигателя расходом не радуют да и с з/п будет проще и дешевле)
Вы конечно извините, но это из ряда городских легенд. Расход соизмерим с намного более скромными по объему ипонскими двигателями. Про динамику молчу, ибо тут все ясно и так. Про запчасти - все есть даже у вас (если не знаете свяжу с человеком в РБ) и конечно же запчасти на американцев стоят сущие копейки в сравнение с качественным оригиналом на ипонцев.

И вообще брать гранд дабы туда японский двиг ставить - ручки такому очумельцу оторвать...

[sbkms]

ыыы значит я кандидат ходить без рук(я живу не в респ беларусь,а р.бурятия здесь япов больше)
уважаемый у меня уже машин 20было и все японские зажигалки(как гриться поддерживаю родной автопром) с 08года подсел на 4х4.американское авто для меня незнакомо знаю только что при грамотном обслуживании моторы долговечны,но это свойственно всем дрыгателям большого объема.а так то согласитесь что моторы AMC 242
Создан компанией AMC еще в 1964 годутак же как Magnum 318 V8 хоть они и модернизировались...какая экономия топлива я вас умоляю моторы то древние,хоть и мега надежные...
как я написал авто нужно для покатушек следовательно изначально недорогое,да и соренту жалко.
почему гранд да потому что :
1)где я возьму например паджеро2 5дв.за такие копейки да еще и л.руль(ну и был он у меня,уже не интересно)это не говоря о мостовых яп.джипах у тех вообще цена шо пипец
2)очень важный +,то что моторы б/н -есть отличные яп. моторы и трансмиссии которые можно туда поставить
3)хе,будет куда оторванные руки приложить
ну и по з/п с японскими у нас проще
поэтому летом буду искать гранда с ровными доками,не криминал,в графе двиг-б/н . состояние пихла и трансмиссии-лишь бы доехало,состояние кузова: целая геометрия,состояние навесных панелей-не принципиально,можно в меру ржавого-лишь бы доехало(опыт восстановление старых драндулетов есть)вот как то так,ах да бюджет на покупку такого авто около 150р все остальное я туда позже ввалю тем более железяки для задуманного уже оседают в моем гараже
для справки цены на моторы у нас:яп.дизель объем 3л и более 90-120р,яп бензин от 3л и более 45-100р это контрачи с доками
акп с жипов от 15р

[bezalutii]

чота уж какието дикие ценники на движки у вас. 4литровый даже если перебирать дешевле в 4 раза получица.
P.S. полностью согласен с Quadra

[sbkms]

цены я привел на относительно свежие контрактные двигателя,если не контрач c рук или разбора дешевле выйдет в половину(но дизеля все равно дорого,ну я дизель и не хочу хватит и одного трактора).
а если еще и без доков-мы на амура взяли 3л 2jzge за 10р с косой и мозгом,вы возьмете за столько американский мотор который без переборки будет всё лето дубасить на катере практически на полном дросселе?думаю нет...

[bezalutii]

возмём да ещё и с документами. сам полгода назад такой продал за ненадобностю. чел сечяс рад до соплей

[sbkms]

как так? пишут же на моторах нет никаких номеров???какие доки что в справки на высвободившийся агрегат написано?

[bezalutii]

написано б/н

[vovan]

ыыы значит я кандидат ходить без рук

Я тоже преверженец японок, только легковых))
Японцы хорошо делают маленькие, быстрые, мощные машинки... у которых движки можно раскручивать при желании до 11000 об.мин.
А джипы - это удел америкосов. И правильно гворят что пихать японский движек в американку не стоит.
Да чего там... попробуй запихать японский контрактный мотор в американскую тойоту и поймешь все... как не срастется проводка, и придется менять всю косу, как приборка не будет понимать сигналов от мозгов. Про АКПП молчу. По механике тоже миллион переделок.

Сколько видел гражданских (полуспортивных) проектов, все сводились на замены моторов атмо на турбо с той же серией (3SGE - 3SGTE, 2JZGE - 2JZGTE) где даже крепеж переваривать не надо. 98% проекты только такие.

Не заморачивайся...

[sbkms]

Да чего там... попробуй запихать японский контрактный мотор в американскую тойоту и поймешь все... как не срастется проводка, и придется менять всю косу, как приборка не будет понимать сигналов от мозгов. Про АКПП молчу. ...
не ну это еруньдень полная:ae:вы такими заменами занимались чтоб так утверждать.как приборка может понимать сигналы от мозга она ж тупая это простой показометр.а что там с акп не так:ag:типы коробок те же управляются теми же мозгами единственное в японских мозгах топливные карты другие немного более зеленые:at:.
коса да,левый руль на правый возникнут некоторые вопросы,но они решаемы,схемы,распиновки всё есть.для запуска движка с косой и мозгами достаточно просто несколько проводов.
а на счет свапов то мы не только фе на ге меняли из одной серии у меня щас в гараже заготовка стоит из 1.6ге - 2.5гте собрать.например в Амур 1jzge поставили при этом панель от кресты,всё работает
я не навязываю своё мнение,а изучаю возможность свапа.я не против американских моторов может я их не умею просто готовить:ag:.
мне проще с япами работать да и дешевле и по времени.

[Fazerovod]

Подскажите 5.9 или 5.2 ( есть ли кардинальная разница по соединениям?) влезет ли в Ренг, коробка NSG 370 подойдет ли к этому движку ( колокол от 4х литров не подойдет?).
Если менять 4.0 на 5.9(5.2) что потребует замены?
Так как при свапе 2.4 на 4.0 было оооочень много сложностей ( в том числе чтоб оставить механику), не хочется повторять ошибки!

Датчик колена считывает в 5.9 (5.2) откуда, не с маховика я надеюсь?

И какой двиг лучше 5.2 или 5.9 ?

[DAIMLER78]

Думаю лучше всего установить все же GM-овский большего объема. У них фланцы должны быть одинаковыми, так что смолл блок 5.7 вполне влезет.


ну типа...да,темболее по опорам почти одинаково с 4.3 блейзер(но там с блоком управления+косы+ АКПП с мозгами ) , 5.7ТАХО до 1996 с карбом (но он,сцуко тяжелее моего на 42 кг!!) , 5.3легкий но навороченный , и конечно от бьиков и джиэм 3.8 , 3.1л ... видел\привозил запчасти на турбированный грандпри 1992-3.1Турбо=ваашэ звэрь(но у он легче сам по себе) , а вот турбированный 3.8 от бьика тут х.найдешь наверное !:af:
но ... это опять столько переделок = денег и времени !:ai:

пока и так надо потихоньку мелочоффку и АКПП приводить в порядок перед летом на этом своем втором агрегате !

http://daimler78.users.photofile.ru/photo/daimler78/3712090/xlarge/92537501.jpg
http://daimler78.users.photofile.ru/photo/daimler78/3712090/xlarge/92537505.jpg
http://daimler78.users.photofile.ru/photo/daimler78/3712090/xlarge/92537502.jpg

[admin]

#4. 88-99 Jeep 4.0L L6 bellhousing: Connects all to any AMC 290/304/343/360/390/401 V8 and any 72 and later 232 L6 and 258 L6.

#5. 94-99 Dakota 3.9L V6 Bellhousing: Connects all to any 3.9L V6 and any 273/318/340/360 V8, Magnum 5.2\5.9 V8, 3.7L V6, 4.7L V8, 5.7L Hemi V8, and Jeep 2.8L CRD Turbo Diesel. (Requires use of an 11" flywheel.)

[raingts]

Подскажите что можно пободрее поставить в WJ? хочется из разряда биг блока литров на 7-8 )

[Zverikkk]

ыыы значит я кандидат ходить без рук(я живу не в респ беларусь,а р.бурятия здесь япов больше)
уважаемый у меня уже машин 20было и все японские зажигалки(как гриться поддерживаю родной автопром) с 08года подсел на 4х4.американское авто для меня незнакомо знаю только что при грамотном обслуживании моторы долговечны,но это свойственно всем дрыгателям большого объема.а так то согласитесь что моторы AMC 242
Создан компанией AMC еще в 1964 годутак же как Magnum 318 V8 хоть они и модернизировались...какая экономия топлива я вас умоляю моторы то древние,хоть и мега надежные...
как я написал авто нужно для покатушек следовательно изначально недорогое,да и соренту жалко.
почему гранд да потому что :
1)где я возьму например паджеро2 5дв.за такие копейки да еще и л.руль(ну и был он у меня,уже не интересно)это не говоря о мостовых яп.джипах у тех вообще цена шо пипец
2)очень важный +,то что моторы б/н -есть отличные яп. моторы и трансмиссии которые можно туда поставить
3)хе,будет куда оторванные руки приложить
ну и по з/п с японскими у нас проще
поэтому летом буду искать гранда с ровными доками,не криминал,в графе двиг-б/н . состояние пихла и трансмиссии-лишь бы доехало,состояние кузова: целая геометрия,состояние навесных панелей-не принципиально,можно в меру ржавого-лишь бы доехало(опыт восстановление старых драндулетов есть)вот как то так,ах да бюджет на покупку такого авто около 150р все остальное я туда позже ввалю тем более железяки для задуманного уже оседают в моем гараже
для справки цены на моторы у нас:яп.дизель объем 3л и более 90-120р,яп бензин от 3л и более 45-100р это контрачи с доками
акп с жипов от 15р

Свяжись со мной на сайте WWW.nomados.ru, Zverik..., живу в У-Удэ, юзаю ZJ, подскажу что смогу...

1. По расходу не согласен..., мой V-8 жрёт 20л на 100км и в городе, и в говнах за счёт своей тяги на низах. Теперь возьмём Эскудик 2.0 на 33-х колёсах в говнах расход 20-25 л.
2. Ни за что не променяю свой магнум на японскую движку (пока сам не сдохнет).
3. С з.ч. в Бурятии нет проблем, всё есть на Exist.ru, всё приезжает за несколько дней.
4. То что ты хотел, продаётся в Новосибе с дохлой коробкой за 130 руб (смотри Дром.ру)

[Крайслер]

а от Дюранго 5.7 на ZJ двигатель с коробкой встанут интересно?

[Fedor33]

Как вам такой СВАП - 21TD от Рено заменили на 2.2 12V бензин (7JR) движок от того же Рено. Делал не я, поэтому не понравилось, на фотках указки на узкие места сделанные мной. На данный момент переделаны и доработаны те неудобства и авто на ходу, жаль фоток нет.


Думаю будет интересно нашим дизелистам, мотор подходит по колоколу, ставился на модели 21, 25, и Еспас первого поколения.

А вот АКПП вообще можно прилепить на движок 2.1? Может 30RH или че другое без электроники?

[Quadra]

Даже если это возможно то ты бес сомнения таким образом создашь самый медленно ускоряющийся автомобиль, 0-100 менее чем за 15 минут...

[Крайслер]

Quadra

а от Дюранго 5.7 на ZJ двигатель с коробкой встанут интересно?

[Fedor33]

Даже если это возможно то ты бес сомнения таким образом создашь самый медленно ускоряющийся автомобиль, 0-100 менее чем за 15 минут...

Может конечно, но не уверен. Он так-т о резво летает и разгоняется. Ведь мини "джыпы" японские с двиглами 1.3 (85 лс) с автоматами и кондишинами нормально ездят,а по весу ну полегче килограм на 300... Ладно, все равно НИГДЕ не встречал инфы об автоматах на J8S. Бум следующую покупать бензин с автоматом... хочется просто:ad:

[bezalutii]

А вот АКПП вообще можно прилепить на движок 2.1? Может 30RH или че другое без электроники?

тож об этом думал када у меня дизель был, но думаю не потянет хотя хрен ево знает характеристики то у движков почти одинаковые. единственный затык это драйвплата. её нужно самому делать так как на ренодизеле маховик семью болтами крепица

[Fedor33]

тож об этом думал када у меня дизель был, но думаю не потянет хотя хрен ево знает характеристики то у движков почти одинаковые. единственный затык это драйвплата. её нужно самому делать так как на ренодизеле маховик семью болтами крепица

Мне Толян тоже сказал, что сделать можно ВСЁ, но переходник отливать для коробки, бублик крепить... геморр еще тот, так что буду с палкой ездить и копить на жыпа с автоматом )) пусть и с 2.5 двиглом

[admin]

через переходную плиту можно сделать...

[Fedor33]

Вот уже какая-то надежда... буду тогда вынашивать эту идею дальше..

[BUGAY777]

Кто знает как свапнуть 2jz-gte c трансмиссией AX-15 в jeep ZJ,
есть jeep, есть 2jz, надо впихнуть не впихуемое.

[КСЮ =)]

мой любезный друг если вы внимательно смотрели на первый пост то могли заметить что вам необходим колокол от JZ на мкпп р150 а также вам понадобиться первичный вал кпп от р150 тк тойотовский короче на АХ15 они взаимо заменяемы

http://i268.photobucket.com/albums/jj24/acme941/ax15input.jpg
http://i268.photobucket.com/albums/jj24/acme941/ax15r150-3.jpg

далее все скручиваете используя тойота комплектующие

процесс установки в машину как у всех сваперов... сварка, болгарка и такая-то матерь

будьте счастливы :)

[FatFox]

Тоетовский аналог AX15 это R150\151 (отличаются вроде только входными валами), так что лучше наверно у тоетоводов спросить как состыковать жизет с р150. Скорей всего болт-он не получится сделать, т.к. жизеты с р150\151 с завода не сходили, с жизетами ставилась р154\155 и она от 150\151 вроде как сильно отличается.

вам необходим колокол от JZ на мкпп р150
Такого сочетания небыло у тоеты

ЗЫ. Вообще надо бы просто собрать в кучу жизет, колокол от р154 и р 150, тогда все станет понятно:)

[admin]

2JZ
http://www.youtube.com/watch?v=abFpGc_IoW8
http://www.youtube.com/watch?v=tm3-ku-rIiU
1jz-gte
http://www.youtube.com/watch?v=1aEl6GzG9Bw

[admin]

Тоетовский аналог AX15 это R150\151 (отличаются вроде только входными валами), так что лучше наверно у тоетоводов спросить как состыковать жизет с р150. Скорей всего болт-он не получится сделать, т.к. жизеты с р150\151 с завода не сходили, с жизетами ставилась р154\155 и она от 150\151 вроде как сильно отличается.


Такого сочетания небыло у тоеты

ЗЫ. Вообще надо бы просто собрать в кучу жизет, колокол от р154 и р 150, тогда все станет понятно:)

колокола для установки JZ на мкпп AX-15 есть они стоят примерно по 400$ там

[burik]

о, и про меня уже тут написали )))

[admin]

о, и про меня уже тут написали )))
дружище ты лучше отдельную тему создай с фотками... думаю многим будет интересно... почитать или пойти тем же путем... трубовый гранд это интересно...

[D24T]

от какой тойоты крышка подходит?

[SATA]

Тема такая, на Jeep которые с мотором 2.5 4L можно прикрутить исузовские моторы 3.2 (6VD1) и 3.5 (6VE1).

6VD1 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель, объёмом 3165 кубических сантиметров, мощностью 200 л.с. и крутящим моментом в 265 Нм при 3600 об/мин.
6VE1 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель, объёмомв 3494 кубических сантиметров, его мощность составляет 230 л.с., а крутящий момент — 315 Нм при 3000 об/мин.


#3. 96-00 Dakota 2.5L bellhousing: Connects all to any Jeep 2.5L L4. Because of it's GM 60 degree V6 inherited bolt pattern, also works with any Buick FWD V6 and supercharged V6, any Chevrolet 2.8/3.1/3.4 V6, any Cadillac 4.1/4.5/4.9 V8 and with a minor modification, any Olds Aurora DOHC V8 and Cadillac DOHC Northstar V8. Also bolts to any Isuzu 3.2\3.5 DOHC V6.

По сути , у кого мкпп АХ-15 вместо двигателя 4.0L можно поставить 6VE1 , если взять колокол от АХ-5 (2.5L) или от ISUZU AR-5 , то динамика вместо 2.5 и 4.0 мотора получается гораздо веселее и мотор намного легче.

[Михаил25ru]

Где-то на форумах находил, что аналог ах-15 ставился на Биги в 73-м кузове. Следовательно и мотор можно в Джип засунуть, но вопрос в том а надо ли. Самые дорогие запчасти у япов всегда были Исузу, да и моторы бенз жрут неимоверно.
Пару раз на кроссе видел Вехикроса на 33 тапках, так он все ямы просто пролетал с 3.5 мотором. А в натяг зарывался сразу.

[Rybolov]

Приветствую всех форумчан.
Это одно из первых моих сообщений на этом форуме.
И машин фирмы Jeep не имел до сих пор.
Наткнулся на эту тему и вспомнил свои искания по 80-ке.
Тему прочитал, могу внести некоторые коррективы именно что касается двигателей и коробок 80-ки.
Коробки ставились 440f/442f/343f
A343f ставились на американцев и арабов.
Эта коробка пошла 95года,и есть не что иное как доработанная A340f(AW4)
Крепления адаптера раздатки идентичны.
Кто-то писал про 1 HZ,мужики вес этого двигателя 365кг.
Зад у чирка лифтовать не нужно будет.
Сам подумываю про 1GR-FE, у меня на Раннере такой стоит с A340F.
Теперь есть где полазить с рулеткой.
Немного инфы:81589

81590

[Rybolov]

Да забыл валы на раздатку взаимозаменяемые,есть тема на тойотном форуме.
Если интересно найду.
Теме АП.:ay:

[Rybolov]

Вот еще для подумать.82255

[Ёсик]

Вот еще для подумать.82255

что тут думать?
http://jeep.avtograd.ru/cherokee/transmission/aw4/history.htm
у меня на митсубисевской 30-40LE стоит джиповская раздатка - все четко подходит - только переходную плиту сменить - мозги от джипа поставил.
айсиновская акпп это средняя часть - перед и зад ставятся любые в зависимости от того на какой двс её ставят. :af:

[Макушкин Ю]

Парни, а 1UZ ни кто ещё не пробовал на ZJ?
Я тут прикинул - к его коробке хорошо встаёт раздатка от Паджеры, с правильными карданами...

[volgarik34]

Парни, а 1UZ ни кто ещё не пробовал на ZJ?
Я тут прикинул - к его коробке хорошо встаёт раздатка от Паджеры, с правильными карданами...
ипонские разборщики к тебе ближе.пачем продают?

[egrman]

Парни, а 1UZ ни кто ещё не пробовал на ZJ?
Я тут прикинул - к его коробке хорошо встаёт раздатка от Паджеры, с правильными карданами...

Тема интересная, но он хиловат для джипаря, и лучше 3UZ это доработанный 1uz, новая версия имеет 340лс 440Нм, более совершенную конструкцию, неплохую продувку облегчённые поршня (кстати ковка) и шатуны .Равно длинный настроенный впуск систему изменения фаз vvt-i .Но также более сложною электронику управления мотором.в 1уз продувка впуск -выпуск очень дерьмовые и показатели крутящего с низов никакие.

[Андрей150777]

ипонские разборщики к тебе ближе.пачем продают?

http://avtotron45.ru/catalog/toyota/1uz-fe/

[Ворчун]

Тема интересная, но он хиловат для джипаря, и лучше 3UZ это доработанный 1uz, новая версия имеет 340лс 440Нм, более совершенную конструкцию, неплохую продувку облегчённые поршня (кстати ковка) и шатуны .Равно длинный настроенный впуск систему изменения фаз vvt-i .Но также более сложною электронику управления мотором.в 1уз продувка впуск -выпуск очень дерьмовые и показатели крутящего с низов никакие.

тогда лучше"уж 5ку ставить!

себе в ренг заказал....

[volgarik34]

тогда лучше"уж 5ку ставить!

себе в ренг заказал....

подробнее плиз
http://avtotron45.ru/catalog/toyota/1uz-fe/
совсем халява

[egrman]

тогда лучше"уж 5ку ставить!

себе в ренг заказал....
не не совсем тот вариант, 5уз блок чугунн соответственно тяжелеее на 80кг минимум, а прирост всего 40лс и 10Нм, 3уз фишка в том что мощный легкий весит 180кг при том что крутящий как у 5.9

[volgarik34]

не не совсем тот вариант, 5уз блок чугунн соответственно тяжелеее на 80кг минимум, а прирост всего 40лс и 10Нм, 3уз фишка в том что мощный легкий весит 180кг при том что крутящий как у 5.9

я хз какие там узе,но 100ка крузер по мне валит лучше чем зетка

[egrman]

я хз какие там узе,но 100ка крузер по мне валит лучше чем зетка

Так у него в штате пары какие стоят? мой 5.9 по динамике валит намного веселее чем даже Лексус 5.7

[Ильдар_iq]

UZ это вещь!
Сейчас стало популярно его тюнить, причем вроде с атмо снимают приличное кол-во лс
только вот не помню точно с какого uz
http://www.drive2.ru/b/892039/
не смог найти где ребята так хорошенько тюнят данную серию двигателей

[Макушкин Ю]

ипонские разборщики к тебе ближе.пачем продают?

Мотор с косой, компом и т.д. можно взять за 20-25. Если ещё и с АКПП - то в пределах 30.

[Макушкин Ю]

Тема интересная, но он хиловат для джипаря, и лучше 3UZ это доработанный 1uz,

Там уже совсем другая ценовая категория :ag:

Да и в принципе - хватит его вполне! Особенно по сравнению с "почти у всех подтупливающими американскими V8" :ag:

[Макушкин Ю]

я хз какие там узе,но 100ка крузер по мне валит лучше чем зетка

Не! Нормально едущего 5.2 (а тем более 5.9) сотый кукурузер при ускорениях догнать не может! Тяжёлый он!
Просто сотки почти все едут, а наши почти все подтупливают и поддристывают! :ag:

[volgarik34]

Не! Нормально едущий 5.2 (а тем более 5.9) сотый кукурузер при ускорениях догнать не может! Тяжёлый он!
Просто сотки почти все едут, а наши почти все подтупливают и поддристывают! :ag:

и коробки дохнут на раз.а тем более жип легче 100ки значит побежит веселее

[Макушкин Ю]

UZ это вещь!

Вот и я так думаю!
Уже присмотрел Паджеровскую коробку с раздаткой и карданами (всего за 3200руб!)
Вот с мотором дилемма - хочется старый 1UZ без VVTI и TRC, а все "суют" следующего поколения... Но так не хочется этой электроники... одна электропедаль газа меня приводит в ужас :ag: Я уже представляю как из лужи выехать не получится :ag:

[egrman]

Там уже совсем другая ценовая категория :ag:

Да и в принципе - хватит его вполне! Особенно по сравнению с "почти у всех подтупливающими американскими V8" :ag:

Если что то можно вдунуть в него thefinger

[egrman]

Вот и я так думаю!
Уже присмотрел Паджеровскую коробку с раздаткой и карданами (всего за 3200руб!)


А можно поподробнее о ее плюсах минусах

[Макушкин Ю]

Если что то можно вдунуть в него thefinger

Вообще-то 1UZ были и с чарджером штатно!

[egrman]

а наши почти все подтупливают и поддристывают! :ag:

А тюненый комп не решает проблему? Пиндосы что по этой теме пишут не изучал?

[Макушкин Ю]

А можно поподробнее о ее плюсах минусах

Основной +: дешёвая, потому что не ломается, и никому не нужна (Это вобщем то AW4)
На Паджерах они в основном "гибнут" от сильных морозов - слишком мощная система охлаждения, масло перемерзает - смазки нет...

[Макушкин Ю]

А тюненый комп не решает проблему? Пиндосы что по этой теме пишут не изучал?

Тут не только комп, тут надо всю электрику переделывать - не нравятся мне америк. штекера и разъёмы, постоянно что-нибудь не то...
Думаю - один раз поИПаться, перейти на "проверенную" японию, и потом долго-долго и счастливо издеваться над машиной!!! (как обычно:ag:)

[egrman]

Основной +: дешёвая, потому что не ломается, и никому не нужна (Это вобщем то AW4)
На Паджерах они в основном "гибнут" от сильных морозов - слишком мощная система охлаждения, масло перемерзает - смазки нет...

46Re чем не устраивает? а плюсы минусы раздатки паджеровской?

[volgarik34]

46Re чем не устраивает? а плюсы минусы раздатки паджеровской?

46ре /aw4 можно заставить переключаться руками ,те включать ту передачу какую надо.
249/паджеро:она суперселект-те 242 типа.но по крепче

[Макушкин Ю]

Не - 46 отличная коробка!!! Лучшее для 5.2!!! Но она с 1UZ не стыкуется...
На 1UZ штатно идёт та же самая "AW4", она же - "Паджеровская"!

А сломанные Паджеровские раздатки видел раза три в жизни - две расколотые об пеньки и булыжники, и одну загудевшую - человек больше года без масла ездил:ag:. Ну и опять таки - цена! (потому что не ломаются, и никому не нужны!)

Кстати вот, прикольно: http://dnevniki.ykt.ru/Kostyan_130/349025

[egrman]

паджеровскую раздатку реально скрестить с 46?

[Макушкин Ю]

паджеровскую раздатку реально скрестить с 46?

Да, SATA уже давно катается!!!
Но только раздатку надо старого образца, она чуть-чуть послабже...

А так - без разницы с какой джиповской, у них всего одна шпилька не совпадает!

[Ёсик]

А сломанные Паджеровские раздатки видел раза три в жизни -
вы их готовить не умеете. болезнь паджеровских разваливаются подшипники валы проваливаются и цепь пролетает. я две убил.

[Макушкин Ю]

вы их готовить не умеете. болезнь паджеровских разваливаются подшипники валы проваливаются и цепь пролетает. я две убил.

:ai: Это как так?.. - подшипники разваливались даже не начав гудеть?:ai:
(может раздатки перед этим несколько лет "валялись под забором"?)

[SATA]

:ai: Это как так?.. - подшипники разваливались даже не начав гудеть?:ai:
(может раздатки перед этим несколько лет "валялись под забором"?)

Грандовсие раздатки , я уже со счёту сбился пересчитывать и ремонтировать. Паджеровские которые не супер селекторные они часто ломаются тоже. А супер селекторные народ гоняет и в жеских условиях и ни чего и цены совершенно другие. Взять туже самую РК242 для сравнения с суперселект, то она в разы слабее , чем паджеровская старого образца.

[Макушкин Ю]

А супер селекторные народ гоняет и в жеских условиях и ни чего и цены совершенно другие. Взять туже самую РК242 для сравнения с суперселект, то она в разы слабее , чем паджеровская старого образца.

И я такого мнения!
А "большие" Паджеровские ещё крепче! (+ к ним можно отбор мощности приделать)

[SATA]

И я такого мнения!
А "большие" Паджеровские ещё крепче! (+ к ним можно отбор мощности приделать)
Там и там вал отбора мощности прикручивается.

[buchzok]

Да, SATA уже давно катается!!!
Но только раздатку надо старого образца, она чуть-чуть послабже...

А так - без разницы с какой джиповской, у них всего одна шпилька не совпадает!

Старого, это каких годов именно искать?

[denis_r]

Интересно какой ширины у нее цепь, и какой момент она держит по сравнению с 249, есть ли у нее вискомуфта и сколько она ходит, где про нее почитать поподробнее?

[Макушкин Ю]

Старого, это каких годов именно искать?

С каких годов - точно не скажу. В кузове V23W точно знаю - такая ка надо:
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P292385016/photo1.html
и по моему V24W, V43W, V44W.

[SATA]

https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=759345&postcount=179 Цепи. Виска есть.

[Макушкин Ю]

Перенесено с другой темы:
Цитата:
Сообщение от Макушкин Ю
На мой взгляд: самый эффективный способ повысить "эффективность" Гранда (не двигателя, а машины в целом!) - это установка 1UZ с его же АКПП, и паджеровской раздаткой.
Кто знает способ получше - поправьте меня!

Сообщение от egrman
Знаю это 3UZ с его же АКПП, и паджеровской раздаткой

Провентилировал я это дело - ***, палка о двух концах!
Плюсов от 3UZ много: мощь, момент, экономичность, АКПП 5 или даже 6 ступенчатая...
Но есть и минусы - главный (для меня!) это "хЮева гора" электроники: начиная с электропедали с электрозаслонкой, включая чипключ с иммобилайзером, ну и всякие VSC TRC VVT и т.д. Не хочется всего этого:ag:.
Ну и цена мотора с АКПП - тоже не "достоинство"...

[руслан 56]

а как думаете ,как свапить ом 603 или 606(мерсодизель 3л,мех тнвд) с ах 15 или ав4, колокола такова не бывает,через плиту ?или как подскажите,накидайте идей.предпочтительно конечно с мкпп.

[Андрей150777]

если колокола не бывает то через плиту, либо из двух колоколов один собирать.

[Макушкин Ю]

Свапнуть можно всё что угодно!
Но это вопрос денег и времени... Ну и конечно надо быть "чёкнутым":ag:

http://info.drom.ru/misc/14117/

Обратите внимание - как он коробку с мотором состыковал!!!

[buchzok]

Жил он похоже в гараже.. Меня жена затюкала что я там так много времени бываю.

[admin]

а как думаете ,как свапить ом 603 или 606(мерсодизель 3л,мех тнвд) с ах 15 или ав4, колокола такова не бывает,через плиту ?или как подскажите,накидайте идей.предпочтительно конечно с мкпп.
Там сверху тема закреплена первый пост нижняя ссылка... савапь не хочу

[Хасковод]

картинки с первого поста отвалились

вот ссылки что были у них
http://www.jeeps-offroad.com/attachment.php?attachmentid=5493&d=1122689947
http://www.jeeps-offroad.com/attachment.php?attachmentid=917&d=1082131264
http://www.jeeps-offroad.com/attachment.php?attachmentid=4095&d=1109088834

[Nikola 52 rus]

Продолжаем.
Наткнулся на очень занимательную ссылку.
http://www.novak-adapt.com/catalog/adapters/transmission-to-transfer-case/
http://www.novak-adapt.com/catalog/adapters/engine-to-transmission/amc/

[Ёсик]

Nikola 52 rus, ничего не понял - флудер что ли? там непонятно нифига - буквы какие то каракули.

[Nikola 52 rus]

Nikola 52 rus, ничего не понял - флудер что ли? там непонятно нифига - буквы какие то каракули.

Ты бы умное чего написал :aq: это получается весь сайт пиратов4х4 сплошные каракули.

[Ёсик]

я тебе умное и пишу - там нет ни слова по Русски - билиберда на чужом языке

[Nikola 52 rus]

я тебе умное и пишу - там нет ни слова по Русски - билиберда на чужом языке

У меня хром сам на вражеский переводит. Если не понятно, копируешь ссылку и вставляешь в переводчик. https://translate.yandex.ru/

Смысл в том, что дофига акпп и мкпп можно состыковать с 5.2 и 4.0 и нашими раздатками.

[Nikola 52 rus]

Ну, ежели кому все же не понятно, то вкратце:

к нашим движкам (4.0 и магнумам) можно поставить коробки:
Акпп GM - 700R4, ТН350, ТН-400, 4L80Е
Мкпп GM - SM420, SM465
Мкпп форд - Т18/Т19, NP435
А так же мкпп АХ-5, АХ-15, NV3550, NV3500

Наши джиповские раздатки (249,242,247) стыкуются с коробками (возможно где-то через переходники):
МКПП - SM420, NP435, SM465, T18/T19, NV4500, T90, T176, AX15, NV3550, NV3500, T5, AX5
АКПП - TH350, TH400, 700R/4L60E, 4L80E, 6L80, AW4.

Более подробно, опять же, по ссылкам выше.

[Спанчбоб]

Контора известная достаточно в Штатах, они могут прибить любую коробку к любому мотору. Остается только вопрос готов ли человек платить за это.

[Nikola 52 rus]

Контора известная достаточно в Штатах, они могут прибить любую коробку к любому мотору. Остается только вопрос готов ли человек платить за это.

Встречал на ебэе колокола для магнумов под коробки GM и форд. И это были старые заводские детали, а не тюнинговые новоделы.
А АКПП, как я понял, подходят к движкам болт он.
А нет, вру. Переходник- адаптер 500 баксов.

[Спанчбоб]

У ДжиЭма и крайслера отличаются довольно сильно привалочные плоскости, пробовал прикладывать к 5.7 колокол от 4 литра мотора и от 5.2. От 4 литра совпадают два отверстия от которых можно плясать, от 5.2 не совпало вобще ничего.

[африкавод]

Подскажите кто может помочь с изготовлением планшайбыот колокола корандо к ах 15

[John Dreik]

3-х литровый мерсодизель,вместо 4.7 на WJ.Cудя по фото,трансмиссию не меняли.

http://4put.ru/pictures/max/1135/3488105.jpg (http://4put.ru/)
http://4put.ru/pictures/max/1135/3488107.jpg (http://4put.ru/)

[voffka78]

Подскажите кто может помочь с изготовлением планшайбыот колокола корандо к ах 15

Два колокола и нужные размеры. Можно изготовить любой.

[африкавод]

Есть колокола...

[voffka78]

Нет. Всё ваше.

[африкавод]

У меня есть.но склоняюсь к переходной плите.так как колокол из двух это единичная деталь а литеничего небудет и изготовить ее проще и дешевле

[admin]

поправил первый пост тк первоисточник лег

[африкавод]

Пока вопрос с переходником так и не решился

[voffka78]

Пока вопрос с переходником так и не решился

Почту скинь, отправлю фото, как я себе делал.

[африкавод]

Hommi4@mail.ru или ватап.вебер.892586247пятьдесят

[жип]

rj75@mail.ru исюда

[voffka78]

Отправил. Жипу, побольше, т.к.он в процессе:bf:

[африкавод]

Это понятно.но где и как это все правильно разметить?и сварить тоже

[voffka78]

Разметить, штангелями. Резать на заводе.. Варить можно в гараже, аргоном. Соблюдив некоторые правила сварки.

[африкавод]

Эх.найти бы завод еще.у нас одни гитаристы

[жип]

думаю отрезать можно и болгаркой, но потом выровнять на фрезерном станке. красиво конешно, есть более простой вариант, переходная плита- как делал я. высчитал какая нужна толщина, в моём случае это оказалось 12 мм я взял метал 3мм и два листа прикрутил к акпп а 2 к двс. в сё это на снятом двс . поставил двс вертикально а акпп поднял за хвост на цепи подьёмником и опустил на двс ,бублик прикрученный к драйв плате воткнулся в акпп. прихватил сваркой все четыре листа меж собой . разобрал, просверлил нужные отверстя на сквозь и обварил . из инструментов болгарка,полуавтомат( мощьный, можно и простой сваркой думаю но тогда нужен ещё и пьяный сварщик),резак газовый . дрель,и гитарист не помешает в гараже чтоб что бы с ума не сойти во время этого. это я делал не на джипе конечно а на другом авто. это я описал принцип и вкратце , всё это конечно на много сложнее хотя и ни чего сложного. не нужен завод и станки. можно сделать в любом гараже

[voffka78]

Конечно можно. Но только чтобы удешевить процесс. Результат даст о себе знать.

[африкавод]

В том то и дело.малейшая несоосность будет жрать подшипники

[Андрей150777]

Два движка свапил и оба через плиту. Из двух колоколов лучше, но процесс более сложный.

[voffka78]

думаю отрезать можно и болгаркой, но потом выровнять на фрезерном станке. красиво конешно, есть более простой вариант, переходная плита- как делал я. высчитал какая нужна толщина, в моём случае это оказалось 12 мм я взял метал 3мм и два листа прикрутил к акпп а 2 к двс. в сё это на снятом двс . поставил двс вертикально а акпп поднял за хвост на цепи подьёмником и опустил на двс ,бублик прикрученный к драйв плате воткнулся в акпп. прихватил сваркой все четыре листа меж собой . разобрал, просверлил нужные отверстя на сквозь и обварил . из инструментов болгарка,полуавтомат( мощьный, можно и простой сваркой думаю но тогда нужен ещё и пьяный сварщик),резак газовый . дрель,и гитарист не помешает в гараже чтоб что бы с ума не сойти во время этого. это я делал не на джипе конечно а на другом авто. это я описал принцип и вкратце , всё это конечно на много сложнее хотя и ни чего сложного. не нужен завод и станки. можно сделать в любом гараже

Четыре листа тройки :ai: серьезно. Между ними все равно ржавчина появится и их начнёт пучить между между собой. Плита вроде подразумевает единое целое. Если лист ,так уж толщиной как нужно, 10 12 мм.

[Макушкин Ю]

Нихерасе, куда вас понесло! :ag:
Вот как надо: http://info.drom.ru/misc/14117/
А вы всё менжуетесь :ag:

Кстати - этот Сергей Рогов мой хороший знакомый, и он уже придумал и воплотил в жизнь: планетарные бортовые редукторы (не портальные) на практически любые мосты!!! thefinger

На фоне его работ - переходную плиту можно даже лобзиком из десятки вырезать... и это будет " ничто"!

[жип]

Нихерасе, куда вас понесло! :ag:
Вот как надо: http://info.drom.ru/misc/14117/
А вы всё менжуетесь :ag:

Кстати - этот Сергей Рогов мой хороший знакомый, и он уже придумал и воплотил в жизнь: планетарные бортовые редукторы (не портальные) на практически любые мосты!!! thefinger

На фоне его работ - переходную плиту можно даже лобзиком из десятки вырезать... и это будет " ничто"!

давно читал про него можно сказать его машина единственная в мире такая!!красавчик.про редукторы ссылка есть?

[жип]

Четыре листа тройки :ai: серьезно. Между ними все равно ржавчина появится и их начнёт пучить между между собой. Плита вроде подразумевает единое целое. Если лист ,так уж толщиной как нужно, 10 12 мм.

ну ты жути нагоняешь про ржавчину. уже третий год в гараже лижит мой этот агрегат ни чё не попучило:ap: а так то это место всегда сухое и маслянное. с наружи будет сплошные два шва вода не попадёт туда ,вообщето я об этом не размышлял ,это я на пузотёрке замутил и что бы без станков и аргона обойтись за не имением их в своём гараже

[Kent0089]

Здравствуйте, кто нибудь занимался свапом 1UZ-FE на Cherokee XJ ? Отпишитесь в личку, есть несколько вопросов.

[Андрей150777]

ну ты жути нагоняешь про ржавчину. уже третий год в гараже лижит мой этот агрегат ни чё не попучило:ap: а так то это место всегда сухое и маслянное. с наружи будет сплошные два шва вода не попадёт туда ,вообщето я об этом не размышлял ,это я на пузотёрке замутил и что бы без станков и аргона обойтись за не имением их в своём гараже

На любой металобазе есть листовое железо разных толщин. Зачем все усложнять слоеным пирогом?

[Андрей150777]

Здравствуйте, кто нибудь занимался свапом 1UZ-FE на Cherokee XJ ? Отпишитесь в личку, есть несколько вопросов.

На Зэдку ставили тут на форуме, на Кирпича вроде еще нет
Выше сообщением, Макушкин Ю.

[bezalutii]

На любой металобазе есть листовое железо разных толщин. Зачем все усложнять слоеным пирогом?

так денег стоит. а может у него халявное есть вот и использовал. я в своё время кентярику площядку под лебедь также варил

[жип]

На любой металобазе есть листовое железо разных толщин. Зачем все усложнять слоеным пирогом?

железо не халявное а для точности использовал пирогом. теперь по этому пирогу можно конечно сделать и из цельного.но теперь нет надобности. я же в краце описал мой процесс.

[Макушкин Ю]

про редукторы ссылка есть?

Ссылок нет, там в конструкции есть "ноу-хау", плюс он этим ещё и зарабатывает, поэтому - пока это типа "засекречено"!:ag:

[Макушкин Ю]

Здравствуйте, кто нибудь занимался свапом 1UZ-FE на Cherokee XJ ? Отпишитесь в личку, есть несколько вопросов.

На ZJ - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=67169