Просмотр полной версии : POWERTRAX NO-SLIP
Можно, ли поставить POWERTRAX NO-SLIP в передний и задний мост с раздаткой 249?? Или только с 242 и 231? Подскажите люди добрые :ah:
barracuda
23.03.2010, 19:20
а почему нет какое отношение имеет раздатка.
Андрюха_Жёлтый
23.03.2010, 19:35
IMPORTANT FRONT AXLE APPLICATION INFORMATION
The Powertrax® No-Slip Traction System and Lock-Right Locker works well on the front axle of 4-wheeldrive vehicles provided a couple of important guidelines are followed. The Powertrax® No-Slip TractionSystem should be used only on vehicles equipped with locking hubs on the front axle or with front axle disconnect. In addition, the vehicle must not be equipped with full time 4 wheel drive. Vehicles equipped with a Powertrax® No-Slip Traction System on the front axle should not be operated on the highway with the front hubs locked and 4-wheel drive engaged. Following these guidelines will ensure very on-road driveability while still providing maximum off-road traction.
а по русски в передок Нельзя ставить(ни слип, не локрайт), для постоянного полного привода..., если только не привозная Котлета:ag::ag::ag:
в передке будет прямить - потеря управляемости:av:
для парт-тайма всё проще:ag:
если ставить в задний мост, то следует понимать как он работает:
No-Slip при зажатие одного колеса на оси происходит разблокирование, но сразу не защёлкивается до тех пор пока с дифа не снимется момент то есть не отпустишь педаль газа и блокировка защёлкивается в свободном полёте при этом не разрушаясь и не нанося урон трансмиссии, это не даёт сделать дополнительный синхронизатор, No-Slip работает только под нагрузкой, по городу и асфальту ничего не закидывает и не перескакивает, единственное неудобство это щелчки при развороте но это только про зад.
а вот осторожность будет вызывать езда по трассе, дождь-мокрая дорога, снег-лед
с локрайтом сзади (аналогично и нослип) нет никаких проблем на 249й раздатке.
единственное неудобство - разворот с рулем в упор.
про принцип работы бред. колеса не разблокируются пока на КОЛЕСО приходит момент. когда внешнее колесо начинает обгонять внутреннее оно разблокируется и обгоняет НЕЗАВИСИМО от наличия тяги на нем. достаточно потрохам локрайта чуть повернуться относительно оси сателлитов.
а эффект с поворотом руль в упор вызван тем, что при обычном диффе скорость заднего кардана диффом усредняется между внутренним и внешним колесом, так же как и скорость переднего. а при локрайте скорость заднего кардана ниже, так как это скорость внутреннего колеса. в результате именно "в упор" этой разницы виске хватает чтобы запереться. результат - черный след при маневрах на парковке летом.
зимой, на скользких покрытиях 249+локрайт - просто супер.
с локрайтом сзади (аналогично и нослип) нет никаких проблем на 249й раздатке.
единственное неудобство - разворот с рулем в упор.
про принцип работы бред. колеса не разблокируются пока на КОЛЕСО приходит момент. когда внешнее колесо начинает обгонять внутреннее оно разблокируется и обгоняет НЕЗАВИСИМО от наличия тяги на нем. достаточно потрохам локрайта чуть повернуться относительно оси сателлитов.
а эффект с поворотом руль в упор вызван тем, что при обычном диффе скорость заднего кардана диффом усредняется между внутренним и внешним колесом, так же как и скорость переднего. а при локрайте скорость заднего кардана ниже, так как это скорость внутреннего колеса. в результате именно "в упор" этой разницы виске хватает чтобы запереться. результат - черный след при маневрах на парковке летом.
зимой, на скользких покрытиях 249+локрайт - просто супер.
Товариш ненадо путать древний лок-райт и ноуслип это совершенно разная работа при разблокировании!
IMPORTANT FRONT AXLE APPLICATION INFORMATION
The Powertrax® No-Slip Traction System and Lock-Right Locker works well on the front axle of 4-wheeldrive vehicles provided a couple of important guidelines are followed. The Powertrax® No-Slip TractionSystem should be used only on vehicles equipped with locking hubs on the front axle or with front axle disconnect. In addition, the vehicle must not be equipped with full time 4 wheel drive. Vehicles equipped with a Powertrax® No-Slip Traction System on the front axle should not be operated on the highway with the front hubs locked and 4-wheel drive engaged. Following these guidelines will ensure very on-road driveability while still providing maximum off-road traction.
а по русски в передок Нельзя ставить(ни слип, не локрайт), для постоянного полного привода..., если только не привозная Котлета:ag::ag::ag:
в передке будет прямить - потеря управляемости:av:
для парт-тайма всё проще:ag:
если ставить в задний мост, то следует понимать как он работает:
No-Slip при зажатие одного колеса на оси происходит разблокирование, но сразу не защёлкивается до тех пор пока с дифа не снимется момент то есть не отпустишь педаль газа и блокировка защёлкивается в свободном полёте при этом не разрушаясь и не нанося урон трансмиссии, это не даёт сделать дополнительный синхронизатор, No-Slip работает только под нагрузкой, по городу и асфальту ничего не закидывает и не перескакивает, единственное неудобство это щелчки при развороте но это только про зад.
а вот осторожность будет вызывать езда по трассе, дождь-мокрая дорога, снег-лед
совершенно верно!
Можно, ли поставить POWERTRAX NO-SLIP в передний и задний мост с раздаткой 249?? Или только с 242 и 231? Подскажите люди добрые :ah:
Думаю это буднт вызывать очень непиятные ощющения либо для этого надо иметь особенные навоки управления А/М и оичень быстрый выход из строя РК!
Товариш ненадо путать древний лок-райт и ноуслип это совершенно разная работа при разблокировании!
ерунду-то не говорите. в нослипе добавлен синхронизатор, чтобы оно не щелкало - вот и все отличия. а работают они одинаково.
:ai::ai::ai::ai::bc::bc::bm::bm::bb::bu::bh::bh:
назад ставь не бойся а вот в перед окси только......
назад ставь не бойся а вот в перед окси только......
Вчера поставил в задний мост no-slip, которые три месяца ждал пока придёт :bp: Сегодня поеду испытаю:ad: А на перед буду думать,чего запихать:af: ох-дороговато:ah:
Вчера поставил в задний мост no-slip, которые три месяца ждал пока придёт :bp: Сегодня поеду испытаю:ad: А на перед буду думать,чего запихать:af: ох-дороговато:ah:
Давай скорей тести и отчет выкладывай очень интересно как себя ведет ноу слип.....
Давай скорей тести и отчет выкладывай очень интересно как себя ведет ноу слип.....
Покатался я сегодня, результат отличный:bp:
По городу работает супер, даже не поймёшь, что там блокировка стоит. :bf: Когда идёшь на поворот, слышен только один небольшой щелчёк с сзади и тишина. На разворотах тоже самое.
За городом в снегу теперь прёт!!!! Особенно переезд по диагоналке. Раньше приходилось с лопатой пахать и бегать вокруг машины.
Но-слип:ay: Теперь надо подумать,что вперёд поставить.:be:
а что если на парт тайм поставить нослип вперед- сильно плохо будет если зимой подключаиь передок временами
а что если на парт тайм поставить нослип вперед- сильно плохо будет если зимой подключаиь передок временами
ездить по скользкому будет вдвойне неприятно :)
локрайт (или нослип - пофиг) можно ставить вперед на оффроад в мост с размыкателем. выйдет дешевле чем OX, народ ездит с такой конфигурацией.
ерунду-то не говорите. в нослипе добавлен синхронизатор, чтобы оно не щелкало - вот и все отличия. а работают они одинаково.
Ну так поставте поездейте и только потом раздавайте правельные советы !
(ЧТОБЫ ОНО НЕЩЁЛКАЛО)
На перед лучше ОХ,это мое мнение:bf:
Андрюха_Жёлтый
27.03.2010, 08:45
а что если на парт тайм поставить нослип вперед- сильно плохо будет если зимой подключаиь передок временами
ни чё страшного не произойдет, ставь и не слушай никого:ap:
сам зиму на лок-райте отьездил, доволен им на 500%
ни чё страшного не произойдет, ставь и не слушай никого:ap:
сам зиму на лок-райте отьездил, доволен им на 500%
отъездил с локрайтом ВПЕРЕДИ? на полном или на заднем?
Андрюха_Жёлтый
28.03.2010, 09:55
отъездил с локрайтом ВПЕРЕДИ? на полном или на заднем?
на заднем езжу 90 % времени -мост выключен локрайт не работает, на полном только когда требуется полный привод, снег/сугробы, снег/лед
на полном приводе постоянно ездить, нельзя, в моём случае :)
а вот такой вопросек
увеличится ли истираемость покрышек изза нослипа в заднем мосту
например поеду на Северный Урал, а от Тюмени до туда 900-1000 км -сшоркаю я тапки ?
Андрюха_Жёлтый
28.03.2010, 15:06
а вот такой вопросек
увеличится ли истираемость покрышек изза нослипа в заднем мосту
например поеду на Северный Урал, а от Тюмени до туда 900-1000 км -сшоркаю я тапки ?
как педаль газа давить бушь, но опен диф при любом раскладе > блоки
отчетик по установке и пользованию данной блокировки
авто Тоета Хайлюкс Сурф 88гв
место установки задний мост
заказал у admin ждал месяц с небольшим
на выходных провел установку
имелся корпус 2х саттелитного дифа , из него все вынул и установил блокировку в корпус примерно за 30 минут
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_d3bfe24ea161448e050adee597d774e0.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_d3bfe24ea161448e050adee597d774e0.jpg)
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_fd73f8716f206cadb1233e11694176a4.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_fd73f8716f206cadb1233e11694176a4.jpg)
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_f90688952db7d556c4ed1d3c32569aed.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_f90688952db7d556c4ed1d3c32569aed.jpg)
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_45752dfb779e34999c598a106833d8e4.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_45752dfb779e34999c598a106833d8e4.jpg)
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_b9cf137e9f67c3c528e1d14e4317170a.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_b9cf137e9f67c3c528e1d14e4317170a.jpg)
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_877d622c21499ea3293eec59c5f8642d.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_877d622c21499ea3293eec59c5f8642d.jpg)
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_77e51d5ae68c59d180b66c5e2f85fc63.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_77e51d5ae68c59d180b66c5e2f85fc63.jpg)
http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/80_4389d494224fbeed8bd73d7a968a86dc.jpg (http://pics.nashgorod.ru/photogal/834/500_4389d494224fbeed8bd73d7a968a86dc.jpg)
потом скинул свой редуктор и поменял там корпуса диффов, отрегулировал зацепление ГП (шестерню переставлял)
воткнул в мост
проверил по книжке как должно работать : на вывешенной оси раскручиваешь колесо в одну сторону - крутятся оба, потом резко одно останавливаешь - происходит щелчок и дифф размыкается те колесо которое остановил крутишь в противоположную сторону а другое по инерции продолжает вращаться как вращалось - так по книге и должно быть
скажем так при наличии нормального инструмента и помощника можно за 1 день установить блок
первый опыт
На эстакаде, при вывешивании одного колеса, ощущение, что мост наглухо заварен...
отключал спереди хабы и только на задке заезжал на эстакаду передом и задом
блин чуть не перевернулся с нее ибо заезжает на одном колесе куда хочешь
на грунте при малом радиусе разворота видно что колеса заблокированы
на асфальте вроде крутился признаков блокировки низаметил - фиг знает может из-за разницы вращения разблокируется
Ну так поставте поездейте и только потом раздавайте правельные советы !
(ЧТОБЫ ОНО НЕЩЁЛКАЛО)
дядь, я ставил и ездил. ты в руках одновременно имел и то и то?
понял как оно работает, или в сказки про "пока газ не отпустишь не разблокируется" веришь?
Что то я не пойму так как он работает??? зимой ездить можно??или опасно??? износ покрышек сильный ??
Что то я не пойму так как он работает??? зимой ездить можно??или опасно??? износ покрышек сильный ??
МОЖНО! Я этой зимой ездил на заднем приводе на 5,2:ad: ни каких проблем нет, и по городу и на трассе. У меня сзади Лок Райт.... так что смело ставьте, Машину реально не узнать с такой блокировкой, она едет,едет, и едет....
Шины подтираются на асфальте сухом при крутых поворотах это чувствуется особенно на маленькой скорости..... По износу сказать не могу, сам езжу первое лето....
забыл, немного конечно увеличился радиус разворота:ah:
про радиус разворота - на асфальте он с локрайтом такой-же.
в остальном примерно согласен.
про радиус разворота - на асфальте он с локрайтом такой-же.
в остальном примерно согласен.
У меня увеличился, так как чувствуется что машина пытается ехать по прямой, точнее "тянет" её на внешний радиус....
дядь, я ставил и ездил. ты в руках одновременно имел и то и то?
понял как оно работает, или в сказки про "пока газ не отпустишь не разблокируется" веришь?
Ну 3 года нзад я это всё перепробывал держал и смотрел нераз и то ито и поставил не в одну машину и поверь знаю о чом говорю !
А вам советую не вводить людей в заблуждения раз сами всё доконца не знаете!
ну так объясни в чем по-твоему разница между обычным локрайтом и нослипом :)
а то никакой конкретики
Андрюха_Жёлтый
24.05.2010, 21:50
ну так объясни в чем по-твоему разница между обычным локрайтом и нослипом :)
а то никакой конкретики
пружинок меньше, нет синхро рингов:bf:
лок-райт - всегда заблокирован...
но-слип блокируется толко при разнице угловых скоростей, блокируется так же как и лок-райт. Приезде по асфальту работает как открытый диф. Нет входящего момента на кардане, нет блокировки (открытый диф).
У но-слипа, так же как и лок-райта есть критический момент, при котором происходит пересчелкивание между кулачками... что бы не порвать полуоси... НО у но-слипа есть синхронизатор и он не дает блоке постоянно счелкать на ТВЕРДЫХ поверхностях... поэтому на асфальте работает как открытый диф, а на мягких грунтах заблокированно на 100%
Люди подскажите какое масло лить в редуктор с локрайтом обычное или для самоблоков?
лок-райт - всегда заблокирован...
но-слип блокируется толко при разнице угловых скоростей, блокируется так же как и лок-райт. Приезде по асфальту работает как открытый диф. Нет входящего момента на кардане, нет блокировки (открытый диф).
У но-слипа, так же как и лок-райта есть критический момент, при котором происходит пересчелкивание между кулачками... что бы не порвать полуоси... НО у но-слипа есть синхронизатор и он не дает блоке постоянно счелкать на ТВЕРДЫХ поверхностях... поэтому на асфальте работает как открытый диф, а на мягких грунтах заблокированно на 100%
тебя вычеркиваем, ты не понимаешь как работает локрайт и как работает нослип.
remonter
25.05.2010, 22:36
Люди подскажите какое масло лить в редуктор с локрайтом обычное или для самоблоков?
для самоблоков, с пометкой LS!
обычное трансмиссионное масло, читайте мануал к блокировки :)
...и еще потому что это не дисковая блокировка ;)
Люди подскажите какое масло лить в редуктор с локрайтом обычное или для самоблоков?
Масло Castrol 75-W140 *** мостов с блокировкой и баста.
remonter
26.05.2010, 11:07
обычное трансмиссионное масло, читайте мануал к блокировки :)
...и еще потому что это не дисковая блокировка ;)
Лутше лить для самоблоков, так как трение и скольжение там будет больше чем в обычном дифе. хуже небудет.
А вот если только оно и должно лится, ( а залить обычного)то ресурс блокировки намного сократится!!!!!!!!!!:ad::ad::ad:
обычное трансмиссионное масло, читайте мануал к блокировки :)
...и еще потому что это не дисковая блокировка ;)
в мануале для блокировки написано 75w140, для инфо.....
Андрюха_Жёлтый
26.05.2010, 20:35
НО-СЛИП - это РАЗБЛОКИРОВКА !!!
отличие от локрайта:
- synchronization mechanism
- добавленные пружинки которые вставляются в седло кросс шафта
НО-СЛИП КАК РАБОТАЕТ!!!!!!
В ПОВОРОТЕ:
драйвер расцепляется(опен дифф) позволяя дифференцировать колеса, синхро ринг вращается с кауплером, зубчики на синхро ринге вращаются, пока не находит расширенный (большой) зубчик на драйвере,
синхроринг продолжает вращаться с кауплером пока не встретит спайсер и происходит захлопывание
- спайсер останавливает синхроринг(спайсер и синхроринг встречаются допустим на 9 часов, все остальное время свободный полет)
-синхроринг мешает зубчикам драйвера повторно участвовать с зубчиками кауплера
поскольку кауплер продолжает вращается через поворот, драйвер считается разьединенным и зубчики куаплера быстро свободно вращаются по зубчикам драйвера
(стык идет только в одном положении когда синхро ринг+кауплер находит с другой стороны спасер + драйвер)
(((В Отличии от Лок-Райта там захлоп идет при первом стыке зубчиков кауплера и драйвера))))
- эти операции точности устраняют звуки щелчки и резкие операции применимые к локерам
-После того, как транспортное средство выходит из поворота, скорость этих двух колес уравниваются, и небольшое вращение кауплера
во встречном направлении несет кольцо синхронизатора из-под расширенных зубов драйвера, таким образом разрешая драйверу и кауплеру полностью повторно включить и соединить эти две оси вместе снова.
Результат - максимальная тяга, полное дифференцирование, гладкое действие и тихая операция.
-пружинки(жирная-короткая и тонкая-длинная) между 2 мя драйверами следят за люфтами, между кросшафтом
- пружинки в седлах драйверов под кросшафт замедляют путешествие кросшафта и смягчают его контакт с седлом, делая значительно более тихую операцию
-Фрикционное сопротивление между стопорным кольцом (вложенный в пределах кольца синхронизации) и кауплером также помогает заглушить эффекты люфта.
Когда мощность уменьшена в повороте, или движение по инерции, спасер поворачивает кольцо синхронизации как шаг кросшафта от фронта до спины седла.
(на малом газу в повороте или по инерции движение, но-слип в блоке и крутит кольцо синхроринга допустим на 3 часа, чтоб при следующем действии блок-разблок-блок не было удара в трансмиссии, за счет цикла см.выше про синхроринг+куаплер и спайсер+драйвер, в отличии от Лок-Райта там на первый попавшийся зуб кауплера+драйвера захлоп идёт )
в комплекте идет кросшафт на 50% более сильный чем сток
масло 75-85(в зависимости от климата)/140
фотка лок-райта, но-слип я не фотал, а надо было для наглядности:ad:
bezalutii
26.05.2010, 21:19
об чём спорить то надо купить поставить и ездить
Андрюха, по конструктиву ты прав. и по работе нослипа молодца, только непонятно обывателю изложил :) теперь можешь аналогично разницу в работе нослипа и обычного локрайта?
Андрюха_Жёлтый
27.05.2010, 09:51
об чём спорить то надо купить поставить и ездить
а чём спорить, сам не знаю:bp: я просто перевел страничку с оффициала
http://www.powertrax.com/powertrax/nsoperation.html
Андрюха, по конструктиву ты прав. и по работе нослипа молодца, только непонятно обывателю изложил :) теперь можешь аналогично разницу в работе нослипа и обычного локрайта?
угу, по шагово как работает и что крутится и как, обязательно читая мою Писанину держать перед глазами вот эту картинку с пояснениями
где драйвер, где кауплер и тд и тп
http://www.powertrax.com/powertrax/images3/noslippic.jpg
согласен что без картинки перед глазами - это всего лишь набор буковок:ag:
по Лок-Райту чуть позже добавлью инфу
В какой мост лучше ставить но-слип?
Андрюха_Жёлтый
27.05.2010, 10:55
В какой мост лучше ставить но-слип?
если постоянный полный привод то только задний мост, если 231я раздатка то пох
У меня с локрайтом не было инструкции. Может кто выложит свою, а то не очень понятно куда там кольца ставить.
Андрюха_Жёлтый
27.05.2010, 11:11
У меня с локрайтом не было инструкции. Может кто выложит свою, а то не очень понятно куда там кольца ставить.
лок-райт без интструкции ставится
http://www.powertrax.com/powertrax/lockright2.html
если постоянный полный привод то только задний мост, если 231я раздатка то пох
Да эт понятно, у меня 231я. А вот с точки зрения проходимости и в каком мосту меньше шансов её или мост порвать не совсем понятно.
Да эт понятно, у меня 231я. А вот с точки зрения проходимости и в каком мосту меньше шансов её или мост порвать не совсем понятно.
в переднем мосту при жесткой блокировке шанс порвать шрус/полуось/крестовину намного выше. Если тока рулем не крутить тогда можно не волноваться
Андрюха_Жёлтый
27.05.2010, 12:11
Лок-Райт - Разблокировка !!!
http://www.powertrax.com/powertrax/lroperation.html
движение прямо
кросшафт под углом включает седла драйвера с зубчика кауплера, чем больше входящего момента тем сильнее сцепление между драйвером и кауплером(захват), обе оси зацеплены и вращаются равномерно:ad:
в повороте(в право например)
Входя в поворот, куда внешнее колесо должно поехать быстрее чем внутреннее колесо, кауплер с драйвером с левой стороны расцепляются, кауплер с левой полуосью начинает быстрее вращаться чем драйвер, происходят щелчки зубчики кауплера с драйвером периодически соприкасаются
после выхода из поворота угловые скорости восстанавливаются, и левый кауплер с левым драйвером захлопываются
(пружины между 2 мя драйверами гарантируют это:ad:)
далее кросшафт соприкасаясь с седлами исключительно захлопывает, не пружины.
http://www.powertrax.com/powertrax/images3/lrdiagram.jpg
А что будет с 2-мя но-слипами спереди и сзади на 247-й раздатке? Всё пораздирает? Или раздатка не будет успевать залочится при разворотах на асфальте?
Андрюха_Жёлтый
27.05.2010, 12:41
Да эт понятно, у меня 231я. А вот с точки зрения проходимости и в каком мосту меньше шансов её или мост порвать не совсем понятно.
- проходимость одинаковая
- порвать можно всё что угодно при желании, различия но-слипа и лок-райта в этом нет!! но-слип по мягче, меньше ударов в трансмиссию, на малом газу практически не заметно но-спип, рвет узлы не малый газ(но если узлы совсем мертвые и на последнем дыхании, то тут дунавения ветра), рвёт макс момент, тут у но-слипа и лок-райта одинаковая сила захлопа, и порвать что либо что 1 что другой на равных условиях
ЕДИТ
Механика или Автомат и Повертракс
информация от Сузуки Ждимника на Драйв2ру в заднем мосте лок-райт
говорит одно удовольствие на парт-тайме на заднем приводе проходить поворот, включаешь нейтраль или выжимаешь сцепление и он вообще опен дифф
http://www.youtube.com/user/Drapp84
на автомате и 231 раздатке в заднем мосте, будет работать как малый газ - поэтому хз как будет, мало ли схватит в скользком повороте обе оси:ap:
с полным приводом по проще передок вывозит(если в заднем повертракс стоит)
Андрюха_Жёлтый
27.05.2010, 12:47
А что будет с 2-мя но-слипами спереди и сзади на 247-й раздатке? Всё пораздирает? Или раздатка не будет успевать залочится при разворотах на асфальте?
писалось выше что нельзя в передок лок-райт или но-слип для постоянного полного привода
копите на ОКС это единственный нормальный выход
ОКС это единственный нормальный выход
Полностью поддерживаю!
bezalutii
27.05.2010, 16:33
я себе в оба моста но слипы заказал на следующей неделе должны привезти:bp::bp::bp:
А что будет с 2-мя но-слипами спереди и сзади на 247-й раздатке? Всё пораздирает? Или раздатка не будет успевать залочится при разворотах на асфальте?
249я с локрайтом только сзади успевает зажать виску в повороте "руль в упор". не в упор - проблем нет.
вот здесь еще можно почитать
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=135&highlight=%E1%EB%EE%EA%E8%F0%EE%E2%EA%E0
http://www.youtube.com/watch?v=DYxUlroameU
no-slip в заднем моcту
http://www.youtube.com/watch?v=479XWgLxuj0
З.Ы. поменьше флуда в теме, добавил в ФАК
bezalutii где заказал и почём?
bezalutii
28.05.2010, 10:46
bezalutii где заказал и почём?
заказывал у своево поставщика в мурманске стоит порядка 21000 р :ai: у админа будет дешевле. меня с толку сбили хотел на сайте заказать.
алес..!!! я про цену..Могу дать телефончик в Питере..вышлют за 14 или 15 килорублей . Я уже поставил себе.
bezalutii
12.06.2010, 13:49
алес..!!! я про цену..Могу дать телефончик в Питере..вышлют за 14 или 15 килорублей . Я уже поставил себе.
блин где же ты раньше был. мне уже привезли. ценник канэшно пи...ц:aq: за 20 перевалил. на всякий случай телефончик чиркани.
Fazerovod
21.06.2010, 12:28
Ребят подскажите, поставил в задний мост лок райт, в кмоплекте шло 8 пружинок ( я так понял регулировочных) поставили все 8 , теперь он постоянно заблокирован, как регулировать?
Достать часть пружинок? В каких соотношениях доставать?
Или как он вообще регулируется?
они не регулировочные вовсе. и он не регулируется. прочитайте наконец инструкцию по установке и проверьте, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО-ЛИ он ПОСТОЯННО заблокирован.
bezalutii
21.06.2010, 22:16
Ребят подскажите, поставил в задний мост лок райт, в кмоплекте шло 8 пружинок ( я так понял регулировочных) поставили все 8 , теперь он постоянно заблокирован, как регулировать?
Достать часть пружинок? В каких соотношениях доставать?
Или как он вообще регулируется?
да там в комплекте одна хрень есть типа счуп, он должен без усилия между половинками влазить. по крайней мере в нослипе эта хрень присутствует
remonter
22.06.2010, 00:39
Ребят подскажите, поставил в задний мост лок райт, в кмоплекте шло 8 пружинок ( я так понял регулировочных) поставили все 8 , теперь он постоянно заблокирован, как регулировать?
Достать часть пружинок? В каких соотношениях доставать?
Или как он вообще регулируется?
Лок-райт постоянно заблокирован!
разблокируется только в кретических моментах( что бы ничего не порвать) Если разворачиватся на асфальте о начинает сщёлкать!!!!
Лок-райт постоянно заблокирован!
разблокируется только в кретических моментах( что бы ничего не порвать) Если разворачиватся на асфальте о начинает сщёлкать!!!!
не говори ерунды.
format_c
22.06.2010, 10:28
не говори ерунды.
ну так объясни популярно... а то только под..ешь сидишь
Инструкция по установке и настройке...
http://www.offroaders.com/tech/lock-right-locker.htm
и внизу страницы эти ссылки посмотри:
Lock-Right and Other Lunchbox Locker Resources:...
ну так объясни популярно... а то только под..ешь сидишь
Тут уже в подробностях было описание работы. Прямо в этой теме.
...Но есть еще один вариант, которому твердое покрытие противопоказано. Это зубчатые, или кулачковые, блокировки типа Detroit Locker («Детройт локер»). Нормальное их состояние – замкнутое. Размыкаются они только при поворотах на твердой поверхности. Являются наиболее внедорожными и изначально разрабатывались для сельскохозяйственной и военной техники, которая практически не выезжает на дороги с покрытием. Они очень надежны и поэтому популярны в среде спортсменов за рубежом. Требуют мощной трансмиссии, поскольку напряжение на ее детали бывает очень большим. На переднюю ось гражданских машин ставить не рекомендуется, либо хотя бы следует отключать ее при движении по дорогам. Потому что при попадании на скользкие участки возможна полная блокировка передней оси, что в повороте чревато сносом и аварийной ситуацией с полной потерей управляемости. Применение на задней оси также требует особого внимания – на скользких поверхностях задняя ось будет стремиться к соскальзыванию в занос. Это приятно любителям по-раллийному «мести хвостом» в поворотах, а для среднего водителя чревато полетом в кювет или (не дай Бог) во встречный автомобиль…
Лок-райт постоянно заблокирован!
разблокируется только в кретических моментах( что бы ничего не порвать) Если разворачиватся на асфальте о начинает сщёлкать!!!!
в кретических моментах какраз НЕразблокируется
в общем бразы
стоит нослип уже с мая
езжу каждый день по асфальту
у практические каждые выхи на всякие выезды в глухомань
на асфальте на ходу ваще невидно-неслышно
при медленом развороте на грунте со стороны видно что колеса заблокированы
в грязюке тоже заблокировано все и гребет какнада
во это я и сурф мой на 36 айроках в пампасиках
http://pics.nashgorod.ru/photogal/11536/1000_b5cbb2fe1ac8831b2e8764862b542284.jpg
лето прошло успешно.
радуюсь - ненарадуюсь нослипу!
с приходом зимы испытал реально положительный момент -
щаз объясню :
ввиду того что корма моего сурфа шибко легкая, раньше на зад приводе по снежку сразу в букс и в сторону кидало .
сейчас на задке по снегу просто пипец как по рельсам - чуствуется как держит и гребет обоими колесами .
скоро фодке с зимних покатух выложу, у нас снега уже почти по яйца ))
а лето прошло в таком ключе
http://pics.nashgorod.ru/photogal/11536/1000_21a3a9eaa9010ad4368dc8d89dc1c727.jpg
http://pics.nashgorod.ru/photogal/24974/1000_da51a4f059669bf1852008f1597c33ba.jpg
bezalutii
09.01.2011, 17:45
как айроки в говнах себя ведут? оч нтересно, у нас тут болота на каждом углу
как айроки в говнах себя ведут? оч нтересно, у нас тут болота на каждом углу
если не в лом спускать калеса то ведут просто супер на низком давлении
мягкие - легкие
можно без бедлока на малом давлении ездить
bezalutii
13.01.2011, 12:42
чота я такие уже начинаю хотеть. давно на них смотрю, только отзывов очень мало
чота я такие уже начинаю хотеть. давно на них смотрю, только отзывов очень мало
реально в зад мост можно смело ставить не замарачиваясь .
в передок надо подумать ,
я вот думаю насчет передка ,
у меня раздатка парттайм.
bezalutii
06.02.2011, 13:37
я в передок тож купил, у мну правая полуось на жыпе отключяеца
я в передок тож купил, у мну правая полуось на жыпе отключяеца
Без разницы, отключается она, или нет. Lock-Right проскальзывает, если нет крутящего момента с главной пары, а есть с колеса. Так что в переднем мосту, если он отключен, локрайта как будто и нет независимо от наличия машинки отключения полуоси.
С машинкой проще тогда сразу дифф заварить и все. эффект почти тот же будет.
The Powertrax® No-Slip TractionSystem should be used only on vehicles equipped with locking hubs on the front axle or with front axle disconnect.
ясно ведь написано, вперед ставить только при наличии хабов или с отключаемой полуосью. все остальное только на свой страх и риск
Друзья, подниму тему !
Помогите советом. Отстраивается проект Волга V8 с задним мостом Dana 44 от ГЧ 5.2.
Планирую брать ЖЕСТКУЮ блокировку в задний мост для постоянной езды по асфальту. То есть сымсл какой - когда со световора тапок давишь в пол должны крутиться постоянно оба задних колеса, затем можно разблокироваться.
Что посоветуете из бюджетного и небюджетного ? Лок райт или Но-Слип или еще что.
Читал статью в библии по поводу блокировок - так и не понял что мне лучше подойдет.
Где выгоднее купить/заказать эту блокировку ?
Заранее спасибо. Можно отвечать в личку или в эту тему.
лучше OX, если денег жалко можно и ноуслип или спартан.
я так понимаю, машин не на каждый день, можно и кулачковую поставить
у меня ноуслип, я его замечаю в городе, иногда бывает ощущение что тянет тока одно колесо при троганье с места(это из-за синхронизаторов, не дают защелкнуться сразу)
Андрюха_Жёлтый
03.01.2012, 08:48
Друзья, подниму тему !
Помогите советом. Отстраивается проект Волга V8 с задним мостом Dana 44 от ГЧ 5.2.
Планирую брать ЖЕСТКУЮ блокировку в задний мост для постоянной езды по асфальту. То есть сымсл какой - когда со световора тапок давишь в пол должны крутиться постоянно оба задних колеса, затем можно разблокироваться.
Что посоветуете из бюджетного и небюджетного ? Лок райт или Но-Слип или еще что.
Читал статью в библии по поводу блокировок - так и не понял что мне лучше подойдет.
Где выгоднее купить/заказать эту блокировку ?
Заранее спасибо. Можно отвечать в личку или в эту тему.
выбор на ваш мост Дана 44(алюминий) только разблокировка Спартан = 13700р(в наличии), мост изначально заблокирован, и разблокируется в поворотах
и усе выбора нет под этот мост
Дана 44(чугунная) другой мост
лучше OX, если денег жалко можно и ноуслип или спартан.
я так понимаю, машин не на каждый день, можно и кулачковую поставить
у меня ноуслип, я его замечаю в городе, иногда бывает ощущение что тянет тока одно колесо при троганье с места(это из-за синхронизаторов, не дают защелкнуться сразу)
ушел замерять:ad:
А как понять у меня чугунная Дана или нет ?
Изначально мост без заводского самоблока, Гранд Чероки 5.2 рестайлинг (выпуск конец 1995, модельный 1996).
То есть говорите только Спартан ? Это Россия ?
И вопрос, если за деньгами допустим дело не стоит есть еще что из импортного в мой мост ? 13700 то вообще здоровская цена, хоть раз в год меняй грубо говоря....
А как понять у меня чугунная Дана или нет ?
Изначально мост без заводского самоблока, Гранд Чероки 5.2 рестайлинг (выпуск конец 1995, модельный 1996).
То есть говорите только Спартан ? Это Россия ?
И вопрос, если за деньгами допустим дело не стоит есть еще что из импортного в мой мост ? 13700 то вообще здоровская цена, хоть раз в год меняй грубо говоря....
где ты спартан за 13700 нашел? в районе 10-11 выйдет, если без барыг покупать
не говори ерунды.
Так ремонтёр прав !а ерунда только от вас исходит вы либо незнаете либо фантазия бурная!
лучше OX, если денег жалко можно и ноуслип или спартан.
я так понимаю, машин не на каждый день, можно и кулачковую поставить
у меня ноуслип, я его замечаю в городе, иногда бывает ощущение что тянет тока одно колесо при троганье с места(это из-за синхронизаторов, не дают защелкнуться сразу)
Это вы фонтазёр батенька про одно колесо!
Друзья, подниму тему !
Помогите советом. Отстраивается проект Волга V8 с задним мостом Dana 44 от ГЧ 5.2.
Планирую брать ЖЕСТКУЮ блокировку в задний мост для постоянной езды по асфальту. То есть сымсл какой - когда со световора тапок давишь в пол должны крутиться постоянно оба задних колеса, затем можно разблокироваться.
Что посоветуете из бюджетного и небюджетного ? Лок райт или Но-Слип или еще что.
Читал статью в библии по поводу блокировок - так и не понял что мне лучше подойдет.
Где выгоднее купить/заказать эту блокировку ?
Заранее спасибо. Можно отвечать в личку или в эту тему.
Ставь ну-слип и будет тебе щастье !
Андрюха_Жёлтый
04.01.2012, 21:18
А как понять у меня чугунная Дана или нет ?
Изначально мост без заводского самоблока, Гранд Чероки 5.2 рестайлинг (выпуск конец 1995, модельный 1996).
То есть говорите только Спартан ? Это Россия ?
И вопрос, если за деньгами допустим дело не стоит есть еще что из импортного в мой мост ? 13700 то вообще здоровская цена, хоть раз в год меняй грубо говоря....
на твою машину этот мост ставили Д44(алюминий)
http://img399.imageshack.us/img399/9510/1040914fz3.jpg
а вот чугунная дана 44(на другие жипы ставили)
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/axle/xj_dana44_02/cover_dana44.jpg
нету
менять раз в год не надо 1 раз поставишь:ad:
Это вы фонтазёр батенька про одно колесо!
ну а как ты объяснишь что когда заезжаешь в гараж(предварительно в него завернув и проехав по гаражу несколько метров), поднимаешь на подъемнике, а крутится одно колесо свободно, чуть прокрутишь и ноуслип блокируется.
бывает редко, на автомате скорей всего не заметно будет.
после разблокировки ноуслип не так быстро замыкается как локрайт или аналогичные
Андрюха_Жёлтый
04.01.2012, 21:46
ну а как ты объяснишь что когда заезжаешь в гараж(предварительно в него завернув и проехав по гаражу несколько метров), поднимаешь на подъемнике, а крутится одно колесо свободно, чуть прокрутишь и ноуслип блокируется.
бывает редко, на автомате скорей всего не заметно будет.
после разблокировки ноуслип не так быстро замыкается как локрайт или аналогичные
все верно он захлопывается только в одном положении, когда синхроринг со стыкуется с шестеренкой в которой есть спец.выемка под синхроринг
если собрать в руках то он кривой на всех зубчиках, и захлопывается в 1ом положении (ровненьким становится)
Хе-хе, привет парни !
А вот и я снова.
Пофотал свою волжану, прошу высказывать мнения, это точно люмень ?
Так как я уже давно раскуриваю посты по локерам, сейчас задам вопрос в лоб ребром.
Спартан он по идеологии работы больше напоминает Лок-Райт или Ноу-Слип ?
И в люминий получается кроме спартана войдет Аусси Локер, не ?
Так как я уже давно раскуриваю посты по локерам, сейчас задам вопрос в лоб ребром.
Спартан он по идеологии работы больше напоминает Лок-Райт или Ноу-Слип ?
И в люминий получается кроме спартана войдет Аусси Локер, не ?
Спартан работает как локрайт, аусси тоже.
Андрюха_Жёлтый
08.02.2012, 21:55
Хе-хе, привет парни !
А вот и я снова.
Пофотал свою волжану, прошу высказывать мнения, это точно люмень ?
откуда рессоры?:ai::ag::ag::ag:
чатланин
08.02.2012, 22:56
откуда рессоры?:ai::ag::ag::ag:
Так этож волговские, обыкновенские.... те что на кирпичи колхозят.Только серьги длинные..
Андрюха_Жёлтый
08.02.2012, 23:23
Так этож волговские, обыкновенские.... те что на кирпичи колхозят.Только серьги длинные..
авто
ZJ 5.2 Limited 1995
нафига гранду рессоры:ai::ah:
Smirnoff
09.02.2012, 03:44
авто
ZJ 5.2 Limited 1995
нафига гранду рессоры:ai::ah:
на фото дана 44 приделанная к ГАЗ 24
на фото дана 44 приделанная к ГАЗ 24
Все верно. К 3102, но не суть. А движок там 1UZ-FE плюс чарджер мониторится в продаже.
Zuzikson
10.02.2012, 00:03
Библия говорит, что после 96-го ставились алюминии :ad:
Библия говорит, что после 96-го ставились алюминии :ad:
А до 96 дану 35, вроде как)
Zuzikson
10.02.2012, 00:21
А до 96 дану 35, вроде как)
А тогда как оказался на 95-го года 5.2 дана 44?
если правильно понимаю, речь идет не о гранде а о волге с мостом дана 44а.
Zuzikson
10.02.2012, 00:29
Тогда я извиняюсь :ap:
Dorognik
10.02.2012, 00:43
вопщем ноу-слипа в Д44 нет..хреновенько,а лок-райт или спартан ставить стремновато,если не только по багнюке ездить
Dana 44, Each
Stock Case Style Open case
Axle Location Rear
Make JEEP
Beginning Year 1997
Ending Year 2001
Part Number: PWT-92-0444-3000
Dana 44, Each
Part Number: PWT-92-0444-3020
обе на д44 правда чем они отличаются я честно скажу ХЗ...
Dana 44, Each
Stock Case Style Open case
Axle Location Rear
Make JEEP
Beginning Year 1997
Ending Year 2001
Part Number: PWT-92-0444-3000
Dana 44, Each
Part Number: PWT-92-0444-3020
обе на д44 правда чем они отличаются я честно скажу ХЗ...
3020 в корпус с LSD, 3000 в Open case
А как понять он в чугунную дану или в алюминевую? И как то года странно указаны с 1997 по 2001... не понятно к каким джипам идёт.
Dana 44, Each
Stock Case Style Open case
Axle Location Rear
Make JEEP
Beginning Year 1997
Ending Year 2001
Part Number: PWT-92-0444-3000
Dana 44, Each
Part Number: PWT-92-0444-3020
обе на д44 правда чем они отличаются я честно скажу ХЗ...
количеством шлицов
в алюминиевую дану44 не бывает блокировок кроме spartan.
Обе эти блокировки в обычную дану 44
в алюминиевую дану44 не бывает блокировок кроме spartan.
Обе эти блокировки в обычную дану 44
не правда про то что не бывает в 44а блокировки кроме spartan.
не правда про то что не бывает в 44а блокировки кроме spartan.
Аусси есть, но стоит дороже чем спартан. И по сути те же яйца.
Аусси есть, но стоит дороже чем спартан. И по сути те же яйца.
в принципе да.
Ну и поксипол ещё наверное :ag::ad: тогда и на масле можно экономить
Dorognik
10.02.2012, 23:26
Аусси есть, но стоит дороже чем спартан. И по сути те же яйца.а как по асфальту ентот спартан?
В заднем мосту нормально. если не комплексовать по поводу щелчков и не давить на газ в поворотах- все ок
tulatruck
11.02.2012, 21:36
а как по асфальту ентот спартан?
В заднем мосту нормально. если не комплексовать по поводу щелчков и не давить на газ в поворотах- все ок
Не знаю. То ли лыжи не едут то ли я не такой но до сих пор с содроганием на маленькой скорости или с места на spartan поворачиваю (три дня как поставили в задний мост)
Когда едешь на скорости то все нормально - поворачивает пощелкивая.
Если трогаешься в поворот или поворачиваешь на совсем маленькой скорости (до 5-10 км в час) то не щелчки а удары , причем удары такие что кажется щас кардан и мост оторвет нахрен.
Пробовал во всех режимах (рк 242) - на заднем приводе , на фултайме , на парттайме - гребет хорошо но удары зверские , народ на улице пугается.
Ставили в сервисе (особое внимание) так что не косяк установки.
Павел сказал что "пришлепается со временем" и будет помягче - не знаю.
масло 75w140
Так что не всё так однозначно , но гребет жестко - это факт.
Не знаю. То ли лыжи не едут то ли я не такой но до сих пор с содроганием на маленькой скорости или с места на spartan поворачиваю (три дня как поставили в задний мост)
Когда едешь на скорости то все нормально - поворачивает пощелкивая.
Если трогаешься в поворот или поворачиваешь на совсем маленькой скорости (до 5-10 км в час) то не щелчки а удары , причем удары такие что кажется щас кардан и мост оторвет нахрен.
Пробовал во всех режимах (рк 242) - на заднем приводе , на фултайме , на парттайме - гребет хорошо но удары зверские , народ на улице пугается.
Ставили в сервисе (особое внимание) так что не косяк установки.
Павел сказал что "пришлепается со временем" и будет помягче - не знаю.
масло 75w140
Так что не всё так однозначно , но гребет жестко - это факт.
Установить его можно в темноте ногами, если поглядывать в инструкцию...
лично на спартане не ездил, сам использую ноу слип. По сухому тоже не всегда раскрывается вовремя и подергивает время от времени. но без суперсильных ударов. Локрайт у товарища, не жалуется. Значит все таки локрайт мягче работает чем спартан. Не первый раз слышу о страшных звуках и ударах от спартана(правда мне жаловались установившие его вперед)
Нормально у меня Spartan работает. В марте прошлого года ставил.
Тоже удары были сильные с самого начала - людей пугал! После второй регулировали ушли.
С передней Spartan не чего не получилось- снял(( Ставил не сам.
Installing your Spartan Loker
Page 4
1. With the Spartan component fully installed measure the distance between the two Spartan drivers using a set of feeler gauges or slide caliper. Distance should measure between .145 and .170 in.
Зазор между drivers 3.68-4.32мм
написано что надо проконтролировать щупом... а чем регулировать если зазор меньше? не пилить ведь спартан...
Андрюха_Жёлтый
12.02.2012, 09:38
написано что надо проконтролировать щупом... а чем регулировать если зазор меньше? не пилить ведь спартан...
регулируется спартан, ставится или не ставится кольца родные
http://www.4x4xplor.com/images/aussielocker30/DSC07480.jpg
это написано в инструкции:ad:
по поводу звуков, ударов, они одинаковые у меня 2 лок-райта, у 3х знакомых на карандо спартан взади, у другого на сурфе перед лок-райт, зад спартан
работает абсолютно все одинаково, не слышнее и не сильнее
но для человека не просвещенного у которого обычный дифф, конечно пугает первое время какие то звуки, пиночки (потом привыкаешь), с улице слышнее чем в машине
но так же стоит понимать: у меня это пиночки, а для кого то это удары:ad: каждый по разному воспримет это действие:ad:
Zuzikson
12.02.2012, 16:26
Ребята, а на виджиках 44 тоже алюминиевые?
Андрюх, спасиб за поросвещение, спартанов у меня не было пока.
На вжиках 44 алюминиевая
Это точно Андрей) Всё относительно! Пиночки, удары, грохот, шум и т.д.
Мне нравиться слышать двигатель, звук выыхлопа, визг колёс....
Трещётка блокировки это не что:ag:
Не правильную работу, удары конечно нужно устронять!
tulatruck
13.02.2012, 02:23
Нормально у меня Spartan работает. В марте прошлого года ставил.
Тоже удары были сильные с самого начала - людей пугал! После второй регулировали ушли.
С передней Spartan не чего не получилось- снял(( Ставил не сам.
Installing your Spartan Loker
Page 4
1. With the Spartan component fully installed measure the distance between the two Spartan drivers using a set of feeler gauges or slide caliper. Distance should measure between .145 and .170 in.
Зазор между drivers 3.68-4.32мм
регулируется спартан, ставится или не ставится кольца родные
http://www.4x4xplor.com/images/aussielocker30/DSC07480.jpg
это написано в инструкции:ad:
по поводу звуков, ударов, они одинаковые у меня 2 лок-райта, у 3х знакомых на карандо спартан взади, у другого на сурфе перед лок-райт, зад спартан
работает абсолютно все одинаково, не слышнее и не сильнее
но для человека не просвещенного у которого обычный дифф, конечно пугает первое время какие то звуки, пиночки (потом привыкаешь), с улице слышнее чем в машине
но так же стоит понимать: у меня это пиночки, а для кого то это удары:ad: каждый по разному воспримет это действие:ad:
Спасибо !!! Появилась надежда .
В понедельник буду звонить в сервис на предмет регулировали ли при установке.
Нахрен , это не езда такие ударищи - у меня в армии на ЗИЛ-131 кардан отвалился и я ехал долбя им по асфальту - и то слабее на порядок было.
Так что дело не в разном восприятии
Какой лучше зазор установить в этом коридоре - ближе к максимальному,минимальному , посерединке или фиолетово?
Спасибо !!! Появилась надежда .
В понедельник буду звонить в сервис на предмет регулировали ли при установке.
Нахрен , это не езда такие ударищи - у меня в армии на ЗИЛ-131 кардан отвалился и я ехал долбя им по асфальту - и то слабее на порядок было.
Так что дело не в разном восприятии
Какой лучше зазор установить в этом коридоре - ближе к максимальному,минимальному , посерединке или фиолетово?
Когда я ставил локрайт, шайбы эти установил, ибо прочитал, что ставить их нужно обязательно (инфа из Библии).
Никаких ударов у меня нет, чуть слышные щелчки в поворотах и усе.
Спасибо !!! Появилась надежда .
В понедельник буду звонить в сервис на предмет регулировали ли при установке.
отпишись после регулировки
Когда я ставил локрайт, шайбы эти установил, ибо прочитал, что ставить их нужно обязательно (инфа из Библии).
Никаких ударов у меня нет, чуть слышные щелчки в поворотах и усе.
Лок-райт регулируется шимами, а спартан - удалением беговых колец.
tulatruck
13.02.2012, 13:11
отпишись после регулировки
Отзвонил в сервис. при установке регулировали , зазор установили 4.0 мм
Что за хрень может быть ??? - зазор теоретически измениться не может,да и грохот начался сразу- я когда из сервиса трогался в поворот думал кардан отвалился.
Есть смысл вскрыть крышку моста и проверить еще раз зазор-наверное есть. Что еще можно посмотреть при этом ?
У меня когда грохотал Spartan - добовляти ещё кольца. И так два раза
А передний Spartan три раза разбирали - собирали. И всё равно не получилось как должно работать.
tulatruck
14.02.2012, 14:47
т.е несмотря на зазор 4.0 мм подбавить еще колечко ?
т.е несмотря на зазор 4.0 мм подбавить еще колечко ?
Пиз..ть не буду! Сам не ставил, не крутил.
Добовлять, убирать пробовать.. Или конкрерный опыт! Нужен набор колец разного сечения для подбора
После установки моих Spartan, парни слесаря сказали что больше не разу не будут их ставить. До сих пор вспоминают:ag: Лок райт сколько угодно.
Сказал бы свой зазор на данный момент - но не мерял! Открывать сейчас диф не буду. Извеняйте!)
tulatruck
15.02.2012, 01:59
Сказал бы свой зазор на данный момент - но не мерял! Открывать сейчас диф не буду. Извеняйте!)
Да нет конечно , и так помогли - направление задали.
Парни а подскажите хоть в теории - как оно должно быть - добавлять колечки и пробовать на грохот и разблокировку в повороте ?
Чем чревато если переборщить с кольцами ? как это понять (перестанет разблокироваться или что)?
Кстати на фултайме (242) попробовал прокатится - впечатления только положительные. Чуствуется недостаточная поворачиваемость но все очень прогнозируемо. Чем еще кроме управляемости чреват постоянно включеный фултайм на 242ой со спартаном сзади ?
Да нет конечно , и так помогли - направление задали.
Кстати на фултайме (242) попробовал прокатится - впечатления только положительные. Чуствуется недостаточная поворачиваемость но все очень прогнозируемо. Чем еще кроме управляемости чреват постоянно включеный фултайм на 242ой со спартаном сзади ?
Ничем не чреват. Езжу с локрайтом 2 года, зимой только на фулл-тайме, ваще нет проблем.
tulatruck
15.02.2012, 21:56
Ничем не чреват. Езжу с локрайтом 2 года, зимой только на фулл-тайме, ваще нет проблем.
Просто на первой странице темы был пост о том что нельзя на фултайме.
Сегодня в деревню гонял - 30 км по заснеженой дороге на фултайме.
Красота - все четко , прогнозируемо и понятно с управляемостью.
Проблему грохота при разблокировке не решил - нет ни свободной ямы ни времени. Частично решил тем что стараюсь поворачивать по большому радиусу , или вообще не поворачивать :ag:
Но это полумера конечно - сейчас чуть отпустит буду смотреть что там с зазором.
Если впереди самоблок не рекомендуется ездить без хабов. Сзади пофиг, хоть завари мост, тока резину жрать будет
Zuzikson
22.02.2012, 23:55
Люди добрые, подскажите пожалуйста - повертрекс нослип на кирпиче с дана 30, при подключении моста, как рулить будет? На скоростном триале не помешает управлению машины?
Андрюха_Жёлтый
23.02.2012, 07:47
Люди добрые, подскажите пожалуйста - повертрекс нослип на кирпиче с дана 30, при подключении моста, как рулить будет? На скоростном триале не помешает управлению машины?
будет прямить от усилия приложенного на педаль газа:ad:
на скоростном триале помешает управлению
Zuzikson
27.02.2012, 16:05
Очень даже плохо... :ak:
Значит надо впаять какую нибудь подключаемую.
А какую именно?
OX, ARB, Elocker.
Блокировка нужна на соревнованиях?
Zuzikson
29.02.2012, 01:00
OX, ARB, Elocker.
Блокировка нужна на соревнованиях?
Да, машина подготавливается для соревновании, точнее для триала.
Купили нослип для заднего 8.25 и для переднего 30.
Нослип в передке я протестовал, правда не имел точных аргументов против варианта.
Придется найти что-нить другое..
Да, машина подготавливается для соревновании, точнее для триала.
Купили нослип для заднего 8.25 и для переднего 30.
Нослип в передке я протестовал, правда не имел точных аргументов против варианта.
Придется найти что-нить другое..
И как ноуслип в передке?
Задний ноуслип я не замечаю только когда на фултайме езжу, на заднем приводе напоминает о себе ноуслип.
Zuzikson
29.02.2012, 01:26
И как ноуслип в передке?
Задний ноуслип я не замечаю только когда на фултайме езжу, на заднем приводе напоминает о себе ноуслип.
не знаю, пока не ставили. Я тоже вот этим интересуюсь - нослип в передке и подключенный перед, при большом газе...
Желтый подтвердил мои опасения
tulatruck
29.02.2012, 01:48
отпишись после регулировки
Пока не регулировали.
Чёртов грохот прогрессирует(проехал всего 600миль)
Реально уже страшно поворачивать.
При том выцепил в понедельник ГЧ со спартаном (тульские жиперы помогли найти)- у него все вполне пристойно , слышно трещетку , грохота нет.
значит дело не в восприятии да и какое там восприятие - удары такие что каждый раз думаешь "щас нахрен оторвёт что-нибудь"
В четверг гоню в сервис.
Отпишусь тогда.
не знаю, пока не ставили. Я тоже вот этим интересуюсь - нослип в передке и подключенный перед, при большом газе...
Желтый подтвердил мои опасения
При большом газе в передке противопоказана жесткая блокировка. Будешь ездить только прямо и рвать полуоси на препятствиях и в поворотах.
либо сильно усиливать передок, либо дана44 и больше, либо ставить трутрак. Ну и жесткую надо будет включать только перед сложным рельефом, управляться машина не будет иначе.
Zuzikson
29.02.2012, 14:03
При большом газе в передке противопоказана жесткая блокировка. Будешь ездить только прямо и рвать полуоси на препятствиях и в поворотах.
либо сильно усиливать передок, либо дана44 и больше, либо ставить трутрак. Ну и жесткую надо будет включать только перед сложным рельефом, управляться машина не будет иначе.
Труртрек это типа ЛСД?
А если Аубурн геар ектед - http://www.justdifferentials.com/index.php?main_page=product_info&products_id=3807
Немножко дороговато, а так, здесь на форуме читал, что повседневно работает как лсд, плюс дополнительно есть кнопочка для жесткого блокирования.
что показывает практика?
ПиСы - в зад станет повертракс нослип, однозначно :ad:
bezalutii
29.02.2012, 15:36
трутрак это винтовой диф. аубурн лсд + кнопочка всё правильно. сам хотел такие поставить но передумал и взял нослип
А если Аубурн геар ектед - http://www.justdifferentials.com/index.php?main_page=product_info&products_id=3807
Немножко дороговато, а так, здесь на форуме читал, что повседневно работает как лсд, плюс дополнительно есть кнопочка для жесткого блокирования.
Жестко он не блокируется. По сути это просто ЛСД, но по нажатию на кнопку соленоид сжимает пакет фрикционов, тем самым повышая коэф. блокировки и диф. становится почти жестким. Минус в том, что фрикционные диски со временем изнашиваются и коэф. блокировки (как в распущенном, так и "жестком" режиме) падает. Судя по отзывам американцев, при жесткой эксплуатации эффективность заметно падает гдет уже после года эксплуатации.
Трутрак- это торсен, блокируется под нагрузкой, что тоже не очень сказывается в поворотах с газом... Но не на столько как на ноуслипе и нет ударных нагрузок на полуоси.
Мне не нравятся блокировки с трущимися дисками, если будешь забывать блокировать и жестить, наверняка, диски быстро износятся.
Лучше уж АРБ, стоит не на много дороже.
Андрюха_Жёлтый
01.03.2012, 11:12
у торсена коэф. блокировки =1, поэтому этот параметр можно упустить
Torsen (Торсен) - TORque SENsing (определение вращающего момента)
работает это дело только от вращения колеса, а вращения колеса зависит от сцепления и момента
шестеренки трутрака вызывают контрвращение, смещая вращающий момент на другую сторону
трутрак работает всегда(и нет такого понятия блокируется/разблокируется под нагрузкой), стартует 50/50% на полуоси, и перераспределяет до 25/75% или до 75%/25% в зависимости от сцепления
момент важен - это как много будет букса и перераспределения в дальнейшем, или как хорошо мы едим боком в повороте - для любителей газ в пол
в диагонали сходит с ума и крутит безбожно вывешенное колесо(сцепление=воздуху), для заднего моста хитрость ручник или тормоз, передний мост - тормоз
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=164727&postcount=3
Андрюха_Жёлтый
01.03.2012, 11:28
что показывает практика?
ПиСы - в зад станет повертракс нослип, однозначно :ad:
auburn ected
если не ошибаюсь ваш Тбилиский Ренг от ездил 2 года на соревнованиях, затем поломал их
у торсена коэф. блокировки =1, поэтому этот параметр можно упустить
Torsen (Торсен) - TORque SENsing (определение вращающего момента)
работает это дело только от вращения колеса, а вращения колеса зависит от сцепления и момента
шестеренки трутрака вызывают контрвращение, смещая вращающий момент на другую сторону
трутрак работает всегда(и нет такого понятия блокируется/разблокируется под нагрузкой), стартует 50/50% на полуоси, и перераспределяет до 25/75% или до 75%/25% в зависимости от сцепления
момент важен - это как много будет букса и перераспределения в дальнейшем, или как хорошо мы едим боком в повороте - для любителей газ в пол
в диагонали сходит с ума и крутит безбожно вывешенное колесо(сцепление=воздуху), для заднего моста хитрость ручник или тормоз, передний мост - тормоз
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=164727&postcount=3
:ay:
я про тактильные ощущения, поставили несколько трутраков за последний месяц, сложились личные впечатления. При вывешивании тормоз помогает на 100%, пробовали, уезжает сразу.
tulatruck
02.03.2012, 21:11
В общем был вчера в сервисе (где ставили) на предмет грохота Spartan.
Полдня.
Грохот и удары и то что так быть не должно признали сразу (крутился при заезде и в ремзоне - ударищи были дай бог).
Вскрыли , померили зазор = 4.0 мм
Добавили еще колец по максимуму (так что уже с трудом собирался) - зазор =3.4 мм - бестолку, как грохотало так и грохочет. Резкие удары как-будто кувалдой по мосту долбят со всего маху.
Попросили паузу на раздумье до вторника.
Что делать не знаю уже - без блокировки сяду в деревне и на охоте (с ней то недавно сел но выехал сам), со Spartan реально страшно поворачивать - оторвёт или разобьёт что-нибудь
Что делать не знаю - игрища с зазором не помогают (совсем без колец =4мм , с максисальным пакетом колец =3.4мм и без разницы).
НО при всём том раз на раз не приходится - иногда в повороте просто трещетку слышно а иногда удары бешеные . Ни от газа ни от скорости ни от нагрузки прямой зависимости не выявлено-как чёрт там сидит и решает когда просто трещеткой поработать а когда врезать так что душа в пятки проваливается.
Взываю к колективному разуму - есть возможность что-то сделать ?
Или без вариантов - ОХ или ARB? Блин,вдобавок ко всему сервисмены успели за две недели куда то определить мои саттелиты так что назад мне уже дороги нет.
И джип есть и толку от него нет , на психе уже.
tulatruck
03.03.2012, 05:15
Сна ни в одном глазу вторые сутки , как с сервиса приехал.
Лежал думал. 5утра уже.
Крякну нахрен в таком темпе и жип мне будет памятником.
Ну ладно , если спартану не вставить ума то крайний вариант - выкинуть спартан.А что вместо него ?
1)Жёстко подключаемые OX , ARB , Eaton E-locker
Вариант. Но блин :
а) если его заблокировал не порвёшь полуоси в повороте ?
У меня в деревне от дома выезд - крутой подьем 1.5км с двумя резкими поворотами под 90 - ,зимой снег , весной глина со щебенкой , беру его на скорости , слышно как спартан в этих поворотах размыкает полуоси , а с жестко заблокироваными не порвать бы ничего.
б) опять же - еду в режиме опен диф , внезапно начинаю садится (провалился лёд,под ним промыто) - пока щелкнешь рычажком уже закопаешься.Да и щелкать так понимаю стоит с промежуточной остановкой чтоб ничего не порвать при включении - остановишься , потом тронешься ли ?
в) дорога 30 км - асфальт , поворотов куча , в местах где нет посадок перемёты снега 40-50см (с полей надувает). До спартана - зарываешься и тащит , с ним красота - проходишь спокойно. С принудиловкой - перед каждым останавливаться(?) включать , потом останавливаться(?) выключать. Не айс.
2) Ноуслип. Принцип понятен - тоже жесткая "умная" блокировка сама всё решает но:
а) Во первых боюсь уже - а ну как и с ним ударищи будут ? ХЗ может карма у меня такая - все на спартан радуются , а за мной ДПС гналось после разворота "мужик ты чего у тебя он сейчас развалится"
б) Опен диф изначально , не заблокируется пока не бросишь газ.Вот как только я его брошу на своей горе то я на ней и встану и больше не тронусь (уже проверено со спартаном).
3) auburn ected - по факту лсд , сжимание кнопкой пакета фрикционов не даёт 100% , фрикционы подвержены износу. Опять не айс - не вылезешь , да и менять каждый год как пишут выше не сахар.
4) Трутрак . Да блин всё хорошо - удары в принципе невозможны как таковые , постоянно гребут оба (долой опен диф) и в то же время нет перегрузки по полуосям - сам перекидывает момент. Плохо одно:
а) "сходит с ума в воздухе" - ну это совсем не айс.
Нашел здесь видео как жип с левым колесом на домкрате вертит им в воздухе и ехать и не думает. Ручник или тормоза помогут (регулярно так на квадровой ауди спасаюсь) но блин. Блин ухнул я на своей горе в промоину колесом - тут надо чтоб моментально второе подхватило на все 100 и толкало меня дальше , пока я буду дергать ручник или жать тормоза встану ведь.
И опять же максимум 25/75 .
Вот чтоб такого поставить чтоб работало как спартан (постоянно закрытый на 100% диф размыкающийся только в поворотах) но без этого адского грохота.
Ну или как вариант - что-то типа трутрака но чтоб была кнопка которую можно было бы клацнуть на ходу зажав его намертво не отпуская газ пока еще не встал совсем
Альтернатива - срыть гору в деревне , взорвать водяную колонку которая наверху горы и регулярно течёт потоком вниз , не ездить на охоту , забыть про дачу зимой,парковаться как на паркетнике.
Блин мечталось ведь "куплю гранда , ввалю денег и буду ездить где хочу" а получается с точностью наоборот.
48 часов без сна с беспрерывной мыслью "надо что-то делать"
Знать бы что....
Lock Richt ставь и неиби мозг. Езжу 3-ий год, только положительные эмоции, никаких регулировок не требует, в поворотах чуть слышные щелчки.
bezalutii
03.03.2012, 10:04
локрайт тот же спартан и тоже древний как говно мамонта короче прошлый век. ставь нослип и будет счястье.
serp and molot
03.03.2012, 11:19
Поскажете,я правильно понял из прочитанных мною всех тем про блокировки-мне в Г.Ч. 1998го года 5и9 (дана44) можно поставить только спартан,а он не айс,ноуслип не возможно,следовательно надо смотреть в сторону принудительных жестких блокировок.Посоветуйте что нибудь пжлста!:bc:а то этой зимой было не особо хорошо--крутятся два колеса и раздатка то 249ОД,ПРАКТИЧЕСКИ ЗАДНИЙ ПРИВОД:ak:
В задний мост(44а) ничего кроме спартана и аналогичного аусси не воткнуть.
tulatruck, трутрак впереди нормально себя ведет, вполне можно ставить. передние колеса практически не вывешиваются на джипе, а когда колеса на земле трутрак работает нормально, тормозом помогать не надо.
С жесткой блокировкой порвать родные полуоси не проблема, если с умом пользоваться все будет ок. Знаю что ты на г-классе есть, значит в курсе как с жесткой блокировкой обращаться)))
Из того что ты назвал(жестких) проще всего в установке е-локер. У арб морока с воздухом, у окса кабель этот деревянный хрен проложишь нормально.
serp and molot
03.03.2012, 11:41
Спасибо,исчерпывающе!каков будет бюджет для меня в оба моста из перечисленных компонентов?
локрайт тот же спартан и тоже древний как говно мамонта короче прошлый век. ставь нослип и будет счястье.
У нас машины прошлого века.
А локрайт работает четко и без лишнего гемора, чем ваши ноуслипы и спартаны.
bezalutii
04.03.2012, 11:36
У нас машины прошлого века.
А локрайт работает четко и без лишнего гемора, чем ваши ноуслипы и спартаны.
не отрицаю:bf:
спартан ближе к локрайту, ноуслип чуть другой
tulatruck
04.03.2012, 16:40
Lock Richt ставь и неиби мозг. Езжу 3-ий год, только положительные эмоции, никаких регулировок не требует, в поворотах чуть слышные щелчки.
Я и поставил (спартан по факту тот же локрайт)
ХЗ что не так но от этих ударищ уже хочется вообще заварить его наглухо.
локрайт тот же спартан и тоже древний как говно мамонта короче прошлый век. ставь нослип и будет счястье. Не будет счастья . Изначально ноуслип опен диф , когда вылезаю в свою гору попытка отпустить газ (для срабатывания ноуслипа) приведёт к тому что я там и останусь. Я с закрытым то дифом (спартан) ради интереса бросил на горе газ на секунду - тут же запахался намертво.
tulatruck, трутрак впереди нормально себя ведет, вполне можно ставить. передние колеса практически не вывешиваются на джипе, а когда колеса на земле трутрак работает нормально, тормозом помогать не надо.
С жесткой блокировкой порвать родные полуоси не проблема, если с умом пользоваться все будет ок. Знаю что ты на г-классе есть, значит в курсе как с жесткой блокировкой обращаться)))
Из того что ты назвал(жестких) проще всего в установке е-локер. У арб морока с воздухом, у окса кабель этот деревянный хрен проложишь нормально. Мне бы с задней разобраться сначала.Никто не может понять откуда этот грохот. Вот и думаю - не смогут разобраться в третий раз надо выкидывать спартан и ставить что то другое, так ездить невозможно.
а давление в колесах одинаковое? на "разблокировках" с этим строго
на фултайме меньше ударов?
tulatruck
04.03.2012, 17:44
а давление в колесах одинаковое? на "разблокировках" с этим строго
на фултайме меньше ударов?
Одинаковое , колёса все 4 одинаковые , ни от чего не зависит ни от режима привода ни от педали газа (вообще пробовал в нейтраль кидать) ни от нагрузки - временами (редко) нормально (просто трещётку слышно) , временами (чаще всего) страшные удары.
Зависимость не могу поймать - как чёрт сидит.
Что еще может быть ? Колодки с одной стороны поджаты ? Так не греется . Я уже просто тупо варианты перебираю.
Макушкин Ю
04.03.2012, 18:12
Мне бы с задней разобраться сначала.Никто не может понять откуда этот грохот.
Грохот у тебя при повороте в любую сторону?
Я, типа как "диагност на пенсии", тоже попробую внести лепту:
Думаю надо проверить не только зазор между драйверами, но и симметричность этого зазора относительно "оси сателитов". Т.е. зазор между этой осью и полукруглыми выемками драйверов должен быть одинаковым, и достаточным для разблокировки и того и другого колеса.
И ещё - скажи где и по чём брал свой Спартан?
может пружинки какие попутали, или попало что под цилиндрик?
Андрюха_Жёлтый
04.03.2012, 22:04
проверь тормоза
Zuzikson
05.03.2012, 00:00
auburn ected
если не ошибаюсь ваш Тбилиский Ренг от ездил 2 года на соревнованиях, затем поломал их
Да, знаю что там принудиловка стояла, но какая - не помню
Андрюха_Жёлтый
05.03.2012, 00:00
Да, знаю что там принудиловка стояла, но какая - не помню
auburn ected
tulatruck
05.03.2012, 08:58
Грохот у тебя при повороте в любую сторону?
Я, типа как "диагност на пенсии", тоже попробую внести лепту:
Думаю надо проверить не только зазор между драйверами, но и симметричность этого зазора относительно "оси сателитов". Т.е. зазор между этой осью и полукруглыми выемками драйверов должен быть одинаковым, и достаточным для разблокировки и того и другого колеса.
И ещё - скажи где и по чём брал свой Спартан?
В любую. Насчет симметричности зазора понял.
13рублей сам спартан , 2800 установка (это со скидкой , там работ туева хуча было)
может пружинки какие попутали, или попало что под цилиндрик? Да вроде нет - на моих глазах разбирали-собирали
проверь тормоза
Ага - вот в ту же сторону думать начал .
Не очень понятно следущее - без шайб зазор был 4.0 , в попытке убавить грохот добавили шайб и стал 3.4 - может наоборот надо было зазор попробовать увеличить а не уменьшать ?
Хотя как его увеличить если он без шайб 4.0 - не точить же.
Андрюха_Жёлтый
05.03.2012, 12:26
Я когда назад поставил, с ямы выезжаю мост вообще наглухо заблокирован, по территории тест драйв смотрю вообще тяжело ехать, пля забыл колодки подкрутить, подкрутил, и все нормально стало
Я когда назад поставил, с ямы выезжаю мост вообще наглухо заблокирован, по территории тест драйв смотрю вообще тяжело ехать, пля забыл колодки подкрутить, подкрутил, и все нормально стало
подтормаживали?
tulatruck
05.03.2012, 16:12
Ага чем больше инфы тем лучше.
Приеду к Пашке , надо ж что то делать так что инфа лишней не будет.
А про тормоза мы упустили прошлый раз
Еще б с зазором понять - правильно сделали что подложили шайб и уменьшили зазор.
Блин , что еще остаётся ?
Ага чем больше инфы тем лучше.
Приеду к Пашке , надо ж что то делать так что инфа лишней не будет.
А про тормоза мы упустили прошлый раз
Еще б с зазором понять - правильно сделали что подложили шайб и уменьшили зазор.
Блин , что еще остаётся ?
Если вывешенное колесо крутится рукой, тогда можно и не убирать шайбы. Но я бы убрал.
tulatruck
05.03.2012, 17:43
Если вывешенное колесо крутится рукой, тогда можно и не убирать шайбы. Но я бы убрал.
Там как то странно.
- Первый раз забирал (без шайб,зазор=4.0) - крутишь за одно , крутится другое , резко останавливаешь его , другое продолжает крутится и в этот момент слышно трещетку.
- Второй раз забирал (с шайбами,зазор=3.4) - крутишь левое , правое стоит и слышно трещетку , резко его назад рванешь -только тогда начинает крутить правое. .А когда крутишь правое - крутятся оба.
И в обоих случаях при езде дикие удары бессистемно (то вообще изумительно-еле трещетку слышно,то грохот дикий)
Трабл в том что слесарь дима молодой и честно говорит "я хз почему так и как оно вообще работает". Он бы и рад убрать этот косяк но не знает как. И когда я опять приеду (завтра буду звонить) - не факт что что-то смогут сделать , поэтому и пытаю уважаемое сообщество.
Б...ь и джип есть и деньги есть - а толку нет. Хотели как лучше,выходит как всегда. Уже до мысли подогнать к сварному и заварить полуоси между собой.
засада, соглашусь что надо проверить тормоза.
Сам с локрайтом езжу 3 года, проблем нету, одни плюсы.
serp and molot
05.03.2012, 18:03
засада, соглашусь что надо проверить тормоза.
Сам с локрайтом езжу 3 года, проблем нету, одни плюсы.
то есть на рейсталинге,дана 44 ?
то есть на рейсталинге,дана 44 ?
44а
Да я сам езжу со Спартаном уже полтора года, полет нормальный. На самом деле иногда одиночные пинки имеют место быть, где-то раз в два-три месяца. Прохожие в этот момент ловят свои матки на подлете к земле. На мой взгляд, это связано с очень маленькой относительной скоростью кауплеров между собой и при их смыкании происходит такой пендаль. Также, на мой взгляд, имеет смысл проверить горизонтальный и вертикальный люфт полуосей.
serp and molot
05.03.2012, 18:18
значит может рискнуть-попробовать разблокировку? а то жесткая как то не очень идет к моей эксплуатации
локрайт жесткая разблокировка.:ad:
serp and molot
05.03.2012, 18:28
в слове "ЖЕСТКАЯ" может таится для меня какая то неприятность?или что то неожиданное?
а было мнение что мне в задний мост можно только "аусси"???
в слове "ЖЕСТКАЯ" может таится для меня какая то неприятность?или что то неожиданное?
а было мнение что мне в задний мост можно только "аусси"???
локрайтом я называю аусси что в принципе= локрайту.
у меня аусси стоит.
serp and molot
05.03.2012, 18:42
вот! 100%АЯ БЛОКИРОВКА но при входе в поворот(или только при сбросе газа)размыкается?
ПиСи: накоенец то нашел человека с таким мостом и который знает про ЭТО по собственному опыту.!
а вот уже вперед(дана30) можно жесткую,ОХ или Е-лОКЕР? ИЛИ можно обойтись трутраком???
ну вроде как, такая не только у меня стоит блока, у многих как бы...
это наверно не относится к мосту 44а, тогда согласен.
serp and molot
05.03.2012, 18:45
но у других я встречал только негативные отзывы-трещит,гремит и хоть снимай
блока трещит не отрицаю, но щелчки "мягкие" ни каких неудобств нету, за 3 года ни одного толчка не было, по пробегу врать не буду, но тыс 60 точно намотал не меньше.
и по моему я уже об этом писал на форуме
Макушкин Ю
05.03.2012, 19:45
В любую.
Тогда дело не в разнице зазоров.
Либо заводской брак, либо "мастер" - мягко говоря криворукий (может что-то подтачивал при установке).
Остаётся попробовать поменять местами драйверы, оставив на своих местах всё остальное. Если не поможет (а скорее всего НЕ поможет), то со снятой крышкой дифа, втроём крутить и смотреть что там происходит.
Причём "третий" ДОЛЖЕН знать и понимать - как всё это должно работать.
вези в москву в грибки, паше ов или к олегу. они этих блокировок поставили много. чудес не бывает. либо блокировка кривая, либо в косяк в машине.
tulatruck
06.03.2012, 00:41
Тогда дело не в разнице зазоров.
Либо заводской брак, либо "мастер" - мягко говоря криворукий (может что-то подтачивал при установке).
Причём "третий" ДОЛЖЕН знать и понимать - как всё это должно работать. Да ничего вроде не подтачивал , по крайней мере при втором визите когда я рядом был.
Где б такого третьего взять то....
вези в москву в грибки, паше ов или к олегу. они этих блокировок поставили много. чудес не бывает. либо блокировка кривая, либо в косяк в машине.
Николай , веришь - хоть к чёрту на рога , был бы толк.Хоть сейчас бы стартанул (всё равно сна с этим траблом ни в одном глазу какой день)
Собственно у паши ов и ставил , к нему же был и второй визит.
Очень не хочется начинать метаться между мастерами сталкивая их между собой , это крайний выход , может в третий раз хоть что-нибудь найдут.Не найдут - тогда хз что делать , буду метаться.
Кстати, а нет ли выработки на пальце, который раньше был осью сателлитов? Если на кауплерах нет достаточного усилия к размыканию, то они могут очень весело пинаться.
Кстати, а нет ли выработки на пальце, который раньше был осью сателлитов? Если на кауплерах нет достаточного усилия к размыканию, то они могут очень весело пинаться.
С разблокировками идет палец новый, со спартаном уж точно.
dima-pashkovec
06.03.2012, 23:33
У меня на прошлом джипе стоял спартан спереди! Все было ок. А зазор там в инструкции написано какой должен быть. Мне знакомый техник(авиотехник) переводил инструкцию и единицы измерения с американских на наши
С разблокировками идет палец новый, со спартаном уж точно.
Для 44-й HD Даны палец не идет в комплекте. Я заказывал отдельно.
Для 44-й HD Даны палец не идет в комплекте. Я заказывал отдельно.
хм, странно
хм, странно
На Д35 палец был в комплекте)). И даже болтик под хитрый ключик..
Макушкин Ю
07.03.2012, 11:19
Где б такого третьего взять то...
Сам! - ты же знаешь, как оно должно работать!?
На подвешенной машине, со снятой крышкой моста нужно посмотреть - что там происходит.
Сначала проверни диф. так чтоб было видно все "потроха", потом поставь на скорость или парковку, чтоб кардан не крутился. Далее пусть один помощник крутит одно колесо НАЗАД (допустим правое). Всмысле крутиться оно не будет, но помощник должен имитировать нагрузку.(можно как-нибудь зафиксировать колесо в таком, в нагруженном состоянии, чтоб помощник не "замучился"!)
Второй помощник пусть попробует как-бы повернуть левое колесо НАЗАД и сразу крутануть его ВПЕРЁД.(надюсь у него хватит сил!)
А ты при этом будешь видеть как ЛЕВЫЙ драйвер сцепляется-расцепляется с левым кауплером. При этом надо обратить внимание - на сколько левый драйвер проворачивается ВПЕРЁД в момент "расцепления".
Я думаю именно здесь какая-то "засада"...
...может надо будет палец "подточить", чтоб у драйверов больше свободы было...
(я правда ни разу ЭТО своими глазами не видел... мои рассуждения - по картинкам)
Макушкин Ю
07.03.2012, 11:47
http://www.ringpinion.com/b2c/SpartanLocker.aspx
Вот инструкция, если ЧЁ!!! (и внизу есть ссылка)
tulatruck я вот чесал репу, размышлял. Если на подъёмнике когда руками крутишь всё размыкается, зазоры вполне достаточные, а на земле удары и огромное нежелание разблокировываться, то возможно причина в осевом люфте полуосей? То есть, рассмотрим левый поворот, **** автомобиля просится на внешний радиус, соответственно сильно нагружает правую полуось, как бы "запихивая" её в чулок по самые помидоры, при этом полуось прижимает свой кауплер к драйверу, которому деваться некуда(там палец стоИт) и соответственно зазора между ними уже недостаточно для размыкания(нормального).
Думаю надо на подъёмнике дать нагрузку на обе полуоси в сторону дифа, чтобы выбрать все осевые люфты, и при этой нагрузке замерить зазор между драйверами и проверить может ли спартан разблокироваться в таких условиях, думаю что не сможет, не вытолкнув на пару миллиметров полуось наружу - вот это и порождает удар. То есть выпихивается нагруженная полуось только за счёт эластичности резины! И та же резина защёлкивает спартан после прохождения кауплером одного зуба на драйвере, запихивая полуось обратно - место то появилось, вот тут опять удар - кауплер крутится уже быстрее драйвера.
Блин, ну не знаю, может непонятно изложил, если не понимаешь - скажи, буду рисовать. Короче если осевые люфты полуосей имеются, то их нужно устранить, так как они влияют на зазор между драйвером и кауплером в момент расцепления. Можно просто наварить на торце полуосей чтоб небыло люфта и потом пробовать, заново выставив зазор в спартане. Возможно я не прав, это всего лишь теория, но ни чего другого на ум не приходит, сам спартан всё таки простой как молоток, ни чего там экстраординарного нет.
tulatruck
07.03.2012, 23:53
Ребят спасибо всем огромное !!!
Всё читаю и при следующем вскрытии естественно будем проверять всё вами написанное.
Пашка уже пиндосов терзает на предмет причин , может добавят чего.
tulatruck может непонятно изложил, если не понимаешь - скажи, буду рисовать. Всё понятно . Люфт полуосей по горизонтали будет давать изменение зазора (особенно в повороте).
tulatruck
07.03.2012, 23:55
Систематизированный список возможных причин пока получается такой
(может кто еще так же воткнется - поэтому укажу и те что проверил уже)
1) не выставлен Зазор между drivers (должен быть 3.68-4.32мм)
(правда так и не определились по верхнему или по нижнему пределу лучше ставить но не суть)
2) давление в колёсах
(тут без комментариев)
3) тормоза
(или не растормаживается до конца одно из колёс или не сразу отпускает)
4) симметричность зазора относительно "оси сателитов"
5) люфт полуосей (особенно горизонтальный)
6) износ пальца (в случае если остаётся старый)
Пока как то так , что еще забыли ?
По любому будем биться до конца (или сделаем или выкину его нафиг и воткну чтони-будь другое) и результат естественно отпишу.
Макушкин Ю
10.03.2012, 11:46
tulatruck нежелание разблокировываться, то возможно причина в осевом люфте полуосей?
Я думаю это воможно если только кауплер не может свободно перемещаться на шлицах полуоси... "Теоретически" возможно (ну там выработка ступенькой), но маловероятно.
Короче - только вскрытие!
tulatruck
12.03.2012, 02:52
Куй знает. Хочется уже взять кувалду и расшибить мост вместе со спартаном - один хрен удары ненамного слабей (а временами и сильней).
Столько денег нервов времени трудов вбухано в джип , итог - ездить невозможно.
Разум кипит , я не знаю , Пашка не знает , причины кончились.
1) не выставлен Зазор между drivers (должен быть 3.68-4.32мм)
2) давление в колёсах
3) тормоза
4) симметричность зазора относительно "оси сателитов"
5) люфт полуосей (особенно горизонтальный)
6) износ пальца (в случае если остаётся старый)
1)выставляли. сначала 4.0(без колец) потом 3.4 (с кольцами) Пофиг.
2)норма
3)ОК (новые цилиндры,колодки,троса ручника-всё четко тормозит и отпускает)
4)ХЗ но на глаз одинаково и отверткой отжимаются оба на одинаковую величину
5)Проверяли когда трепали весь жип (перед установкой). Норма
6)Палец новый из комплекта.
Пипец в общем приехали.
Надо выкидывать нахрен , других путей не видно.
Блин мне не так много и надо то - 90% асфальт , 10% деревня (с горой на которой снег лёд глина и вода + два резких поворота) и охота (без фанатизма).Но в деревне я с блокировкой еле выезжаю на гору - волшебная гора,так что без нее не айс.
-Локрайтов теперь боюсь как огня. любых.
-Ноуслипов тоже (да и толку в нем если он опен диф изначально и не включится пока не отпущу газ-как только я его отпущу так и встану на своей горе)
-Трутрак вертит в воздухе (и есть мнение что на голимом льду тоже,жать тормоза и дергать ручник тоже не путь) , не даёт 100%
-ЛСД в топку.аубурн эктед-разновидность лсд.
Что остаётся ? Принудиловки?
-ARB ругают пневму
-ОХ ругают жесткие троса (трудно проложить) , нет контроля включения
-Eaton e-locker наиболее вроде симпатичный (провода проложить легко , есть контроль включения , можно замутить звуковую сигнализацию , да хоть автоотключение при желании). Он ???
Остаётся два вопроса - можно ли включать -выключать при движении (без фанатизма) и не порвёт ли при повороте . напомню - жить будет сзади
Б...ть деньги есть ума не надо (о себе) , кто возьмёться снабдить меня нормальной блокировкой (см выше) и гарантированно грамотно вживить её в мой многострадальный мост без очередной эпопеи ?
Жду предложений (можно в лс , можно здесь - без разницы).
P.S. Пардон за выражения - накипело.
P.P.S Всем кто помогал советами - благодарность , наверно просто не судьба.
Макушкин Ю
12.03.2012, 16:21
-Ноуслип тоже (да и толку в нем если он опен диф изначально и не включится пока не отпущу газ)
[/I]
Это не совсем так!
Во первых: если в гору, и газ давишь (задние колёса "подбуксоввывают"), то он и не разблокируется!
Во вторых: если при каких-то условиях он разблокировался (а ты давишь на газ) то буксующее колесо сделает не более одного оборота, и разблокированное колесо снова "защёлкнется".
Ну а по твоей проблемме - осталось проверить на сколько драйверы проворачиваются относительно...
Короче надо узнать, что мешает драйверам "отойти" от кауплеров.
Макушкин Ю
12.03.2012, 16:44
Куй знает.
Разум кипит , я не знаю , Пашка не знает , причины кончились.
1)выставляли. сначала 4.0(без колец) потом 3.4 (с кольцами) Пофиг.
4)ХЗ но на глаз одинаково и отверткой отжимаются оба на одинаковую величину
6)Палец новый из комплекта.
А у вас получилось "вручную" провернуть одно колесо, когда второе "натянутым" стояло?
Вы бы хоть видео сняли что ли!!! Чтоб наглядно...
Вобщем надо посмотреть на сколько драйверы проворачиваются относительно корпуса дифа (от упора до упора. Лучше даже метки нанести). И относительно друг-друга (когда при зафиксированном кардане одно колесо "натянуто" до упора например назад, а второе - от упора назад начинаешь прокручивать вперёд).
В идеале - относительно друг-друга = 1/2относительно корпуса.
А новый палец с "проточками"?
tulatruck
12.03.2012, 20:04
да ну его подалее эти эксперименты , мои нервы не железные а трансмиссия на джипе не платиновая.
Заказал у андрея винтовой трутрак (обусловлено тем что он есть у него в наличии и быстро придёт).
Не будет хватать его возможностей - поставлю дополнительно на перед елокер или окс.
A.S.A.T.
13.03.2012, 22:10
да ну его подалее эти эксперименты , мои нервы не железные а трансмиссия на джипе не платиновая.
Заказал у андрея винтовой трутрак (обусловлено тем что он есть у него в наличии и быстро придёт).
Не будет хватать его возможностей - поставлю дополнительно на перед елокер или окс.
Только отпишись обязательно! Сам хочу его прикупить, но вперед тоже мысль есть поставить его...
Макушкин Ю
14.03.2012, 03:07
Только отпишись обязательно! Сам хочу его прикупить, но вперед тоже мысль есть поставить его...
ДА-ДА-ДА!!!
Я вот УЖЕ его прикупил (не взирая на эту эпопею). Жду доставки.
Но, думаю, я бы его заставил работать.
Остается только заводской брак спартана. Пружины не отводят или отводят кауплер от драйвера не до конца.
пружины наоборот их прижимают друг к другу.
пружины наоборот их прижимают друг к другу.
Ой, блин. Точно.
скорей просто косяк в зубьях, или подклинивают цилиндрики в некоторых положениях и не дают раскрыться дифу.
tulatruck
20.03.2012, 21:05
Только отпишись обязательно! Сам хочу его прикупить, но вперед тоже мысль есть поставить его...
Конечно. вчера пришёл трутрак , завтра еду ставить.
По любому буду освещать до конца , заодно и сравним все качества.
tulatruck
23.03.2012, 09:01
Удалили спартан , поставили трутрак. Небо и земля. В сравнении выглядит так :
1) Тихо . Звуков ноль в любых условиях . Единственный момент когда я услышал хоть какие то звуки из заднего моста - когда вывесил одно колесо - колесо вертело в воздухе , второе стояло , начал добавлять газ , в какой то момент пошло вертеть то которое стояло (лёд) - в этот момент был звук , но опять же не удары а достаточно специфический.
2) Управляемость. В сравнении - спартан на попе чуствуется на поворотах (прямит) и в при резком нажатии газа на льду "виляет жопой" - уходит в занос (впрочем всё достаточно прогнозируемо и легко выравнивается). Трутрак по ощущениям - как обычный диф , прямления нет как такового , занос при дросселировании гораздо мягче и прогнозируемей.
3) Асфальт . Однозначно трутрак. Спартан даже когда и не грохает всё равно чуствуется на радиусах (подволакивает колесо) , трутрак просто катится.
4) Проходимость. Теоретически спартан конечно лучше (жестко соеденены оба колеса) . Максимум трутрака 25/75 плюс "сходит с ума" при вывешивании. Практически - пробовал снег , лёд , грязь - с трутраком гребут оба. Пробовал вывешивание (домкрат) - крутит одно , дергаешь ручник или добавляешь газ - подхватывает второе. Точку в споре поставила волшебная гора в деревне - выехал , но со спартаном было уверенней (внизу стоял и смотрел тесть - с его слов "раньше у тебя оба равномерно гребли а сейчас в какие то моменты когда ухаешь в промоины одно крутит а второе начинает вертеть быстрее). Но крутит-соответственно жип ползёт вперед и выезжает (с опен дифом садился там на раз).
В общем для моих целей (90%асфальт и 10% непролазное г... ) трутрак в самый раз.
Почему так не срослось со спартаном - наверное судьба.
По установке - трутрак + комплект подшипников (заодно поменяли и на морковке) + регулировка пятна контакта + поменяли масло (75-140) всё вместе заняло около 5 часов.
На очереди перед - ГП и саттелиты там не айс (особенно посадочные места подшипников на корпусе саттелитов) , соответственно буду менять сразу ГП , и вживлять блокировку. Какую - еще не решено ( трутрак на перед ставить стрем берет) мэй би это будет окс или е-локер, принудиловка одним словом.
P.S. Еще раз большое спасибо всем кто помогал советами относительно спартана. Не судьба ему оказалась жить на моей машине , иного обьяснения у меня нет ....
Удалили спартан , поставили трутрак. Небо и земля. В сравнении выглядит так :
1) Тихо . Звуков ноль в любых условиях . Единственный момент когда я услышал хоть какие то звуки из заднего моста - когда вывесил одно колесо - колесо вертело в воздухе , второе стояло , начал добавлять газ , в какой то момент пошло вертеть то которое стояло (лёд) - в этот момент был звук , но опять же не удары а достаточно специфический.
2) Управляемость. В сравнении - спартан на попе чуствуется на поворотах (прямит) и в при резком нажатии газа на льду "виляет жопой" - уходит в занос (впрочем всё достаточно прогнозируемо и легко выравнивается). Трутрак по ощущениям - как обычный диф , прямления нет как такового , занос при дросселировании гораздо мягче и прогнозируемей.
3) Асфальт . Однозначно трутрак. Спартан даже когда и не грохает всё равно чуствуется на радиусах (подволакивает колесо) , трутрак просто катится.
4) Проходимость. Теоретически спартан конечно лучше (жестко соеденены оба колеса) . Максимум трутрака 25/75 плюс "сходит с ума" при вывешивании. Практически - пробовал снег , лёд , грязь - с трутраком гребут оба. Пробовал вывешивание (домкрат) - крутит одно , дергаешь ручник или добавляешь газ - подхватывает второе. Точку в споре поставила волшебная гора в деревне - выехал , но со спартаном было уверенней (внизу стоял и смотрел тесть - с его слов "раньше у тебя оба равномерно гребли а сейчас в какие то моменты когда ухаешь в промоины одно крутит а второе начинает вертеть быстрее). Но крутит-соответственно жип ползёт вперед и выезжает (с опен дифом садился там на раз).
В общем для моих целей (90%асфальт и 10% непролазное г... ) трутрак в самый раз.
Почему так не срослось со спартаном - наверное судьба.
По установке - трутрак + комплект подшипников (заодно поменяли и на морковке) + регулировка пятна контакта + поменяли масло (75-140) всё вместе заняло около 5 часов.
На очереди перед - ГП и саттелиты там не айс (особенно посадочные места подшипников на корпусе саттелитов) , соответственно буду менять сразу ГП , и вживлять блокировку. Какую - еще не решено ( трутрак на перед ставить стрем берет) мэй би это будет окс или е-локер, принудиловка одним словом.
P.S. Еще раз большое спасибо всем кто помогал советами относительно спартана. Не судьба ему оказалась жить на моей машине , иного обьяснения у меня нет ....
Молодца, поздравляю с решением проблемы!
A.S.A.T.
05.04.2012, 21:45
Чего по деньгам обошлось?
На Dana 35 c Spartan Loker снял полуоси а на них шлици сточило.
Говорят из за блокировки полуоси год-полтора и замена.
Пользователи блокировок раскажите у кого как!..
На Dana 35 c Spartan Loker снял полуоси а на них шлици сточило.
Говорят из за блокировки полуоси год-полтора и замена.
Пользователи блокировок раскажите у кого как!..
Сочувствую... видимо тяжело ему было раскрываться.
Полуоси оригинал или китайские?
tulatruck
10.04.2012, 00:58
Чего по деньгам обошлось?
Что именно - спартан , трутрак , работа ?
Сочувствую... видимо тяжело ему было раскрываться.
Полуоси оригинал или китайские?
Нормуль. Блокировка вещь! Полный привод) Теперь снова вернулся на перед блок, только ОХ.
Полуоси dana 35 б.у. оригинал
Ещё ось сателитов (палец) задрало и болты на крышках подшипников ваще без усилия свободно открутились! Разкрутило чтоли из за работы блокировки! Что за хрень!
Блок задний год назад три раза регулировали -долбил
После третей регулировке Spartan уже колец столько было что еле запихнули полукольца полуосей. А теберь еле сняли!!! В новый корпус дифа (3.75 и выше) уже колец столько не влезло. Не знаю как работать будет в этот рраз Spartan.
Чирок сейчас поднят- левое колесо свободно трещит а правое не разцепляеться ****. Как так!? Злит! Надо и на зад ставить ОХ.!
Нормуль. Блокировка вещь! Полный привод) Теперь снова вернулся на перед блок, только ОХ.
Полуоси dana 35 б.у. оригинал
Ещё ось сателитов (палец) задрало и болты на крышках подшипников ваще без усилия свободно открутились! Разкрутило чтоли из за работы блокировки! Что за хрень!
Блок задний год назад три раза регулировали -долбил
После третей регулировке Spartan уже колец столько было что еле запихнули полукольца полуосей. А теберь еле сняли!!! В новый корпус дифа (3.75 и выше) уже колец столько не влезло. Не знаю как работать будет в этот рраз Spartan.
Чирок сейчас поднят- левое колесо свободно трещит а правое не разцепляеться ****. Как так!? Злит! Надо и на зад ставить ОХ.!
Lock Richt нужно назад ставить. Езжу третий год ваще нет проблем, и регулировать ниче не нужно.
Lock Richt нужно назад ставить. Езжу третий год ваще нет проблем, и регулировать ниче не нужно.
+1 у меня правда Аусилокер, но одно и тоже.
Согласен нужно менять! Тогда уже OX
Не получаеться нормально со Spartan!((
Или просто не умеют с ней работать.
Хотя говорят одно и тоже Lock Richt и Spartan
Андрей Жёлтый научи ставить Spartan!!!))
Достаточно подержать в руках спартан и локрайт.
Качество разное, хотя, конструкция у спартана более удобная
Достаточно подержать в руках спартан и локрайт.
Качество разное, хотя, конструкция у спартана более удобная
Чем удобнее конструкция у Spartan?
Странная ситуация. В USA работает нормально Spartan. В России у кого хорошо работает, а у кого проблема с блокировкой Spartan! Зазор рабочий нужно знать точно? Какая причина?
Ауу!) Андрей Жёлтый появись!)
tulatruck
10.04.2012, 18:25
Странная ситуация. В USA работает нормально Spartan. В России у кого хорошо работает, а у кого проблема с блокировкой Spartan! Зазор рабочий нужно знать точно? Какая причина?
Блин - я думал мне одному не повезло. На последних трёх страницах описаны мои мучения со спартаном - мы перебрали все возможные причины , играли зазором , толку так и не вышло. Плюсом за пару тысяч раздолбило крепления крестовин на хвостовиках.
В итоге заменил на трутрак - всё ок (выше отписывался).
И я и Павел (ОВ) спрашивали и американцев в том числе - те так и не дали внятного ответа что может быть с ним не так.
НО! У меня в силу грузовой специфики (американские траки) есть выход на сервисную службу Eaton-Dana Roadrahger . Когда обьяснил им проблему они сформулировали так " всё правильно , локрайт это для постоянной эксплуатации на бездорожье , для регулярного асфальта они не подходят" и рекомендовали либо Eaton truetrac либо принудиловку (Eaton e-locker) . В итоге я для себя принял следущую концепцию - сзади винтовой (трутрак) , спереди- принудиловка (ОХ) .
A.S.A.T.
10.04.2012, 20:00
В итоге я для себя принял следущую концепцию - сзади винтовой (трутрак) , спереди- принудиловка (ОХ) .
+1
тоже себе хочу также!!!!! :ah:
A.S.A.T.
10.04.2012, 20:00
Что именно - спартан , трутрак , работа ?
Да про все расскажи! :ah:
tulatruck
10.04.2012, 21:41
Да про все расскажи! :ah:
Если совсем про всё то вот список сделанного на джипе (https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=378477&postcount=95)
Если касаемо блокировок то изначально была без них.
Потом при капремонте поставили назад spartan.
Цена вопроса 13.000 спартан 2.790 установка + масло в мост (можно залить старое) . Ставиться без регулировки ГП .
Спартан работать нормально так и не удалось (в этой теме описал все мучения с ним).
Заказал трутрак у Андрея_Желтого . 18500+300 рэ пересылка , шел 7дней.
К нему нужны новые подшипники + опять же масло (можно старое залить обратно) . Ставиться посложней - с напресовкой подшипников и регулировкой ГП. Работа по установке = 7600.
У меня осложнилось тем что долбящий спартан за 2.000км разбил посадочные места крестовины в хвостовике - пришлось менять хвостовик и скобы крепления на новые (заодно поменял хвостовик и скобы и на переднем ). Плюсом поменял подшипники на морковке (чтоб больше уже не лазить назад).
Впечатления и сравнения стока , спартана , трутрака отписаны на этой странице чуть выше
Сейчас на очереди перед. Заказана и едет ОХ locker (36.000) + к ней буду сразу менять изношеную ГП (9.000) ну и соответственно установочный комплект подшипников (5.500) + работа + масло в передний мост .
Как то так , почитай эту тему сначала - много интересного можно найти.
Андрюха_Жёлтый
10.04.2012, 22:04
Чем удобнее конструкция у Spartan?
Странная ситуация. В USA работает нормально Spartan. В России у кого хорошо работает, а у кого проблема с блокировкой Spartan! Зазор рабочий нужно знать точно? Какая причина?
Ауу!) Андрей Жёлтый появись!)
зазор от 3.683 мм до 4.318 мм
я пока свожу что это дана 35, и гуляющие полуоси на ц-клипсах, дана 44 проще, тупо полуось на 4х болтах прикручена и гуляний нет (это армия корандиков, нормально ездит, ну я с лок-райтом)
да и дана 35, армия большая, у кого все ок, в первую очередь это степень отжатости думается, детали не новые, у кого трупы, у кого среднего помола, у кого как новые и тд... где то дополнительный люфтик появляется.... и тд...
A.S.A.T.
10.04.2012, 22:05
tulatruck, спасибо, я ее прочитал, но хотелось повторной "выжимки" :bf:
А вот трутрак дешево обошелся ... наверно присмотрюсь к нему... но у меня беда - Дана 44а :ak:
tulatruck
11.04.2012, 00:56
зазор от 3.683 мм до 4.318 мм
я пока свожу что это дана 35, и гуляющие полуоси на ц-клипсах, дана 44 проще, тупо полуось на 4х болтах прикручена и гуляний нет (это армия корандиков, нормально ездит, ну я с лок-райтом)
да и дана 35, армия большая, у кого все ок, в первую очередь это степень отжатости думается, детали не новые, у кого трупы, у кого среднего помола, у кого как новые и тд... где то дополнительный люфтик появляется.... и тд... Очень похоже что так и есть , две полуоси люфтящие по осевой даже на 0.5 мм при неудачном стечении дадут в сумме 1.0мм что уже с головой перекроет допуск зазора. А небольшой люфт в 35 с c-clips гораздо вероятней как раз на наших полутрупах.
tulatruck, спасибо, я ее прочитал, но хотелось повторной "выжимки" :bf:
А вот трутрак дешево обошелся ... наверно присмотрюсь к нему... но у меня беда - Дана 44а :ak: Не на чем , спроси Андрея что встанет на твой мост и заказывай. Трутрак - хорошая весчь , фултайм сейчас редко пользую (стараюсь не нагружать передний мост до замены ГП) - на 2wd вылезаю практически везде , ручником не помогал ему ни разу - так отрабатывает на все 100 , хотя нет по конструкции на 75 :ah:
зазор от 3.683 мм до 4.318 мм
я пока свожу что это дана 35, и гуляющие полуоси на ц-клипсах, дана 44 проще, тупо полуось на 4х болтах прикручена и гуляний нет (это армия корандиков, нормально ездит, ну я с лок-райтом)
да и дана 35, армия большая, у кого все ок, в первую очередь это степень отжатости думается, детали не новые, у кого трупы, у кого среднего помола, у кого как новые и тд... где то дополнительный люфтик появляется.... и тд...
Привет Андрей!) Жму руку!
:ag:Диапозон зазора написан в инструкции и Ты мне писал год назад в мм. Я имею ввиду более точный возможно нужно знать
Какие детали не новые ты имеешь ввиду?! Какие трупы?)
У меня за год шлици на полуосях разбило, палец сточило и болты крышек боковых подшипников раскрутились. ХЗ как на уплотнителе резьбы были.
Еле полукольца вытащили!(( Доступ мал из за количества колец был
Теперь в новый корпус дифа столько не влезло колец
Сейчас на вывешаной машине левое нормуль трещит-крутиться, правое не разблокируеться!( Что за ****!?
tulatruck если не сложно, ты не мог бы снять видяшку своей машины следующего плана: передок отключаем вообще, одно заднее вывешиваем на домкрате под мост или на колодке деревянной, уедет при таком раскладе или нет? И если уедет, то интересно насколько активно, ну в смысле немощно сползёт или резво спрыгнет. Очень хочется визуально оценить работу трутрака.
tulatruck
11.04.2012, 19:25
tulatruck если не сложно, ты не мог бы снять видяшку своей машины следующего плана: передок отключаем вообще, одно заднее вывешиваем на домкрате под мост или на колодке деревянной, уедет при таком раскладе или нет? И если уедет, то интересно насколько активно, ну в смысле немощно сползёт или резво спрыгнет. Очень хочется визуально оценить работу трутрака.
Снял (мои извинения за мат оператора в конце сьёмки)
Работа трутрака. В воздухе вертит одним колесом , дергаешь ручник - сразу уезжает.
На покрытии неизменно гребут оба (пробовал лёд снег грязь).
Кстати слышно звук когда вертит в воздухе и газуешь - появляется только когда колесо в воздухе и даёшь газу (ни в каких других режимах его нет).
смотрим видео
видео (http://www.youtube.com/watch?v=D4tKPqf31XU)
Снял (мои извинения за мат оператора в конце сьёмки)
Работа трутрака. В воздухе вертит одним колесом , дергаешь ручник - сразу уезжает.
На покрытии неизменно гребут оба (пробовал лёд снег грязь).
Кстати слышно звук когда вертит в воздухе и газуешь - появляется только когда колесо в воздухе и даёшь газу (ни в каких других режимах его нет).
смотрим видео
http://www.youtube.com/watch?v=D4tKPqf31XU
ГЫ. Локрайт с первого оборота кардана съедет домкрата.
ЗЫ. Без дергания ручника.
tulatruck
11.04.2012, 20:02
ГЫ. Локрайт с первого оборота кардана съедет домкрата.
ЗЫ. Без дергания ручника. Я вроде вполне отчётливо написал в предыдущих постах почему локрайт (спартан) был заменён на трутрак и что из этого получилось.
Я вроде вполне отчётливо написал в предыдущих постах почему локрайт (спартан) был заменён на трутрак и что из этого получилось.
Мне твои отчетливые посты, непонятны. Епись дальше.
tulatruck
11.04.2012, 20:23
Господа - можно конструктив без пожеланий ё.. и слабоаргументированого "У меня такая то блокировка , значит всё остальное хуже" ?
Да и потом - меня просили отснять и выложить работу трутрака "в воздухе" - я это сделал. А стоит оно того или нет - решать Вам
Мож кто подскажет номерок Но-Слипа для WJ Dana 35 (без С-клипс) с открытим дифом?
Этот 92-0435-2700 - как понимаю не подходит или подходит?
92-0435-2706
Через неделю будет такой мало БУ, не понравился человеку, меняет на трутрак.
Mihalych
01.07.2012, 23:17
Владельцы ноуслипов (да и локрайтов пожалуй тоже) подскажите, у вас тоже если с места нужно резко (дать газу) повернуть по 90гр, то нефига не разблокируется? У меня вообщем так: на малой скорости, на малом газу как только движение престает быть прямолинейным, я слышу щелчек, и дальнейшие еле уловимые пощелкивания до восстановления прямолинейности. Если я даю газу и не отпускаю тапку в повороте, то слышу визг резины - решается сбросом газа или выжимом сцепления в начальной фазе поворота, дальше можно опять тапку в пол. Но вот как технично выполнить резкий поворот на лево на нерегулируемом перекрестке, когда нужно все сделать резко, я пока непридумал. Это единственный момент который заставляет менять свой стиль езды в городе. Но про него никто из вас не упомянул...
Владельцы ноуслипов (да и локрайтов пожалуй тоже) подскажите, у вас тоже если с места нужно резко (дать газу) повернуть по 90гр, то нефига не разблокируется? У меня вообщем так: на малой скорости, на малом газу как только движение престает быть прямолинейным, я слышу щелчек, и дальнейшие еле уловимые пощелкивания до восстановления прямолинейности. Если я даю газу и не отпускаю тапку в повороте, то слышу визг резины - решается сбросом газа или выжимом сцепления в начальной фазе поворота, дальше можно опять тапку в пол. Но вот как технично выполнить резкий поворот на лево на нерегулируемом перекрестке, когда нужно все сделать резко, я пока непридумал. Это единственный момент который заставляет менять свой стиль езды в городе. Но про него никто из вас не упомянул...
Газ сбрасывать необязательно, можно просто ехать с постоянным газом в повороте, тогда он расблокируется.
Mihalych
02.07.2012, 11:57
Не знаю, у меня если тапку в пол и руль выкручиваешь не хочет разблокироваться... если не сильно "тапковать" то да, разблокируется.
Не знаю, у меня если тапку в пол и руль выкручиваешь не хочет разблокироваться... если не сильно "тапковать" то да, разблокируется.
Он не будет разблокироваться -тапка в пол и поворот.
Он так устроен.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot