Просмотр полной версии : Электро вентилятор радиатора!!!!
Эдуардович
06.01.2012, 12:04
Кто подскажет где купить электро вентилятор радиатора. В интернете??? Джип Гранд Чероки 5.2 1997 год
bossvladmir
06.01.2012, 12:25
Кто подскажет где купить электро вентилятор радиатора. В интернете??? Джип Гранд Чероки 5.2 1997 год
Ищи от 5.9 на разборках
Ищи от 5.9 на разборках
Ага.В Хасавюрте разборок по 5.9 просто валом.Идешь,бывало,и сплошные разборки по 5.9.
Кто подскажет где купить электро вентилятор радиатора. В интернете??? Джип Гранд Чероки 5.2 1997 год
Только инернет Вам в помощь.На разборках даже в Москве шансов мало.В Белорусии,может быть,но не факт,поскольку не сильно распространенная машина 5.9.Как вариант - заказать из Штатов.Ценник на Ибее будет гораздо приятнее,чем у посредников в Москве,например.Да,и имеет смысл заказывать новый,хотя это и недешево.
А вот этот подойдёт ли ? http://www.ebay.com/itm/01-03-Dodge-Durango-4-7L-5-9L-Radiator-Cooling-Fan-Motor-Assembly-NEW-/220841095391?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item336b27b0df
зачем?
Как это зачем? Что-бы виску убрать.
Как это зачем? Что-бы виску убрать.
хорошо.
теперь тебе вопрос.
Зачем убирать виску?
ciberman
09.01.2012, 18:27
там от 5.9 https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?p=308407#post308407
хорошо.
теперь тебе вопрос.
Зачем убирать виску?
А зачем ты убирал виску ? Гы.... :ag: После промывки радиаторов прошлым летом греться перестал в пробках (с кондеем) , однако просто хочется убрать это рычащие железное чудовище. Опять же, вдруг лето будет как в 2010 году.
убрал тише стало - но постоянно думаю нахрена это всё надо было делать
ответ есть - потому что Дурная голова рукам покоя не даёт
убрал тише стало - но постоянно думаю нахрена это всё надо было делать
ответ есть - потому что Дурная голова рукам покоя не даёт
Ну вот именно по этому, ко всему сцу я перегрева летом в глухих пробках в +30 за бортом.
На гранда ставить надо вентилятор от форд таурус 2х скоросной.
WhiteEagle
09.01.2012, 18:52
Какой кузов, год тауруса?
На гранда ставить надо вентилятор от форд таурус 2х скоросной.
Это я уже вкурил. Осталось только мастера нормального найти для работ с электрикой. Сам делать не буду.
хорошо.
теперь тебе вопрос.
Зачем убирать виску?
+1 Исправная виска рулит! Мотор не греется совершенно даже с кондеем в любую жару.
Какой кузов, год тауруса?
любой двигатель 3.0 и 3.8
Какой кузов, год тауруса?
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=209508&postcount=31
Александр.
12.01.2012, 17:15
Ага.В Хасавюрте разборок по 5.9 просто валом.Идешь,бывало,и сплошные разборки по 5.9.
зря ты так думаеш.....! в Махачкале очень большая жиповская разборка!!!!
хозяин адекватный, цены приемлемые. есть где то визитка, если нужно, найду, дам телефон!
убрал тише стало - но постоянно думаю нахрена это всё надо было делать
ответ есть - потому что Дурная голова рукам покоя не даёт
А у меня уже электоро калсон стоит... И, что самое интересное, в блоке есть на него предохранитель! Хотя датчик включения врезан в шланг...
зря ты так думаеш.....! в Махачкале очень большая жиповская разборка!!!!
хозяин адекватный, цены приемлемые. есть где то визитка, если нужно, найду, дам телефон!
Ключевое слово 5.9.В Москве-то вентиль с него хрен найдешь на разборке.Не много именно таких Джипов в России.
Эдуардович
24.01.2012, 23:29
Если не трудно скинь номер разборки.
http://www.off-road-diskont.ru/show_cat2.php?grid=100300
А вот такие не подойдут?
http://www.off-road-diskont.ru/show_cat2.php?grid=100300
А вот такие не подойдут?
производительность у них маленькая .
производительность у них маленькая .
Там у одного 54 куба.... А сколько должна быть?
Там у одного 54 куба.... А сколько должна быть?
мин. 4500 кубических футов
Борменталь
11.04.2012, 18:21
хорошо.
теперь тебе вопрос.
Зачем убирать виску?
Новая виска сорвала шкив с карлосоном - 1 раз терпимо,2ой раз разнесла радиатор,погнуло посадочный вал шкива..
После установке электро вентиляторов - мотор дышит полной грудью.
Кто подскажет где купить электро вентилятор радиатора. В интернете??? Джип Гранд Чероки 5.2 1997 год
как уже написали от форда таурус 3.8 бери, меньшего литража не бери - размер кожуха будет мал.
ещё от старой вольво 940/960 подойдёт. даже лучше, на 5.2 должен 1 к 1 по уверению одного мастера. Вот, например http://carbonus.ru/detail/yok-2535543/
цена вопроса 2-4 тыр, а не 10-15, как у 5.9.
мин. 4500 кубических футов
А там 54 куб.метра... Сколько это в фунтах?:ah:
А там 54 куб.метра... Сколько это в фунтах?:ah:
там написано сколько
Производительность (при нулевом сопротивлении) 2000 Cu. Ft /min (54 куб. метра / мин)
Netrider
12.04.2012, 14:59
ещё от старой вольво 940/960 подойдёт. даже лучше, на 5.2 должен 1 к 1 по уверению одного мастера. Вот, например http://carbonus.ru/detail/yok-2535543/
Обыскался в сети данных по производительности. Может, кто набрел?
Обыскался в сети данных по производительности. Может, кто набрел?
а чего их искать, вентиль от тауруса очень мощный, куба 4 точно дует.
вентиль от вольво с кожухом аккурат под 5.2 должен быть.. кто возьмёт - расскажет.
от тауруса 3.0 я себе ставить буду, точнее уже почти поставил. Тогда и расскажу, хватает его на 5.2 или нет
тем более чего искать, если вентиля от тауруса на 4.0 хватает полностью.
а сам мотор у него тяжелый и мясисты, как на 5.9..
там написано сколько
Производительность (при нулевом сопротивлении) 2000 Cu. Ft /min (54 куб. метра / мин)
Ага... Понял...
mechanik2000
12.04.2012, 17:55
а чего их искать, вентиль от тауруса очень мощный, куба 4 точно дует.
вентиль от вольво с кожухом аккурат под 5.2 должен быть.. кто возьмёт - расскажет.
от тауруса 3.0 я себе ставить буду, точнее уже почти поставил. Тогда и расскажу, хватает его на 5.2 или нет
тем более чего искать, если вентиля от тауруса на 4.0 хватает полностью.
а сам мотор у него тяжелый и мясисты, как на 5.9..
Привет! А ты с кожухом не стал заморачиваться, как я тебе прошлым летом предлагал?
Привет! А ты с кожухом не стал заморачиваться, как я тебе прошлым летом предлагал?
привет, нет! прошлым летом не успел проверить, но возможно хватит и кожуха, закрывающего 2/3. скоро узнаем :af:
mechanik2000
13.04.2012, 16:40
привет, нет! прошлым летом не успел проверить, но возможно хватит и кожуха, закрывающего 2/3. скоро узнаем :af:
Просто я думаю вернуть штатную систему на место, потому что с нашей жарой эл.вентиль даже от 5,9 на затяжных перевалах на Сочи не справляется. Только вот блин помпу придётся менять - я то себе с "кирпича" воткнул.
WhiteEagle
13.04.2012, 16:42
я думаю вернуть штатную систему на место, потому что с нашей жарой эл.вентиль даже от 5,9 на затяжных перевалах на Сочи не справляется
И что, ужели лучше будет со штатной?
mechanik2000
13.04.2012, 17:38
И что, ужели лучше будет со штатной?
Да. На ходу штатный вентак хорошо охлаждает, а если ещё кожух доработать, как я Тимуру показывал, то думаю и в пробках будет всё хорошо.
Просто я думаю вернуть штатную систему на место, потому что с нашей жарой эл.вентиль даже от 5,9 на затяжных перевалах на Сочи не справляется. Только вот блин помпу придётся менять - я то себе с "кирпича" воткнул.
Предлагаю тебе заменить радиатор на новый и оставить электровентиль. Эффективность охлаждения существенно выростает, я на трассе вообще день без вентиля в жару ездил (сломался он тогда) и температура была 88 град, даже ниже положенного.
Муфта устарела и не эффективна, от неё повышенный расход и умирает помпа, с ней в пробках официально нельзя пользоваться кондеем.
mechanik2000
13.04.2012, 20:15
Предлагаю тебе заменить радиатор на новый и оставить электровентиль. Эффективность охлаждения существенно выростает, я на трассе вообще день без вентиля в жару ездил (сломался он тогда) и температура была 88 град, даже ниже положенного.
Муфта устарела и не эффективна, от неё повышенный расход и умирает помпа, с ней в пробках официально нельзя пользоваться кондеем.
У меня радиатор меняный. Ты не забывай, что я на юге живу, у нас сейчас днём уже +25. А на счёт муфты ты зря говоришь, что она устарела: вчера на работу пригнали новый TLC 200, так там вискарь стоит, правда с дополнительным электровентилем на кондей.
Сергей05
13.04.2012, 21:10
а я себе от volvo s-60 поставил.реле от volvo 940 датчик от ваз класика.
всё работает супер.даволен.
мой пришел. завтра ставлю ))))))))
мой пришел. завтра ставлю ))))))))
фотоотчет давай !
фотоотчет давай !
а ты фотов сегодня не делал? хотя бы когда испытывали - как там намано?
а ты фотов сегодня не делал? хотя бы когда испытывали - как там намано?
фотоф не делали , у нас камеры по 0,3 Мп были :ag: там намана , но есть что доделать .
Установлено. Колхоз минимальный. Силыч на ура крутит его. Подцепился к датчику на приборку. Установил включение 93гр по климату. Стрелка на риску правее середины в таком случае. Фотки чутка позже выложу. Дует как то так .. сравнивая со спаркой от rx 300.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_192661ec.jpg
Так выглядит.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_b9bbb104.jpg
Так прикладывается к радиатору.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_0129de0e.jpg
Так это выглядит в полусборе.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_98d68000.jpg
Так выглядит все в сборе оба радиатора и вентиль.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_058fa673.jpg
Так под капотом.
Установлено. Колхоз минимальный. Силыч на ура крутит его. Подцепился к датчику на приборку. Установил включение 93гр по климату. Стрелка на риску правее середины в таком случае. Фотки чутка позже выложу. Дует как то так .. сравнивая со спаркой от rx 300.
а это от тауруса 3.8 или от гранда 5.9?
http://www.ebay.com/itm/170790240021?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
отрезаешь уши боковые и это вент от 5.9 )))))))))
Николай Пименов
15.04.2012, 14:02
Силыча надо крепить ДО радиатора, а не после. Получается, он в потоке воздуха с температурой под 100 градусов, ну 80-90 точно...
http://www.ebay.com/itm/170790240021?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
отрезаешь уши боковые и это вент от 5.9 )))))))))
там много разных других. от какой машины подбирать надо и какой г.в.?
там много разных других. от какой машины подбирать надо и какой г.в.?
тот что внизу страницы. Тестдрайв сегодня показал что у меня умер датчик на приборку(силыч к нему подцеплен) стрелка строго посередине а вентиль дует и ниже не идет. Трогаю верхний патрубок, рука держит, смотрю температуру через климат там 86(тобишь термостат закрылся ) хе хе... Вот так вот.. Нормально там силычу будет думается мне... Тащить его наружу геморно.. сдохнет тогда подумаю.
фотоф не делали , у нас камеры по 0,3 Мп были :ag: там намана , но есть что доделать .
Дим привет все работае отлично без муфты реально стало двиглу легче дышать,вентиль охлаждает двиг на ура :bp::bp::bp::bp::bp::bp::bp:
Дим привет все работае отлично без муфты реально стало двиглу легче дышать,вентиль охлаждает двиг на ура :bp::bp::bp::bp::bp::bp::bp:
:al::ad::ay:
Тестдрайв сегодня показал что у меня умер датчик на приборку(силыч к нему подцеплен) стрелка строго посередине а вентиль дует и ниже не идет.
так он (силич ) и должен так работать , держать температуру +-1или2 градуса . может ты и убил датчик тем что к нему подключился ? или он стал врать потому что на него 12 вольт подали ... и еще совет , обязательно сделай запасную схему подключения вентиля , помимо силича .
Дим привет все работае отлично без муфты реально стало двиглу легче дышать,вентиль охлаждает двиг на ура :bp::bp::bp::bp::bp::bp::bp:
кондейную схему доделай - позвони подскажу как правильно.
так он (силич ) и должен так работать , держать температуру +-1или2 градуса . может ты и убил датчик тем что к нему подключился ? или он стал врать потому что на него 12 вольт подали ... и еще совет , обязательно сделай запасную схему подключения вентиля , помимо силича .
резервная готова. Датчик в верхний патрубок врезан.
Нет стрелочник так и врал всегда. имхо датчик тютю.
http://www.ebay.com/itm/170790240021?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
отрезаешь уши боковые и это вент от 5.9 )))))))))
Тоже давно хочу электрокарлсона поставить. А у этого вентилятора две скорости, малые обороты для кондея есть? И ещё вопрос - Это тот что у тебя http://www.ebayclub.ru/modules/ebay/item.php?id=170812180420&category=6028
резервная готова. Датчик в верхний патрубок врезан.
Нет стрелочник так и врал всегда. имхо датчик тютю.
и для форума чертёжик и описание решения выкладывай! :af:
кондейную схему доделай - позвони подскажу как правильно.
Ёсик ПРЮВЕТ уже решили как кондей подключить ну если что то наберу
За твой вентиль каждый день тебя споминаю СПАСИБО!!!!!
Тоже давно хочу электрокарлсона поставить. А у этого вентилятора две скорости, малые обороты для кондея есть? И ещё вопрос - Это тот что у тебя http://www.ebayclub.ru/modules/ebay/item.php?id=170812180420&category=6028
Похож. Да 2 скорости.
и для форума чертёжик и описание решения выкладывай! :af:
ТАк а что такого то? В верхний патрубок газелевскую вставку и реле.. че там описывать то?
ТАк а что такого то? В верхний патрубок газелевскую вставку и реле.. че там описывать то?
реле какие? вставка с какими датчиками, каких температур? термостат на сколько?
реле какие? вставка с какими датчиками, каких температур? термостат на сколько?
:al: звонишь Айсмону и он тебе всё рассказывает :ag:
:al: звонишь Айсмону и он тебе всё рассказывает :ag:
Андрюх, уже созвонились, но обмен знаниями на форуме очень полезен для всек, кто когда-нибудь столкнётся с задачей замены муфты на электровентиль :bf:
Дима фоток не сделал и модель вентиля двухмоторного не знает )
двухмоторный я уже описывал :
тут https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498&highlight=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F8%E5%E2%E8 %ED%E8%E2%F1%EA%EE%E3%EE
минус - на минус ,
первый плюс на плюс = первая скорость
второй плюс на плюс(не отключая первого) = вторая скорость
двухмоторный я уже описывал :
тут https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498&highlight=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F8%E5%E2%E8 %ED%E8%E2%F1%EA%EE%E3%EE
минус - на минус ,
первый плюс на плюс = первая скорость
второй плюс на плюс(не отключая первого) = вторая скорость
спасибо за напоминание и ссылку!
яж говорил от нивы! а он не верил :ag:
только помню сомнения были, что на 5.2 его хватит и ты сам от него отказался в итоге. интересно будет узнать, как он отработает в жару на 5.2 :af:
на днях поставлю на 5.2 вентиль от тауруса 3-х литрового, закрывает радиатор на 75%, расскажу как охлаждает.
двухмоторный я уже описывал :
тут https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498&highlight=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F8%E5%E2%E8 %ED%E8%E2%F1%EA%EE%E3%EE
минус - на минус ,
первый плюс на плюс = первая скорость
второй плюс на плюс(не отключая первого) = вторая скорость
Дополню, в принципе можно и отключать. Но без разницы.
реле какие? вставка с какими датчиками, каких температур? термостат на сколько?
Реле грандовские АБС, датчик вазовый 94-99 на 2ю скорость сразу.
cybersprut
17.04.2012, 09:22
Похож. Да 2 скорости.
А неподскажете он залезит это вентиль на 4литра, а мне так кажется он широкий (толстый).??
И сним идут провода?
mechanik2000
17.04.2012, 09:29
А неподскажете он залезит это вентиль на 4литра, а мне так кажется он широкий (толстый).??
И сним идут провода?
Чтобы на 4л поставить эл.вентиль желательно поставить помпу с кирпича естественно со шкивом.
Реле грандовские АБС, датчик вазовый 94-99 на 2ю скорость сразу.
:ag: сразу купить 20 шт реле - и постоянно прислушивайся к вентилю - они гореть скоро будут как семечки :ag::ag: ИМХО.
я поставил 70 ампрные - вроде работают - но уже изготовил Питоновскую схему - которой пох сколько раз ты её включишь.
:ag: сразу купить 20 шт реле - и постоянно прислушивайся к вентилю - они гореть скоро будут как семечки :ag::ag: ИМХО.
я поставил 70 амперные - вроде работают - но уже изготовил Питоновскую схему - которой пох сколько раз ты её включишь.
Силыч основной... Так что что там слушать ))))
Дык это просто резерв. Доехать хватит. Если собрать схему из 2х реле и использовать последовательный пуск токи не дикие. Волговские реле стартера отлично держат подобные токи. БТСки 555е имею особенность сгорать ))))) Мы их в страйкболе применяем. Горят гадины. Реле заменить проще и быстрее. У каждого мастера свой путь.
реле заменить проще - главное что бы не прохлопал - а то в +35 профукал темпиратуру и движок взлетел в небеса.
силичь по перегреву может дуба дать - и даст - когда в жару будет вентили на полную раскручивать
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12730&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14537&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
реле заменить проще - главное что бы не прохлопал - а то в +35 профукал темпиратуру и движок взлетел в небеса.
силичь по перегреву может дуба дать - и даст - когда в жару будет вентили на полную раскручивать
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12730&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14537&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
Согласен. Шатун еще оборвать может на Ладоге ))))))) Просто так взять и оборвать ))))) У меня проблем пока с подобными конструкциями не возникало. Покатаюсь посмотрю че как и в идеале датчик от VW двухуровневый воткну и 2 реле в качестве резервной схемы.
:ag: сразу купить 20 шт реле - и постоянно прислушивайся к вентилю - они гореть скоро будут как семечки :ag::ag: ИМХО.
я поставил 70 ампрные - вроде работают - но уже изготовил Питоновскую схему - которой пох сколько раз ты её включишь.
А как выглядит "Питоновская схема"?
mechanik2000
17.04.2012, 15:54
реле заменить проще - главное что бы не прохлопал - а то в +35 профукал темпиратуру и движок взлетел в небеса.
силичь по перегреву может дуба дать - и даст - когда в жару будет вентили на полную раскручивать
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12730&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14537&highlight=%F1%E8%EB%E8%F7%FA
Я себе два года назад поставил на 70а совдеповское стартерное с Беларуся, ещё со знаком качества и надписью СССР, пока не сгорело. До этого китайские раз в месяц менял, хотя тоже на 70а.
А как выглядит "Питоновская схема"?
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&page=4
DJF
Ну эксперементируйте дальше - у меня это в прошлом :ag: :ae:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&page=4
DJF
Ну эксперементируйте дальше - у меня это в прошлом :ag: :ae:
Любая не штатная система требует доводки и ходовых испытаний. 3й день езжу все висит на штатном датчике без проблем пока. Показометр гад врет. но это я выхи подлечу.
Я тоже радовался первую неделю ...а как жара началась - первые сурьёзные испытания...разок закипел и нахнахнах -сделал так как сейчас - по ссылкам выше всё есть.
Ещё не видел как в аварию силичъ уходит? ))) увииидишь )))
Я тоже радовался первую неделю ...а как жара началась - первые сурьёзные испытания...разок закипел и нахнахнах -сделал так как сейчас - по ссылкам выше всё есть.
Ещё не видел как в аварию силичъ уходит? ))) увииидишь )))
Скоро все узнаем ))))
Скоро все узнаем ))))
Когда "узнавать" будем? Я себе такой же вентиль заказал, скоро приедет. Как он у тебя себя ведёт?
Когда "узнавать" будем? Я себе такой же вентиль заказал, скоро приедет. Как он у тебя себя ведёт?
Отлично. Пока во всяком случае. Воткнул сегодня потенциометр в цепь датчика показометра на стрелку. Отрегулировал положение стрелки строго вертикально 95гр по климату. Настроил силыча... Тащусь как удав....
Отлично. Пока во всяком случае. Воткнул сегодня потенциометр в цепь датчика показометра на стрелку. Отрегулировал положение стрелки строго вертикально 95гр по климату. Настроил силыча... Тащусь как удав....
какой, как подключал? тоже хочу так сделать!
какой, как подключал? тоже хочу так сделать!
подстроечник от 0 до 60 Ом дальше завел и по климату подвел стрелку.
подстроечник от 0 до 60 Ом дальше завел и по климату подвел стрелку.
такой круглый железный?
а как его в цепь включил?
тимур зачем тебе подстроечный резистор ?
Датчик температуры двигателя на прибор со стрелкой Mopar 56027012 630.85 w/Gauge одноконтактный
alekssandr
24.04.2012, 21:18
мне понравилась работа штатного вентиля 5.9....тихо, редко и по делу...поэтому для 5.2 просто купил вентиль от 5.9 с трубкой кондюка на 2 датчика....
мне понравилась работа штатного вентиля 5.9....тихо, редко и по делу...поэтому для 5.2 просто купил вентиль от 5.9 с трубкой кондюка на 2 датчика....
напиши поподробней про кондейную трубку и датчик , будем тут человеку делать . там датчик по низкому давлению срабатывает или по высокому ? датчик просто на замыкание срабатывает ?
alekssandr
24.04.2012, 21:32
думаю по высокому...так как стоит рядом с основным кондейным на этой же трубке....на замыкание...смотрел - новый в ехисте 3 рубля стоит..
такой круглый железный?
а как его в цепь включил?
Да. Последовательно.
тимур зачем тебе подстроечный резистор ?
Датчик температуры двигателя на прибор со стрелкой Mopar 56027012 630.85 w/Gauge одноконтактный
Я купил новый. Был только не оригинал. В итоге с новым датчиком на 95гр стрелка аж у красной зоны была. Заказал оригинал , а пока сделал так.
mechanik2000
26.04.2012, 07:42
Я купил новый. Был только не оригинал. В итоге с новым датчиком на 95гр стрелка аж у красной зоны была. Заказал оригинал , а пока сделал так.
У меня такая же хрень, я последовательно поставил сопротивление 25 ом и вроде сейчас нормально показывает.
Силыч СДОХ падла. Высадил за ночь акум в 0. Вентиль дует на полную постоянно.
В жопу русские поделки ставлю два датчика и 2 реле.
matren73
14.05.2012, 10:25
подскажите,в жару с кондеем машна герется,но только на ходу,стоишь в пробке все нормально,темперадура выше 95 не уходит даже с кондеем,а при движении убегает под красный.радиатор новый,вентелятор от 5.9
Борменталь
14.05.2012, 11:22
Хорошие показатели и установочные размеры
Кто,что скажет - есть ли у кого опыт пользования данного бренда.
http://www.flowkoolerwaterpumps.com/store/SPAL-Fans-12%22-SPAL-Fans/c253_264/p265/SPAL-12%22-Puller%3Cbr%3E30102038-x-2/product_info.html
Силыч СДОХ падла. Высадил за ночь акум в 0. Вентиль дует на полную постоянно.
В жопу русские поделки ставлю два датчика и 2 реле.
Главное движек не перегрел из-за него . Силич в топку . Делаем схему по Piton-у и живем спокойно .
Силыч СДОХ падла. Высадил за ночь акум в 0. Вентиль дует на полную постоянно.
В жопу русские поделки ставлю два датчика и 2 реле.
У меня пока работает, посмотрим сколько протянет. :ad:
A.S.A.T.
14.05.2012, 21:49
У меня пока работает, посмотрим сколько протянет. :ad:
Вот ты бы еще не рисковал :ag::ag::ag:
Схемы это хорошо (в т.ч. Питона), но лучше раз в 3-4 месяца просто реле менять на новые, и не боятся подгораний контактов... имхо...
Поставил ваговский 3х контактный датчик 92-87 96-92. Холодноват. Первая скорость не вырубается. Будем поискать горячее.
mechanik2000
15.05.2012, 07:25
Силыч СДОХ падла. Высадил за ночь акум в 0. Вентиль дует на полную постоянно.
В жопу русские поделки ставлю два датчика и 2 реле.
Я ICEMENу говорил ещё в прошлом году, что фигня всё это. у меня простая схема из 3х релюх работает с 2008 года. Схема такая же как на 5,9.
mechanik2000
15.05.2012, 07:28
подскажите,в жару с кондеем машна герется,но только на ходу,стоишь в пробке все нормально,темперадура выше 95 не уходит даже с кондеем,а при движении убегает под красный.радиатор новый,вентелятор от 5.9
У меня была такая фигня: я заменил помпу и пробку радиатора. А ещё может из-за не правильной работы двигателя.
купил 4х контактный от опеля. 100-95 95-90 ОРГАЗМ!
При сегодняшней питерской погоде в пробках на первой скорости с 95 до 90 задувает за 30 -50 секунд. ))))
Я ICEMENу говорил ещё в прошлом году, что фигня всё это. у меня простая схема из 3х релюх работает с 2008 года. Схема такая же как на 5,9.
:ag: ICEMEN все перепробовал уже :ag: Правильный выбор приходит с опытом , а опыт состоит из неправильных выборов ... я свой сделал :bf:
Силыч СДОХ падла. Высадил за ночь акум в 0. Вентиль дует на полную постоянно.
В жопу русские поделки ставлю два датчика и 2 реле.
у меня работает второй год - но у меня силичь подсоединён к релюхе а не к вентаку :ae:
у меня работает второй год - но у меня силичь подсоединён к релюхе а не к вентаку :ae:
ээээээээ а смысл?
ээээээээ а смысл?
вентак включается не тогда когда хочет датчик а когда хочу я - более узкий порог вкл-выкла.
вентак включается не тогда когда хочет датчик а когда хочу я - более узкий порог вкл-выкла.
Ну в данном случае стрельба ядерной ракетой по воробьям. Простенький компаратор сварганить можно для такого. А я вообще поставил двухуровневый датчик.
видел
что такое компоратор - и будет ли он регулируемым и будет ли узко вкл-выключатся? если да - делай - схему мне. главное условие - он должен работать не от выключателя а от сопративления(датчика)
видел
что такое компоратор - и будет ли он регулируемым и будет ли узко вкл-выключатся? если да - делай - схему мне. главное условие - он должен работать не от выключателя а от сопративления(датчика)
http://dimasen.embedders.org/datchik/010.htm таких схем море.
купил 4х контактный от опеля. 100-95 95-90 ОРГАЗМ!
При сегодняшней питерской погоде в пробках на первой скорости с 95 до 90 задувает за 30 -50 секунд. ))))
номер его напиши пожалуста
номер его напиши пожалуста
Завтра уже от астры чтоль турбодизельной.
95-90 100-95 четырех контактные
Fae 37960
Facet 7.5682
TSN 4.2.57
95-90 100-95 трех контактный
Facet 7.5676
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_192661ec.jpg
Так выглядит.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_b9bbb104.jpg
Так прикладывается к радиатору.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_0129de0e.jpg
Так это выглядит в полусборе.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_98d68000.jpg
Так выглядит все в сборе оба радиатора и вентиль.
http://cs10106.userapi.com/u13886881/146076177/x_058fa673.jpg
Так под капотом.
А сколько весит такой вентилятор? Хотя бы примерно? Просто думаю подождать подольше и возможно подешевле за доставку либо заказать напрямую.
Господа, задача для коллективного разума.
Вводные данные:
Вентилятор от тундербирда с двигом 4.6, тот, который на картинках выше. Управление ручное, грубо говоря молотит всегда вторая скорость.
Сейчас бортовой комп кажет от 29 до 32 по цельсию по дороге с востока на запад москвы.
Термостат меняный полгода назад, система промыта примерно в это же время, антифриз последние полгода полностью меняется чуть ли не раз в месяц, вчера вечером промыты керхером радиаторы снаружи.
Дано:
Втыкаемся в пробак без кондишна, температура по бортовому компу 91-93. Чуть пробка рассасывается, проезжаем в быстром темпе метров 500, температура поднимается до 95-96. Снова останавливаемся, пара минут и температура опять 91-93.
Включаем кондей, температура поднимается 99-100, стоим долго, температура держится. Небольшое ускорение метров 500, температура поднимается до 104 и продолжает расти дальше, даже после остановки, от страха закипеть выключаем кондей, несколько минут и снова 91-93
Вопрос:
Чего этому аффтомобилю еще от меня надо?
Николай Пименов
09.07.2012, 18:39
1. Промывка снаружи - это не промывка, а профанация.
2. Точно 2я скорсоть? На первую больше похоже.
точно вторая, промывка изнутри была полгода назад, а сейчас просто пух выбил из междурадиаторов и камушки с грязью с кондиционерного. Фонарик насквозь просвечивает через два радиатора.
Предположение в качестве бреда. Может это помпа? Там больше менять то и нечего.
Николай Пименов
11.07.2012, 19:40
Скорость циркуляции жижи весьма критичный параметр, и не померишь толком
Вот и я грешу на это. Потому что вчера ехал с работы, думаю буду гнать и греть. Пока доехал до дома с кондишном, разогрелся до 108. Остановился и сидел ждал не глуша. Температура минут за 10 упала до 95. Не успевает видимо тепло отводиться. Так что в планах очередная внутренняя чистка с химией, замена помпы и возможно радиатора на двухрядный.
A.S.A.T.
11.07.2012, 21:43
Вот и я грешу на это. Потому что вчера ехал с работы, думаю буду гнать и греть. Пока доехал до дома с кондишном, разогрелся до 108. Остановился и сидел ждал не глуша. Температура минут за 10 упала до 95. Не успевает видимо тепло отводиться. Так что в планах очередная внутренняя чистка с химией, замена помпы и возможно радиатора на двухрядный.
вот-вот! помпа хреновая (хоть и новая как у меня) и китайский алюминиевый радиатор с хреновой теплоотводностью... ну а в купе с грязью - это перегрев на СКОРОСТИ!
а вот впробке перегрев - это ВИСКА...
A.S.A.T.
11.07.2012, 21:44
Вот немного про мой карлсон...
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=28915&page=2
DelphinR
12.07.2012, 14:25
Поставил ваговский 3х контактный датчик 92-87 96-92. Холодноват. Первая скорость не вырубается. Будем поискать горячее.
Подскажите номерок пожалуйста, у меня под такой датчик как раз термостат на 180 фаренгейтов (82,2 С).
а 82 градуса не холодно? Я тоже думал про такой термостат. потому что датчик стоит ваговский 102-92 95-84. Первая скорость тож не вырубается. febi 10114 на нем написано.
а есть какие-нибудь хеви дьюти помпы на наш движок?
Борменталь
12.07.2012, 19:07
а есть какие-нибудь хеви дьюти помпы на наш движок?
Да
помпа - http://www.hesco.us/shop.asp?action=details&inventoryID=42917&catId=7967
помпа - http://www.flowkoolerwaterpumps.com/store/Water-Pumps-Jeep-CID:-318/5.2L/c21_34_164/index.html
Первая это под 4 литра. А вторая, я не вижу где там написано хай флоу. Или что вот тогда это значит CCW Rotation?
Под 5.2 вот эта http://www.autopartswarehouse.com/details/QQJeepQQGrand_CherokeeQQGMBQQWater_PumpQQ19931998Q QGMB1203041P.html
Да
помпа - http://www.hesco.us/shop.asp?action=details&inventoryID=42917&catId=7967
помпа - http://www.flowkoolerwaterpumps.com/store/Water-Pumps-Jeep-CID:-318/5.2L/c21_34_164/index.html
почитал второй сайт, у них там все хай флоу помпы :ah:
Борменталь
13.07.2012, 10:28
почитал второй сайт, у них там все хай флоу помпы :ah:
На сайте у фулкулера есть международная отправка - но не советую - сам попал.Запрашивают запретную инфу по кредитке.
Я потом вытаскивал деньги - гимор,банк,30 дней,мож да ,а мож нет.
Вернули через 20 дней.
Заказал потом на саммите.
По приходу не совсем порадовало исполнение - еще пока не ставил - хз как оно работает.
http://s60.radikal.ru/i169/1207/3d/f7a3b973c3bet.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1207/3d/f7a3b973c3be.jpg.html)
Совет - если всетаки надумаеш брать помпу от фулкулера - либо на саммите если есть, либо через барыгу с помагайцем в штатах для выноса мозга там.
Больше понравилось от Хеско - но у меня 4л.
Почему от Хеско думаю лучше - крыльчатка походу алюминь,и крыльев больше,исполнение качественнее.
Хеско ставят в наскаре.
А что насчет ГМБ помп? Написано что типа Increases pump pressure up to 300 percentreduces, engine temperature by 15-30 percent
И что даже increases horsepower
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Хочу поделиться своим (печальным) опытом установки элетро вентилятора на ZJ 4,0
Итак:
Купил на форуме эл. вентилятор флекслайн (модель марку сообщу дополнительно, если оно конечно надо кому будет), установил (реле и силич) при температуре О.С. до 23 работает изумительно и его хватало "за глаза" .... но вот последнюю неделю в Мск. потеплело ..... и усё! пропеллера хватать савсем перестало!, при этом сначала грешил на Дв. и радиатор (ну типа забитые/грязные и т.д и т.п), но вчера поставили с Дмитрием (ака: Индеец 1003) движок от Дмитрия из Белоруссии и ситуация с охлаждением не улучшилась! т.е. температура 97, постоянно работает карлсон и не опускается ниже!.... плюнул на идею с эл. пропеллером и буду ставить назад виску.
... кста, историю из библии об установки вентилятора от 406 двигателя реализовал в жизнь - ВЫБРОШЕННЫЕ деньги!!!! не встает он на двигуны от 1996 г.в.!!!!! 15 мм зазора между помпой и радиатором не хватает!!!!! если кто собирался ставить, будьте внимательны, скорее всего надо будет ставить помпу от XJ!!!!!
Борменталь
13.07.2012, 12:49
А что насчет ГМБ помп? Написано что типа Increases pump pressure up to 300 percentreduces, engine temperature by 15-30 percent
И что даже increases horsepower
По хорошему к хевидюти помпе требуется другие патрубки ( силикон или как то так, это совет от барыги - есть комплекты) - почему - ты сам ответ прописал.Штат резин. патрубок в кавычках будет держать.
Была темка или ссылка про австралийский белый чирок - хозяин все расписывает, что да как - посмотри его получше.
Прямую ссылку на него - могу скинуть только вечером или завтра
Был бы признателен за ссыль.
Да, я там слово пропустил. В уме пишу одно, а пальцы другое ))) reduces engine temperature by 15-30 percent
Если на 30 процентов температуру движка опустить, он льдом покроется ))))
Борменталь
13.07.2012, 14:28
плюнул на идею с эл. пропеллером и буду ставить назад виску.
У меня после того как виска - 2а раза покончила жизнь самоубийством, второй раз с большими последствиями - щелк и на 15тыр .
Возврат к виске для меня крайний вариант.
Вариантов с электро вентаками достаточно много - просто его поставить этого мало - а как же танцы с бубном :ag: :ah:
Почитай тему Есика как он поборол перегрев.
Вентак от тараса (форд таурус) - не пробывал - ?
Нет оптимального решения для всех - только индивидуальный подход и сам, сам, сам.Т.к ты лучше знаеш, что да как и зачем и почему и для чего.
Да дорого - но все для Джипа все для победы :aa:
Нет оптимального решения для всех - только индивидуальный подход и сам, сам, сам.Т.к ты лучше знаеш, что да как и зачем и почему и для чего.
Да дорого - но все для Джипа все для победы :aa:
Намечаются оптимальные решения:
для 4.0 вентили от тауруса 3.8
для 5.2 вентили от форд тандерберда 4.6 (см посты A.S.A.T.)
для управления либо силовые реле от 5.9 либо питоновские схемы, либо аналоги.
А ещё тюнинг крышки, установка крышки от 4.0 (на 16 пси вместо 18-ти) и её доработка чтобы раньше стравливала избыточное давление - тогда и радиатор прослужит долго.
Я на управление обоими скоростями поставил по 70А релюхе, в магазине написано было "реле защиты стартера ГАЗ, 70А"
При меньшем давлении, кипеть начинает раньше, хотя у меня стоит на 16 крышка.
При моей системе вент от тандербирда, при включенном кондиционере, справляется только на стоячей машине. Без кондиционера в любую жару в любых условиях первая скорость не дает температуре подняться выше 97 градусов.
так что после отпуска буду мутить с помпой, потом надеюсь НЕ буду мутить с радиатором.
bezalutii
13.07.2012, 15:49
По хорошему к хевидюти помпе требуется другие патрубки ( силикон или как то так, это совет от барыги - есть комплекты) - почему - ты сам ответ прописал.Штат резин. патрубок в кавычках будет держать.
Была темка или ссылка про австралийский белый чирок - хозяин все расписывает, что да как - посмотри его получше.
Прямую ссылку на него - могу скинуть только вечером или завтра
это она? http://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=en&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fgo.jeep-xj.info%2Findex.htm
Борменталь
13.07.2012, 16:52
это она? http://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=en&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fgo.jeep-xj.info%2Findex.htm
Да
http://go.jeep-xj.info/HowtoWaterpump.htm
Это не прямое решение конкретно для всех - у каждого своя колея :af:
Борменталь
13.07.2012, 17:06
Намечаются оптимальные решения:
для 4.0 вентили от тауруса 3.8
для 5.2 вентили от форд тандерберда 4.6 (см посты A.S.A.T.)
для управления либо силовые реле от 5.9 либо питоновские схемы, либо аналоги.
А ещё тюнинг крышки, установка крышки от 4.0 (на 16 пси вместо 18-ти) и её доработка чтобы раньше стравливала избыточное давление - тогда и радиатор прослужит долго.
заказал себе на пробу такой - Ford, Winderstar, V6, 3.0/3.8L, Each
http://www.summitracing.com/parts/RNB-620-102
поглядим как пойдет,если что в запасе тяжёлая артилерия от тараса .
Главное успеть до холодов :ag:
Я на управление обоими скоростями поставил по 70А релюхе, в магазине написано было "реле защиты стартера ГАЗ, 70А"
При меньшем давлении, кипеть начинает раньше, хотя у меня стоит на 16 крышка.
При моей системе вент от тандербирда, при включенном кондиционере, справляется только на стоячей машине. Без кондиционера в любую жару в любых условиях первая скорость не дает температуре подняться выше 97 градусов.
так что после отпуска буду мутить с помпой, потом надеюсь НЕ буду мутить с радиатором.
При меньшем давлении, кипеть начинает раньше, хотя у меня стоит на 16 крышка.
- Поясни, что изменилось в реале, когда поставил крышку на 16? Раньше стала сбрасывать в расшир. бачок?
При моей системе вент от тандербирда, при включенном кондиционере, справляется только на стоячей машине.
- Правильно ли я тебя понял, что вент не справляется на жаркой дороге в пробках при включенном кондее?
Без кондиционера в любую жару в любых условиях первая скорость не дает температуре подняться выше 97 градусов.
- Т.е. кондей? С ним не справляется вент? А если его отключить, то хватает даже первой скорости в пробках?
У меня вентиль от волги в кожухе из под муфты прошлым летом с кондеем справлялся. Только надёжность у него меньше и тока ждёт очень много
Версия: перегревается вентилятор кондея изза того, что забит радиатор отопителя, через который воздух не может пройти и эффективно охладить салон тоже не может.
Можно промыть радиатор отопителя, сняв мотор печки (инструкции есть в библии).
Можно ещё дозаправить кондей, чтобы он эффективнее работал.
1. Крышку поменял потому что старая вобще не спускала в бачек, а тупо выдавливала из под всех шлангов. Сейчас спускает.
2. Правильно понял. Но о всех своих подозрениях я писал выше. Этот вент должен справится и я этого добьюсь.
3. Испаритель кондиционера я мыл в апреле, когда менял печку с полным разбором торпеды. Все радиаторы снаружи помыты в прошлые выходные.
У меня проблема с плохим отводом тепла от блока.
Борменталь
13.07.2012, 23:05
У меня проблема с плохим отводом тепла от блока.
На одном чирке ради - модно - установили в капот большой комплект накладок с прорезями по три секции на каждую накладку.
Две секции по ходу движения,одна секция против хода.
У хозяина появляются мысли - как согреть мотор :ap:,температура на полделения недоходит до нормы.
Система охолождения штатная - виска+доп.
A.S.A.T.
13.07.2012, 23:23
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Хочу поделиться своим (печальным) опытом установки элетро вентилятора на ZJ 4,0
Итак:
Купил на форуме эл. вентилятор флекслайн (модель марку сообщу дополнительно, если оно конечно надо кому будет), установил (реле и силич) при температуре О.С. до 23 работает изумительно и его хватало "за глаза" .... но вот последнюю неделю в Мск. потеплело ..... и усё! пропеллера хватать савсем перестало!, при этом сначала грешил на Дв. и радиатор (ну типа забитые/грязные и т.д и т.п), но вчера поставили с Дмитрием (ака: Индеец 1003) движок от Дмитрия из Белоруссии и ситуация с охлаждением не улучшилась! т.е. температура 97, постоянно работает карлсон и не опускается ниже!.... плюнул на идею с эл. пропеллером и буду ставить назад виску.
... кста, историю из библии об установки вентилятора от 406 двигателя реализовал в жизнь - ВЫБРОШЕННЫЕ деньги!!!! не встает он на двигуны от 1996 г.в.!!!!! 15 мм зазора между помпой и радиатором не хватает!!!!! если кто собирался ставить, будьте внимательны, скорее всего надо будет ставить помпу от XJ!!!!!
97 градусов - даже мало! Читай ниже и проверяй.
Говорю для всех! СООБЩАЮ!
Выеб@л весь моцк, но вроде решил эту проблему!
Имеем вент тандерберда. Стоит 1-ая скорость от муфты компрессоа, вторая от датчика. Датчик был 99-94 (Италия). Сработка по климату была 101 градус - это часто. Включась вторая скорость и НЕ СБРАСЫВАЛАСЬ! Невозможно сдуть до 94! ПОТОМУ, ЧТО ТЕРМОСТАТ У МЕНЯ ДЕРЖИТ 97 ГРАДУСОВ.
Т.е. осень, зима, весна - 97 и ни шагу вниз-вверх! Значит при понижении (95-95) тут же приоткрывается на малый круг и поднимается температура в радиаторе. ПОЭТОМУ НЕ СДУТЬ. Вторая скорость у меня включилась и ФИГАЧИТ ВЕСЬ ДЕНЬ, ПОКА ЕДУ И НЕ ГЛУШУСЬ!!!
А у нас есть жыперы, которые этим вентилем задувают до 90 за 1-2 минуты! Так вот у них холодные термостаты!!!
Короче, вариантов решения два:
1. Установить более холодный термостат (будет как у некоторых на первой скорости работать с муфтой, а вторая практически никогда не включается, ну мож в говнах тока).
2. Сделать как я. Я сменил датчик (99-94) на 102-97! Т.о. мы имеем включение второй скорости на 104 по климату и сдувание до 97 влегкую (до пределов начала работы термостата, и вторая выключается). Далее работает только первая скорость. И ЕЕ ДОСТАТОЧНО! Охлаждение в пробках на первой скорости хватает, плюс естественное охлаждение при движении.
Кстати, вторая скорость сделана так, что если заглушенный двигатель нагревает верхний патрубок - вентилятор запускается!
Я не претендую пока ни на что. Но, 100-105 градусов для нас не проблема! При условии чистого хорошего антифриза (у меня +132 и хрен он закипит с моей крышкой), помпы, радиаторов и т.д. Да, у меня стоит крышка на 16 вместо 18. И скоро придет на 13 - поставлю ее. Чтобы ваще патрубки не надувались даже (да и щас они мягкие). Если мой датчик (102-97) меня при повышении температуры в жару не устроит, попробую поставить датчик 105-100. Должно все работать! Ведь работает же у других!
Ну или просто потом поставлю другой (холоднее) термостат.
Вот как-то так!!!
ПыСы: я тоже психовал, когда с 97 у меня летом начинает расти температура свыше 100. Оказывается это не страшно (до определенных пределов). А вот виски действительно не справляются с потоком! Не могут охлладить (при таком термостате). Так что пишите, у кого на какую температуру стоит термостат!
ПыПыСы: вентилятор перед радиаторм снял! Загараживает поток!
ПыСы: я тоже психовал, когда с 97 у меня летом начинает расти температура свыше 100. Оказывается это не страшно (до определенных пределов). А вот виски действительно не справляются с потоком! Не могут охлладить (при таком термостате). Так что пишите, у кого на какую температуру стоит термостат!
Термостат стоит на 195Ф,муфта меняная,радиаторы чистые,крышка рабочая,помпа тоже + стоит дополнительный вентиль.Вчера в пробке на МКАДе,причем не сказать что долгой,температура,несмотря на допвентиль,дошла до 105С (за бортом было +30),после чего кондей был выключен и при начале движения все пришло в норму.Но НЕ НРАВИТСЯ мне это,несмотря на то,что ничего сильно критичного не произошло!Хочу в пробке с кондеем сидеть.Принципиально не хочу избавляться от виски,поскольку зависеть от качества датчиков и моторчика единственного вентилятора не желаю.На виске я,в случае чего,без кондея доеду куда угодно без перегрева,а при выходе из строя датчика (электромотора) - только эвакуатор.Почему такое предубеждение к датчикам?Я их 5 штук перебрал,пока нашел 1 адекватный.А оригинальную Хеллу нужной температуры (искал 99-94 или 100-95) не найдешь,не поставляют их.Вот и возникло предположение поставить термостат похолоднее (180Ф).В соседней теме отписался,но Тимур ответил,что у него такой стоит и эффекта нет.Хотя,по идее,предел повышения температуры должен отодвинуться по времени.Вопрос насколько.
Сорри за лирику.
З.Ы.Случайно на инфу с СРТ-форума набрел - повально ставят термостаты на 180Ф.Видать,не справляются их системы охлаждения со штатными 195Ф.Но кроме самого факта установки и вывода,что вроде как гуд,развернутой инфы не нашел.
На одном чирке ради - модно - установили в капот большой комплект накладок с прорезями по три секции на каждую накладку.
Две секции по ходу движения,одна секция против хода.
У хозяина появляются мысли - как согреть мотор :ap:,температура на полделения недоходит до нормы.
Система охолождения штатная - виска+доп.
Я об этом тоже думал, потому что если открываю капот на ходу, когда он чуть приподнят на своем крючке держится, движку уже легче.
A.S.A.T.
13.07.2012, 23:59
Термостат стоит на 195Ф,муфта меняная,радиаторы чистые,крышка рабочая,помпа тоже + стоит дополнительный вентиль.Вчера в пробке на МКАДе,причем не сказать что долгой,температура,несмотря на допвентиль,дошла до 105С (за бортом было +30),после чего кондей был выключен и при начале движения все пришло в норму.Но НЕ НРАВИТСЯ мне это,несмотря на то,что ничего сильно критичного не произошло!Хочу в пробке с кондеем сидеть.Принципиально не хочу избавляться от виски,поскольку зависеть от качества датчиков и моторчика единственного вентилятора не желаю.На виске я,в случае чего,без кондея доеду куда угодно без перегрева,а при выходе из строя датчика (электромотора) - только эвакуатор.Почему такое предубеждение к датчикам?Я их 5 штук перебрал,пока нашел 1 адекватный.А оригинальную Хеллу нужной температуры (искал 99-94 или 100-95) не найдешь,не поставляют их.Вот и возникло предположение поставить термостат похолоднее (180Ф).В соседней теме отписался,но Тимур ответил,что у него такой стоит и эффекта нет.Хотя,по идее,предел повышения температуры должен отодвинуться по времени.Вопрос насколько.
Сорри за лирику.
З.Ы.Случайно на инфу с СРТ-форума набрел - повально ставят термостаты на 180Ф.Видать,не справляются их системы охлаждения со штатными 195Ф.Но кроме самого факта установки и вывода,что вроде как гуд,развернутой инфы не нашел.
Ну так и я про что же!
1. Термостат у тя как у мя - теплый (горячий) и надо менять! ЭТО САМАЯ БЕДА.
2. Допвентиль - нах! Только мешает продувке!
3. Что зависишь от моторчика, также от виски - рассыпалась (если не заклиненая болтами) ты попал! А у моторчика 2 обмотки! ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО! Значит можно сделать смещение питания и хоть на одной скорости также без кондея ехать! Ну это надо эксперимент конечно.
4. Датчик надо было сразу брать нормальный (FACET, FAE, UPS на-крайняк)! У меня итальянские на ура работали (99-94) причем все три. А наши даже не ставил! Ты же не поставил реле советские, так же и с датчиками надо!
5. Ответ Тимура я прочитал, пока не понятно... почему у него так. Значит либо термостат клиненый, либо где-то ошибка...
6. Про СРТ не знаю, но смешать температуру НАДО и НЕОБХОДИМО!
Так что ты прав...
Я либо датчики буду проверять (щас 102-97, потом 105-100), либо буду менять термостат (со 195F до 180F).
ПОТОМУ, ЧТО ТЕРМОСТАТ У МЕНЯ ДЕРЖИТ 97 ГРАДУСОВ.
Рома, у тебя действительно очень тёплый термостат, зимний.
У меня стоял оригинальный крайслеровкий и с ним датчик температуры от волги на 97-94 срабатывал и отключался даже!
Сейчас у меня стоит совсем холодный - по паспорту на 92, фактически на 87 открывается. Недогретый двигатель (зимой и летом по трассе) тоже не айс.
Так что идеал для меня оригинал на 95 град. Учитывая инертность термостата, для датчика на 97-94 должно хватить.
5. Ответ Тимура я прочитал, пока не понятно... почему у него так. Значит либо термостат клиненый, либо где-то ошибка...
Ром, а чего я где писал?)
A.S.A.T.
14.07.2012, 00:11
Тимур, вот и я про что! Но я хочу это компенсировать чуть большей температурой ОЖ. Как выше написал. Если получится - то ОТЛИЧНО будет!
Щас у меня при стоянии до 97 скидывается. Потом немого растет до 98 где-то. При начале езды падает до 96 градусов и растет до 99 градусов. Так и держится. Если при этом притапить пару минут - вырастет до 101-102 но упадет потом до 99 быстро (это при езде свыше 100 км/ч)... Если ехать 60-70 км/ч по городу, то имеем 97 градусов! То есть на переделе термостата и вентиля на первой скорости. В пробках также 97-98 градусов. Значит все у меня работает правильно, только температуру надо сместить (датчиком я хочу) на "повыше" - до 105-100 градусов... :-)
Тимур, вот и я про что! Но я хочу это компенсировать чуть большей температурой ОЖ. Как выше написал. Если получится - то ОТЛИЧНО будет!
Будет здорово, если ты устроишь суровый краштест вентилю! Ну там экспедиция к центру земли, лава + 300 град за окном и 6 часовая пробка :ap:
A.S.A.T.
14.07.2012, 00:15
Ром, а чего я где писал?)
пост 247 https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=26970&page=9
A.S.A.T.
14.07.2012, 00:17
Будет здорово, если ты устроишь суровый краштест вентилю! Ну там экспедиция к центру земли, лава + 300 град за окном и 6 часовая пробка :ap:
Ну почему суровый... Не большая разница, у кого-то 95 градусов, а у меня будет 100 градусов (смещение всего на 5 градусов). Я думаю ничего страшного... ОЖ до +132 :ad:
Ну так и я про что же!
1. Термостат у тя как у мя - теплый (горячий) и надо менять! ЭТО САМАЯ БЕДА.
2. Допвентиль - нах! Только мешает продувке!
3. Что зависишь от моторчика, также от виски - рассыпалась (если не заклиненая болтами) ты попал! А у моторчика 2 обмотки! ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО! Значит можно сделать смещение питания и хоть на одной скорости также без кондея ехать! Ну это надо эксперимент конечно.
4. Датчик надо было сразу брать нормальный (FACET, FAE, UPS на-крайняк)! У меня итальянские на ура работали (99-94) причем все три. А наши даже не ставил! Ты же не поставил реле советские, так же и с датчиками надо!
5. Ответ Тимура я прочитал, пока не понятно... почему у него так. Значит либо термостат клиненый, либо где-то ошибка...
6. Про СРТ не знаю, но смешать температуру НАДО и НЕОБХОДИМО!
Так что ты прав...
Я либо датчики буду проверять (щас 102-97, потом 105-100), либо буду менять термостат (со 195F до 180F).
1.Штатный термостат Мопар для ГЧ 4,0 195Ф.
2.Не заметил разницы в обдуве.
3.Нууу,так рассыпаться что угодно может,даже коленвал.)))
4.Фасет двухскоростной - так и не дождался когда сработает первая скорость (110-105;100-95),Фае 2шт. - оба срабатывали на 99 по климату,т.е реально где-то 97,но так и не отключались (99-94 были заявлены),УПС (100-95) сработал на 94 по климату!!! и так и не отключился,естественно.И только последний Фасет (100-95) работает так как надо.Так что с качеством датчиков беда!
5.Релюха даже не знаю какая стоит.Просто россыпь валялась,взял пару попавшихся...Хотя,отечественным,вроде,неоткуда взяться.Но работает - факт.
Думаю,закажу с Ибея термостат на 180Ф вместе с корпусом - тамошние продаваны врут про большую пропускную способность этого корпуса.)))По крайней мере,это наиболее бюджетный вариант.Ну а там поглядим.
Ну почему суровый... Не большая разница, у кого-то 95 градусов, а у меня будет 100 градусов (смещение всего на 5 градусов). Я думаю ничего страшного... ОЖ до +132 :ad:
Это я в дополнение предлагаю.
Рома, нам очень важно понять, что выбранный тобою вентиль справится с жарой при любом раскладе.
A.S.A.T.
14.07.2012, 00:21
Щас вечером (у нас правда +20 сегодня) у меня вторая скорость даже не включилась! Я просто поставил датчик 102-97.
А до этого весь день (при датчике 99-94) молотила вторая скорость.
Температура была ТАКАЯ ЖЕ! При движении 99, в пробке 97.
Так что получается первой скорости хватает на то, чтобы компенсировать максимальное значение термостата плюс 2-3 градуса! Это в пробке, а на трассе - компесация еще идет встречным потоком, а если тапить, то 102 сперва, а как-только скинул - сразу 99...
A.S.A.T.
14.07.2012, 00:22
Это я в дополнение предлагаю.
Рома, нам очень важно понять, что выбранный тобою вентиль справится с жарой при любом раскладе.
Не мной выбран! Несколько штук уже в Питере не один год катаются. И если почитаете пиндосские форумы - они там сами предлагают эти вентили!!! Мы взяли оттуда это.
2sturmer
на экзисте легко можешь купить неориг. холодный термостат. вбей ориг номер и посмотри аналоги.
A.S.A.T.
14.07.2012, 00:26
Думаю,закажу с Ибея термостат на 180Ф вместе с корпусом - тамошние продаваны врут про большую пропускную способность этого корпуса.)))По крайней мере,это наиболее бюджетный вариант.Ну а там поглядим.
Вот тут я с тобой соглашусь!
И если моя идея с датчиками не пройдет, когда будет +30+35 на улице - если я буду греться выше +110, то я СРАЗУ СМЕНЮ ТЕРМОСТАТ НА ТАКОЙ ЖЕ.
(Пока это не делаю, т.к. жидкости за последние 2 месяца купил полцентера уже)... и опять проливать и сливать - задолбало...
Надеюсь, что при чистоте и новизне всего в системе охлаждения - ОНА ДОЛЖНА РАБОТАТЬ СО СМЕЩЕНИЕМ!
2sturmer
на экзисте легко можешь купить неориг. холодный термостат. вбей ориг номер и посмотри аналоги.
Смотрел.Нет там параметров неоригинальных термостатов.
Смотрел.Нет там параметров неоригинальных термостатов.
параметры можно найти вбив артикул в поисковик.
ещё часто температура вбита в артикул, например Wahler 3000.90 открывается на 90 град для 5.2, а Vernet TH1378.88J на 88-ми.
параметры можно найти вбив артикул в поисковик.
ещё часто температура вбита в артикул, например Wahler 3000.90 открывается на 90 град для 5.2, а Vernet TH1378.88J на 88-ми.
Так-то да,только на 4.0 из аналогов только Краун и Директ Партс,а там в артикулах ни черта не зашифровано.В поисковике ща погляжу.
A.S.A.T.
14.07.2012, 01:13
параметры можно найти вбив артикул в поисковик.
ещё часто температура вбита в артикул, например Wahler 3000.90 открывается на 90 град для 5.2, а Vernet TH1378.88J на 88-ми.
А 90 и 88 - это НАЧАЛО открытия, или ПОЛНОЕ открытие?
На разных сайтах по разному...
А 90 и 88 - это НАЧАЛО открытия, или ПОЛНОЕ открытие?
На разных сайтах по разному...
Насколько я понимаю,начало открытия.В нескольких источниках попадалась инфа,что стандартный термостат на Гранде (195Ф - 91С) полностью открывается при 105С,что совпадает с блокировкой виски.Если это верно,то термос 180Ф,полностью открывшийся на 96С может обеспечить улучшение охлаждения именно за счет хорошей циркуляции жижи...
З.Ы.Холодные термостаты в Экзисте нашел,кстати.Спасибо Тимуру за наводку.
WhiteEagle
14.07.2012, 04:24
стандартный термостат на Гранде (195Ф - 91С) полностью открывается при 105С
Судя по моим экспериментам и глядя на фотографию, это именно так и есть.
http://s018.radikal.ru/i525/1207/c7/193a2fa9aaf8.jpg - 100°С
Холодные термостаты в Экзисте нашел,кстати.Спасибо Тимуру за наводку.
А подробней, плиз?
А подробней, плиз?
Вот список термостатов на 5.2.И штатные,и холодные.
http://www.rmsauto.ru/Catalogs/Parts.aspx?modid=5361&tid=10195
A.S.A.T.
14.07.2012, 11:30
Насколько я понимаю,начало открытия.В нескольких источниках попадалась инфа,что стандартный термостат на Гранде (195Ф - 91С) полностью открывается при 105С,что совпадает с блокировкой виски.Если это верно,то термос 180Ф,полностью открывшийся на 96С может обеспечить улучшение охлаждения именно за счет хорошей циркуляции жижи...
З.Ы.Холодные термостаты в Экзисте нашел,кстати.Спасибо Тимуру за наводку.
Ну вот это похоже на правду.
Спасибо нам всем!!! :bp:
Ну вот это похоже на правду.
Спасибо нам всем!!! :bp:
А если еще и помпу тюненую воткнуть!..)))))
А 90 и 88 - это НАЧАЛО открытия, или ПОЛНОЕ открытие?
На разных сайтах по разному...
Насколько я понимаю,начало открытия.
Я проверил 3 холодных термостата. Все три открывались раньше заявленных 92 град. В среднем на 87. Так что мой опыт - это температура средняя.
Ну вот это похоже на правду.
Спасибо нам всем!!! :bp:
Да, спасибо каждому что делится своим опытом.
Инженеры и регламенты одно - а поправка на 15 лет и опыт - весомее.
Я проверил 3 холодных термостата. Все три открывались раньше заявленных 92 град. В среднем на 87. Так что мой опыт - это температура средняя.
А разве термостат на 92С холодный?Вроде как штатный 195Ф = 91С,нет?
A.S.A.T.
14.07.2012, 23:15
А разве термостат на 92С холодный?Вроде как штатный 195Ф = 91С,нет?ты прав - 91С (195Ф) это наверно у меня
а вот холодный скорее это 180Ф
ты прав - 91С (195Ф) это наверно у меня
а вот холодный скорее это 180Ф
Таки не зря мы встретились ))))))))
К стати сегодня проверил.
Кольцевая скорость 110- температура 89.
Включил охлаждение на полную- упала до 88, ниже не пошла.
A.S.A.T.
16.07.2012, 22:50
Таки не зря мы встретились ))))))))
К стати сегодня проверил.
Кольцевая скорость 110- температура 89.
Включил охлаждение на полную- упала до 88, ниже не пошла.
Вот и я сегодня приобрел термостат на 180Ф :ag:
С моим датчиком 102-97 скидывает до 96-95 со 104 за 1 минуту без кондея.
На ходу ему сложно. На 110 км/ч у меня 99 рабочая температура. Я тут случаем вспомнил, что у меня то канадец! Вот и такая температура то! Чтобы яйки не замерзли... :ag: у канадцев :ag:
Вот и решаю, либо датчик 105-100, либо термостат на 180Ф. Пока тестировать хочу на жаре. Если будет скидывать неплохо, но очень часто включаться, и температура не вырастет свыше 110 - остановлюсь на датчиках (подбор). Если ДВС будет трудно скидывать - поставлю термостат...
Будет время - впихну на неделе :ah: А сегодня вывел светодиоды (в салон) для контроля включения скоростей (1 и 2). А то плохо слышно, что включилось.
A.S.A.T.
18.07.2012, 23:30
Господа, пока пишу предварительные результаты...
A.S.A.T.
18.07.2012, 23:45
Мля, на улице дождь, а меня выгнали к машине вечером (сам себя)...
Но это лирика.
Сменил термостат. Стоял на 195Ф. Напомню, до этого стояла виска. Температура весна-зима-осень была строго 97С градусов ВСЕГДА!
Щас поставил термостат на 180Ф. И у меня уже стоит электровентилятор. Первая скорость на муфту кондея, вторая от датчика 102-97.
Что имеем: повторюсь, пока предварительный результат.
Машина долго грелась. Кондей выключен - 1-ая скорость не работает. При 102С включилась 2-ая скорость. Сдуло до 93С градусов влет. Потом циркуляцией сползло до 91С.
Включил кондей. Стала работать первая скорость вентилятора, довольно часто. На улице +14С и дождь. В итоге на ХХ имеем 80-82С градуса температуру ОЖ. И кстати, вчера и сегодня опять что-то случилось с крышкой радиатора - патрубки упругие сильно. Как будто крышка перестала работать. Аж в салоне пахнуло антифризом (похоже за 1 год повышенного давления в системе саплонный отопитель дал течь небольшую). Что дальше я сделал. Щас вечером я на одной из крышек вырвал нах нижний клапан - образовалась дырочка около 3 мм. Т.к. температура у меня низкая теперь, то ОЖ вряд ли когда-нибудь закипит.. Так что пусть она спокойно и не сильно расширяется в бачок. Напомню, антифризз с верхом +132С. Скоро придет крышка радиатора на 13 очков (с верхним стравливающим клапаном-рычажком), поставлю, отпишусь потом.
Посмотрим, что будет завтра в процессе езды. А то я так понял температура сильно растет при завоздушивании системы еще. Так пусть теперь хоть с пузырьками нах (кипеть не должна). Посмотрю, на сколько вырастет температура в движении, и при большой скорости.
А то я так чувствую, надо покупать двухскоростой датчик и его ставить. Например, первая скорость при 95-90, а если не справляется, то вторая на 100-95. Или как-то иначе!
Но есть еще мысль. Снять нах первую скорость с муфты кондея! И подключить обратно (установить снятый) маленький вентилятор перед радиатором. Но это я пойму только тогда, когда будет жара на улице...
Так что пока так... Следите...
Фролу отдельное спасибо за мысль в голове мне...:ad: Удачно все сложилось в лучшую сторону...
Картинки - это 80С на ХХ и полном кондее (постоянно) и постоянно первой скорости электровентилятора...
31254 31255
DelphinR
19.07.2012, 17:50
Извиняюсь за офтоп,
Спаял схему Питона, теперь думаю к какому из двух запитывающих проводов катушки зажигания лучше подключить сигнальный провод.
Проверить сам не могу, так как машина без коробки, компа и акумулятора.
Там два провода, серый и зеленый. Подскажите пожалуйста, с какого можно снять плюс, который появляется там после включения зажигания?
можно с диагностического разъема под капотом взять плюс , как раз появляется при включении зажигания .
DelphinR
19.07.2012, 18:33
можно с диагностического разъема под капотом взять плюс , как раз появляется при включении зажигания .
Если специалисты по электрике не подскажут воспользуюсь Вашим советом.
А так у меня кто-то раньше уже подключал на оба провода катушки отдельные отводы, сейчас остались только обрубки проводов.
Изоленту срезал, обрубки открутил, так что мне всеравно изолировать, можно сразу что-то подключить.
Знать бы к какому.
A.S.A.T.
24.07.2012, 09:57
теме ап!
мой пост 178, кто что думает?
сейчас при спокойной езде по городу (улица +18) у меня 88 градусов ОЖ показывает...
вторая скорость не включается вообще щас...
кондей работает, но не часто (т.е. 1-ая скорость не часто крутит).
При скорости 110 км/ч температура ДВС около 90-92 градусов...
Я думаю стоит покататься какое то время, если жрать гарючку дико не начнёт, то может и нормалёк. И тогда уже ждать зимы, она покажет.
Скромный вброс по поводу допвентилей:на Корандо/Тагере перед радиатором кондея висит 2 вентиля + еще один как у нас на виске позади радиатора...Размышляю...
теме ап!
мой пост 178, кто что думает?
сейчас при спокойной езде по городу (улица +18) у меня 88 градусов ОЖ показывает...
вторая скорость не включается вообще щас...
кондей работает, но не часто (т.е. 1-ая скорость не часто крутит).
При скорости 110 км/ч температура ДВС около 90-92 градусов...
Я думаю стоит покататься какое то время, если жрать гарючку дико не начнёт, то может и нормалёк. И тогда уже ждать зимы, она покажет.
Хочу поделиться опытом езды на холодном термостате.
Несмотря на заявленные 90-92 градуса, все холодные термостаты, а я перепробовал 3 шт, ещё холоднее.
По трассе 86 град и зимой и летом. По моим наблюдениям, расход вырос.
Поэтому рекомендую использовать родной термостат, который работает на 92-94 градуса и заменить термодатчик на температуру чуть выше.
Например 1 - 100-95, 2 - 105-100. Или 106-102 и 102-96.
Я сейчас езжу на виске, в прошлый вторник заменил радиатор на американский аллюминий + промыл систему охлаждения и залил новый антифриз AGA-42. Охлаждение здорово улучшил.
A.S.A.T.
24.07.2012, 23:28
Да вот про датчики думал. Это хорошее решение вопроса! Но...
У меня щас крышка радиатора с дыркой - патрубки опять дуются (китайская горловина радиатора противится крышкам как класс). И если бы была залита вода вместо антифриза - закипело бы все уже...
А так - поднять на 5 градусов температуру и все будет ОК. Но...
У меня первая скорость от муфты кондея, а эта скарость здорово охлаждает ДВС!
И получается, что в пробке у меня с кондеем 84, а при движении 90.
В пробке без кондея - датчик (102-97) регулирует, а в движении 95 градусов.
А кондей НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО охлаждать! И это специально выведено на 1-ую скорость! И охлаждение должно быть по всей площади радиатора!
Отсюда вывод - мелкий вентак перед кондеем - нам нельзя! Если только как в виде дополнительного ОДНОВРЕМЕННО с 1-ой скоростью вентака основного. Но чай не в ОАЭ живем, нет у нас таких температур на улице....
FurGaffson
25.07.2012, 07:23
Ром, привет!
Присоединюсь к Андрею Artery - покатайся посмотри. По теме - надо вкуриваться и включать "думалку", а у меня сейчас ее функции исполняет "автопилот":ag: К осени полегче станет, начну появляться:bf:
ЗЫ: вообще то температурой ОЖ в первую очередь управляет комп при помощи изменения опережения зажигания по заложенномму в него алгоритму. Обратная связь при необходимости коррекции (сигнал отличается от эталонного заложенного) по датчику ДТОЖ.
Хочу поделиться опытом езды на холодном термостате...
У меня такой же опыт был. Мой дрыгатель отреагировал на такое снижение температуры 20-ю литрами на 100км по трассе!!! И это при 90-100км в ч!!! Прикрыл во время поездки(700км) картонкой морду и всё стало в порядке. По приезду сменил термостат на родной. Ставил хундаёвский на 87гр вроде. В городе нормально было, мотору удавалось прогреваться. Родной термостат открывается всего миллиметра на 4-6 даже новый, поэтому и пробовал. Хундаёвский открывался на расстояние больше сантиметра, найти бы такой с родной температурой...
Стас 69 См
25.07.2012, 17:36
У меня такой же опыт был. Мой дрыгатель отреагировал на такое снижение температуры 20-ю литрами на 100км по трассе!!! И это при 90-100км в ч!!! Прикрыл во время поездки(700км) картонкой морду и всё стало в порядке. По приезду сменил термостат на родной. Ставил хундаёвский на 87гр вроде. В городе нормально было, мотору удавалось прогреваться. Родной термостат открывается всего миллиметра на 4-6 даже новый, поэтому и пробовал. Хундаёвский открывался на расстояние больше сантиметра, найти бы такой с родной температурой...
попробуй вот это ВАХЛЕР 3004.92D1 он на 92гр но у него диаметр клапана больше нашего , я себе нечто похожее поставил просто номер вспомнить немогу, Vernet 6244.92/J ещё один тоже по размерам подходит
а это европейский аналог нашего Gates TH00191G1
A.S.A.T.
25.07.2012, 23:03
попробуй вот это ВАХЛЕР 3004.92D1 он на 92гр но у него диаметр клапана больше нашего , я себе нечто похожее поставил просто номер вспомнить немогу, Vernet 6244.92/J ещё один тоже по размерам подходит
а это европейский аналог нашего Gates TH00191G1
а смысл на 92С ставить? если родной также 91-92С...
Стас 69 См
26.07.2012, 10:39
а смысл на 92С ставить? если родной также 91-92С...
он хочет родную температуру, но большУю пропускную способность... я себе тоже поставил с большим диаметром клапана( может у меня из-за этого меньше греется в жару) , чем больше отверстие тем лучше циркуляция , родной термостат даже в открытом состоянии половину прохода перегораживает... ИМХО:ad::ad::ad:
Пять копеек в тему про расход.
Термостат стоит родной 195Ф. Температура по трассе в +20 за бортом, 91-92 градуса по компу. Раньше была 97-98 с виской.
Баллона газа по трассе раньше хватало на 560км, теперь на 420.
Вот так вот, минус каких-то 5 градусов в температуру, плюс пять литров в расход.
A.S.A.T.
26.07.2012, 14:20
Вот так вот, минус каких-то 5 градусов в температуру, плюс пять литров в расход.
Вот этого то я и боюсь...
А вообще, может газа недозаправляют? Мож что с оборудованием (типа меньше показывает)?
A.S.A.T.
30.07.2012, 00:07
Напомню, что установил электровентилятор (как на 5.9) и установил термостат похолоднее (180Ф вместо 195Ф).
Коротко сообщу, что на сегодняшний день (ЖАРА В ПИТЕРЕ)…
Кондей постоянно, почти всегда работает, первая скорость значит соответственно…
На улице сегодня почти безветрие +31+33…
Если ползти в пробке, то выше 97 не поднимается,
если подгазовывать в пробке (т.е. бежит машинка, но чаще старт-стоп или резкий старт, т.е. передачи 1-2 не выше), то может поднятся до 102 (104 по факту), включается вторая скорость.
Если после этого остановиться и постоять в пробке или медленно ехать, то через 2-3 минуты спадает до моих 94 и вторая скорость выключается. если не стоять, то так и будет колебаться 104-103-102-101-103 и т.д. при езде (понимаю так, что завист от теплотворности ДВС — как часто и долго на газ жму).
На скорости 110 км/ч температура по началу долго 99, потом стремиться до 97, но 95-96 почти не видел.
Но если включился вентилятор на второй скорости, и потом долго ехать 110-120 км/ч, то ниже 99 ему тру3дно очень упасть, и вторая скорость долго работает очень…
Не знаю, на трассе за полчаса успеет наверно остыть?!, а в городе не реально почти со светофорами…
А вот расход повышенный! И это напрягает теперь мля! Но я пока термостат менять не буду, вот скатаюсь в отпуск, а по приезду сменю на новый штатный 195 скорее всего…
С количеством газа проблем нет. Все на одной заправке. Кипятил свой термостат сегодня, открывается на 2 мм.
FurGaffson
02.08.2012, 08:04
А вот расход повышенный! И это напрягает теперь мля! Но я пока термостат менять не буду, вот скатаюсь в отпуск, а по приезду сменю на новый штатный 195 скорее всего…
Ром, у компа РСМ только два пути уменьшить рабочую температуру движка - либо изменить УОЗ, либо увеличить время открытия форсунок - большее впрыснутое количество топлива, испаряясь, уменьшит температуру.
A.S.A.T.
02.08.2012, 10:16
Ром, у компа РСМ только два пути уменьшить рабочую температуру движка - либо изменить УОЗ, либо увеличить время открытия форсунок - большее впрыснутое количество топлива, испаряясь, уменьшит температуру.
И чего делать? :ah: Крутить трамблер - не выход. Программу менять - тоже.
Получается, что надо лишь уменьшить количество топлива впрыскиваемого на ХХ. Это во многом решит проблему. Как реализовать?
Или точно сменю нах обратно на 195Ф термостат (но другой) и не буду париться...
Борменталь
02.08.2012, 11:41
Хочу поделиться опытом езды на холодном термостате.
Несмотря на заявленные 90-92 градуса, все холодные термостаты, а я перепробовал 3 шт, ещё холоднее.
промыл систему охлаждения и залил новый антифриз AGA-42. Охлаждение здорово улучшил.
Термостаты - каких производителей,если есть ссылочки.
Был опыт с антифризом AGA-42 - оч. ядовит,эффекту уничтожения металла как после тосола.Разьедает,подымает отложения в охл. системе.
Борменталь
02.08.2012, 12:12
И чего делать? :ah: Крутить трамблер - не выход. Программу менять - тоже.
Получается, что надо лишь уменьшить количество топлива впрыскиваемого на ХХ. Это во многом решит проблему. Как реализовать?
Или точно сменю нах обратно на 195Ф термостат (но другой) и не буду париться...
Установлен термостат - 180F
http://www.summitracing.com/search/Make/JEEP/Engine-Size/4-0L-242/?keyword=JET+Powertech+Thermostats
Датчик от фольца - 1-95гр,2 - 102гр
Основной вентак - http://www.summitracing.com/parts/RNB-620-102
Ford, Winderstar, V6, 3.0/3.8L, Each
Доп от 21214,кандея нет.
Форсунки от газели с большим пробегом
Расход в штатном режиме.Основное движение со скоростью 60-70 км.
A.S.A.T
Почитай описание этих термостатов - http://www.flowkooler.com/
A.S.A.T.
02.08.2012, 16:12
Я же выше написал, что у меня все чудно!
Но недогрев теперь :-) А отсюда и расход...
не знаю у меня ниже 91 на трассе не падает.
К стати на первой пониженной в лесу обороты 3000 и выше полезла температура за 100 не смотря на постоянно включенную 2ю скорость. (((((
A.S.A.T.
04.08.2012, 00:31
не знаю у меня ниже 91 на трассе не падает.
К стати на первой пониженной в лесу обороты 3000 и выше полезла температура за 100 не смотря на постоянно включенную 2ю скорость. (((((
тебя сегодня вспоминал... :ag: долго жить будешь...
на трассе и у меня не падает! я все-все написал, читай внимательно (двигатель очень теплотворный).
и про грязьку и газ тоже писал - чуток газешь при малой скорости - растет и вторая работает... Короче, газовать в говнах свыше +35 на улице не надо :ag::ag::ag:
вот у меня сдувает до +82 на ХХ на первой скорости (кондей работает) - вот неприятность (мож для кого и счастье)... :ad:
тебя сегодня вспоминал... :ag: долго жить будешь...
на трассе и у меня не падает! я все-все написал, читай внимательно (двигатель очень теплотворный).
и про грязьку и газ тоже писал - чуток газешь при малой скорости - растет и вторая работает... Короче, газовать в говнах свыше +35 на улице не надо :ag::ag::ag:
вот у меня сдувает до +82 на ХХ на первой скорости (кондей работает) - вот неприятность (мож для кого и счастье)... :ad:
термостат ((((((
у меня ниже 89 при постоянно включенной 2й скорости не падает хоть убейся.
A.S.A.T.
06.08.2012, 00:32
Ну значит у тя термостат такой! Они же не одинаковые два с конвеера! Я поставил ровно на 180Ф (это 81С), а у тебя скорее всего чуть выше, раз тебе не сдуть ниже 89.
Это доказывает еще и то, что я на старом термостате (195Ф) не мог сдуть никак ниже 97! Я и писал, что у меня 97 три четвери года держалась. Значит у тебя термостат на 89С! Вот и все! Так радуйся блин же!!! Накуя сдувать меньше!?
КстатиЮ, расход вроде адаптируется у меня (т.е. снижается на типа непрогретом двигателе)...
Если тебе много - теоретически можем махнуться термостатами...
Я все-равно буду возвращать назад на 195Ф и просто подниму до 105-100 датчик!
Единственная загвоздка - крышка радиатора (у меня пока просто с дыркой). Но ОЖ не уходит! Значит пока все в норме!!!
Евгений110
08.08.2012, 15:27
Доброе время суток!
У меня не профильная машина, но меня заинтересовала эта тема, я тоже установил себе электровентилятор в место вики.
Долго искал форум, где устанавливают электровентиляторы на большие и мощные автомобиле, только на вашем форуме нашел много интересного, из-за этого возникают множество вопросов, которые хотел бы задать и поделиться своим опытом.
Хотел бы рассказать в крации, что я делал со своим Шевролетом.
Началось все это с того, что столкнулся с проблемой в системе охлаждения, ей просто не хватало сил охладить двигатель, это при стоянии в пробке и с клоченном кондеям.
Я заменил помпу, для лучшей прокачки охл. житкости, термостат, даже ездил без него, промывал радиатор и систему охл., все равно всего этого не хватало.
После я еще сделал боди лифт, тем самым подняв радиатор на 6см относительно двигателя, и тут система охл. вообще умерла.
Задумка была простая поставить доп. вентилятор.
Я установил его, но тут пошли одни косяки, вентилятор не был предназначен для установки перед радиатором, это все не работало как надо, после попробовал установить этот вентилятор за радиатором, но неправильная установка и включения показал себя только до 17г.с. дальше не работало.
После, поставил два вентилятора, они показали себя лучше до 21-23г.с., но все рано чего-то не хватало.
Хочу заметить, что все это работало без датчика вкл. вентилятора, включал я сам на глас по приборке.
После поставил датчик на вкл вентилятора, но он не оправдал мои надежды, после приобрел датчик от Опеля трех контактный.
Все заработало, но встретился с другой проблемой, кожух вентилятора не правильно работал, и его нужно было разделить на две части, что бы каждый вентилятор отвечал за свою часть радиатора.
С каждом разом я исправлял одни проблемы, а вслед вылезали другие.
В подробности в даваться не хочется, но с покупкой нового вентилятора и его установкой, я пытался избежать все проблемы, с которыми я сталкивался,
но тут появились новые проблемы, о которых я никогда не задумывался, я не мог предположить, что подкапотная аэродинамика может повлиять на температурные режимы двигателя.
Если кому то будет интересно более подробно можно все посмотреть здесь http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/blazer/blazer_s_15/evgenii110/journal/288230376152147648/#post
Евгений110
08.08.2012, 16:15
У меня сейчас стоит вентилятор от Мустанга, по сути как от Тараса но по размерам больше.
Подскажите, как правильно подключать вентилятор с тремя проводами, вроде как там две обмотки, но проверка тестером при измерение разнице не показала.
Три дня езжу без термостата. Вечер, трасса, температура за бортом от 19 до 23, температура по компу 86 градусов, останавливаемся на светофоре, быстренько растет до 91-93. Сейчас день, солнышко вроде светит, за бортом комп показывает 24, город. Еду 91, светофор - 92, поехали, опускается до 91 потом 92, светофор - 93, поехали, опускается до 92, потом поднимается 93, снова светофор - 94 и т.д. при старте на градус вниз, потом на градус вверх и на светофоре еще на градус вверх. Первая скорость крутит. За несколько светофоров догнал до 102, включилась вторая скорость, но я уже до места доехал.
Вот и не знаю теперь даже что думать. Помпу неделю назад поставил новую GMB.
У меня, вчера, в городе, при +36 и кондере температура поднималась до 104... Но по моему это не критично? Или ошибаюсь? А так держится в районе 97...
У меня после 105 градусов начинает давление масла по датчику падать при остановках, но это фигня, а после 107 газ отрубается и на бензин переходит :-) А так в принципе нормуль, едет... :-)
У меня сейчас стоит вентилятор от Мустанга, по сути как от Тараса но по размерам больше.
Подскажите, как правильно подключать вентилятор с тремя проводами, вроде как там две обмотки, но проверка тестером при измерение разнице не показала.
с аккумулятора подай на одну пару и на вторую (общий только определи) и поймешь где первая скорость, где вторая. А дальше по схеме что здесь выложена
Купил сегодня два термостата, один директ партс, другой крайслер. Два брата близнеца по всем надписям, только на одном выдавлено FD на другом ED у одного пружина жесче, у другого мягче, открываются миллиметров на 8 (тот что стоял у меня открывается на 2мм, кипятил все три вместе), один закрывается намного позже другого. оба на 195 градусов.
Вопросц: какой лучше ставить?
Евгений110
08.08.2012, 21:39
с аккумулятора подай на одну пару и на вторую (общий только определи) и поймешь где первая скорость, где вторая. А дальше по схеме что здесь выложена
Так делал но показание одно и тоже.
A.S.A.T.
08.08.2012, 22:08
У меня сейчас стоит вентилятор от Мустанга, по сути как от Тараса но по размерам больше.
Подскажите, как правильно подключать вентилятор с тремя проводами, вроде как там две обмотки, но проверка тестером при измерение разнице не показала.
2 обмотки, по идее последовательно (как у типа наших).
Если обмотки расположить по горизонтали, то по идее с любой стороны может быть минус (это влияет лишь на направление вращения!), тогда середина и минус - первая скорость, минус и дальняя обмотка - вторая.
Тупо пробуй подключать 12В на эти провода - все увидишь! Береги только руки!
A.S.A.T.
08.08.2012, 22:10
Три дня езжу без термостата. Вечер, трасса, температура за бортом от 19 до 23, температура по компу 86 градусов, останавливаемся на светофоре, быстренько растет до 91-93. Сейчас день, солнышко вроде светит, за бортом комп показывает 24, город. Еду 91, светофор - 92, поехали, опускается до 91 потом 92, светофор - 93, поехали, опускается до 92, потом поднимается 93, снова светофор - 94 и т.д. при старте на градус вниз, потом на градус вверх и на светофоре еще на градус вверх. Первая скорость крутит. За несколько светофоров догнал до 102, включилась вторая скорость, но я уже до места доехал.
Вот и не знаю теперь даже что думать. Помпу неделю назад поставил новую GMB.
Ну тоже, что я и писал выше - до 104 и вторая скорость, опять к 90 сгоняет... Куда двигатель на 1-2 скорости девает тепло? Правильно - НИКУДА! А вот включится вентак - сдует...
A.S.A.T.
08.08.2012, 22:17
У меня, вчера, в городе, при +36 и кондере температура поднималась до 104... Но по моему это не критично? Или ошибаюсь? А так держится в районе 97...
Виска или электро?
Если виска - ты крут! :bf: Береги виску!
Если электро - тоже крут!
По идее у нас 104-105 температура нормы в жару. А при 102-104 на 5.9 включается вроде вторая скорость...
A.S.A.T.
08.08.2012, 22:23
Купил сегодня два термостата, один директ партс, другой крайслер. Два брата близнеца по всем надписям, только на одном выдавлено FD на другом ED у одного пружина жесче, у другого мягче, открываются миллиметров на 8 (тот что стоял у меня открывается на 2мм, кипятил все три вместе), один закрывается намного позже другого. оба на 195 градусов.
Вопросц: какой лучше ставить?
Если твой открывался на 2 мм - накуй его сразу! У тебя большая часть жидкости гонялась по малому кругу, система охлаждения была на пределе все время.
А как быстро они открываются? Тот что мягче открывается раньше и медленее? Если так, то он лучше поддерживает температуру ДВС на среднем уровне.
Мягче тот, который закрывается дольше? Если так, то: я бы поставил тот, который закрывается быстро (на электро). Должно все быстро работать (нагрев - вентак-остыл- стоп)...
Надо попробывать то и тот. Зависит от времени года (лучше испытывать в жару!), от типа и стиля езды (жаришь или пенсионер), часто ли гомна, виска или электро стоит. По идее на виску ставить тот, который мягче и медленнее открывается и закрывается.
Поставь плиз оба и поезди в разных стилях и срочно отпиши сюда плиз!!!
Если твой открывался на 2 мм - накуй его сразу! У тебя большая часть жидкости гонялась по малому кругу, система охлаждения была на пределе все время.
А как быстро они открываются? Тот что мягче открывается раньше и медленее? Если так, то он лучше поддерживает температуру ДВС на среднем уровне.
Мягче тот, который закрывается дольше? Если так, то: я бы поставил тот, который закрывается быстро (на электро). Должно все быстро работать (нагрев - вентак-остыл- стоп)...
Надо попробывать то и тот. Зависит от времени года (лучше испытывать в жару!), от типа и стиля езды (жаришь или пенсионер), часто ли гомна, виска или электро стоит. По идее на виску ставить тот, который мягче и медленнее открывается и закрывается.
Поставь плиз оба и поезди в разных стилях и срочно отпиши сюда плиз!!!
Стоит электро, первая скорость молотит всегда. Закрывается медленней тот, который с жесткой пружиной, он же крайслер, директ партс ведет себя более динамично, открываясь и закрываясь, на выходных буду пробовать поставить. Закупился очередными 15ю литрами антифриза. Как надоело уже каждую неделю этот антифриз покупать, я на бензин столько денег не трачу, вернее на газ. :ap:
Евгений110
09.08.2012, 10:37
2 обмотки, по идее последовательно (как у типа наших).
Если обмотки расположить по горизонтали, то по идее с любой стороны может быть минус (это влияет лишь на направление вращения!), тогда середина и минус - первая скорость, минус и дальняя обмотка - вторая.
Тупо пробуй подключать 12В на эти провода - все увидишь! Береги только руки!
Пробовал подключать и один провод и второй и вместе разницы нет.
Тестером проверяли показания одинаковые.
Мне интересно, на вентиляторе от Татаса тоже самое?
Не сказали якобы нельзя подавать + на два провода сразу.
Евгений110
09.08.2012, 10:46
Я так и не нашел как подключали вентилятор с тремя проводами у меня подключения выглядит так
Как выдумаете правильно, или нужно как то по-другому?
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x7/4400/000/000/404/3f1/48cebdda96ca14f3-large.jpg
Только сейчас вместо двух вентиляторов стоит один.
A.S.A.T.
09.08.2012, 11:15
Стоит электро, первая скорость молотит всегда. Закрывается медленней тот, который с жесткой пружиной, он же крайслер, директ партс ведет себя более динамично, открываясь и закрываясь, на выходных буду пробовать поставить. Закупился очередными 15ю литрами антифриза. Как надоело уже каждую неделю этот антифриз покупать, я на бензин столько денег не трачу, вернее на газ. :ap:
А почему первая всегда? Зачем?
И зачем 15 литров? Слить нао из верхнего патрубка и корпуса термостата - около 700 грамм где-то. Я откручиваю датчик в верхнем патрубке, выливается грамм 500. Ну и чуток потом из корпуса термостата на землю...
Ставь по очереди термостаты и отписывайся об их работе! Ждем!
A.S.A.T.
09.08.2012, 11:19
Пробовал подключать и один провод и второй и вместе разницы нет.
Тестером проверяли показания одинаковые.
Мне интересно, на вентиляторе от Татаса тоже самое?
Не сказали якобы нельзя подавать + на два провода сразу.
На моем вентаке два плюса можно! Да так и работает! Первая скорость от кондея, вторая сама по себе. Бывает обе сразу как-бы работают. Но понятно, что быстрее крутится.
Тестером бесполезно! Там омы малые.
Обмотки так: |----|----|
У меня так "-" "1" "2"
Если слева возьмешь минус, то правые плюс 1 и 2 скорости.
Если справа возьмешь минус - то наоборот левые плюс на 1 и 2 скорости.
Это влияет (где минус брать) только на направление вращения. Крыльчатку переставлять не надо!
A.S.A.T.
09.08.2012, 11:21
Я так и не нашел как подключали вентилятор с тремя проводами у меня подключения выглядит так
Как выдумаете правильно, или нужно как то по-другому?
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x7/4400/000/000/404/3f1/48cebdda96ca14f3-large.jpg
Только сейчас вместо двух вентиляторов стоит один.
Ну в принципе имеет место быть!
Зачем реле №3 - я так понял муфта кондея ничем не управляет? Не дорисовал что ли?
А с кнопками ты что-то намудрил....
Красная кнопка должна минус дать на обе скорости? Тогда ты неправильно нарисовал, их замыкание меж собой и на минус надо.
А "+" идет для питания лампочек на кнопках?
Тогда исправь тока красную кнопку с минусом и подключи реле №3.
cybersprut
09.08.2012, 12:51
А подскажите пожалуста парт номер электровентилятора от таурус 3.8 в сборе вместе с кожихом.
Евгений110
09.08.2012, 12:53
Ну в принципе имеет место быть!
Зачем реле №3 - я так понял муфта кондея ничем не управляет? Не дорисовал что ли?
А с кнопками ты что-то намудрил....
Красная кнопка должна минус дать на обе скорости? Тогда ты неправильно нарисовал, их замыкание меж собой и на минус надо.
А "+" идет для питания лампочек на кнопках?
Тогда исправь тока красную кнопку с минусом и подключи реле №3.
Красная кнопка вкл. 2 скорость в место 1, это делал чтобы при меньшей температере вкл. 2 скорость.
Но первая скорость у меня идет через резистор.
3 релюха управляет 1 скоростью, у меня вся система работает от -, когда вкл. кондей подается + на 3 реле, а она подает - на реле первой передачи.
Евгений110
09.08.2012, 12:59
На моем вентаке два плюса можно! Да так и работает! Первая скорость от кондея, вторая сама по себе. Бывает обе сразу как-бы работают. Но понятно, что быстрее крутится.
Тестером бесполезно! Там омы малые.
Обмотки так: |----|----|
У меня так "-" "1" "2"
Если слева возьмешь минус, то правые плюс 1 и 2 скорости.
Если справа возьмешь минус - то наоборот левые плюс на 1 и 2 скорости.
Это влияет (где минус брать) только на направление вращения. Крыльчатку переставлять не надо!
Как я понимаю у вентилятора черный провод всегда -, а остальные (если я не ошибаюсь) синий и зеленый это +?
Я тогда не понимаю как именно проверить на наличие передач?
А почему первая всегда? Зачем?
И зачем 15 литров? Слить нао из верхнего патрубка и корпуса термостата - около 700 грамм где-то. Я откручиваю датчик в верхнем патрубке, выливается грамм 500. Ну и чуток потом из корпуса термостата на землю...
Ставь по очереди термостаты и отписывайся об их работе! Ждем!
Утрировал. По 11 литров. Столько лезет. Сейчас взял 15, потому что вылить хочу все, а туда по идее 12 с копейками лезть должно. Вылить хочу потому что есть подозрение, что после промывки химией либо плохо водой промыл, либо антифриз говеный взял. Потому что когда его залил, завел машину, в горле радиатора стояла бутылка колы в качестве воронки, в ней еще литр где-то был, так вот на вершине этого литра собралась пена сантиметра два, как на пиве, а между пеной и горлышком вобще какие-то процессы непонятные происходили, причем пузырьков из радиатора не шло, прокладка целая.
от какой машины можно посмотреть вставку в верхний патрубок под датчик температуры ТМ106, там резьба меньше, чем на датчиках включения вентилятора? Если успею до выходных найти, буду силыча внедрять, только не напрямую а через релюху.
Как я понимаю у вентилятора черный провод всегда -, а остальные (если я не ошибаюсь) синий и зеленый это +?
Я тогда не понимаю как именно проверить на наличие передач?
у меня на тарасовском черный минус , он визуально потолще , два коричневых с полосками - соответственно скорости . скорости включаются поотдельности , вместе нельзя .
Виска или электро?
Если виска - ты крут! :bf: Береги виску!
Если электро - тоже крут!
По идее у нас 104-105 температура нормы в жару. А при 102-104 на 5.9 включается вроде вторая скорость...
Электро... Только он двух проводной и скорость у него, по ходу, одна... Хотя, ХЗ, может и с разными скоростями крутится... Как я понял, стоит штатно. машин из ОАЭ и по вину прописано, что у него усиленная система охлаждения. датчик включения я поставил на 94-97...
Борменталь
10.08.2012, 08:08
термостат - таблица по температуре
160F - 71C
170F - 77C
180F - 82C
192F - 88C
195F - 91C
http://www.ebay.com/itm/Motorad-Partsmaster-228-195-195f-91c-Thermostat-/170656889242?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep&hash=item27bbf1799a&vxp=mtr
от какой машины можно посмотреть вставку в верхний патрубок под датчик температуры ТМ106, там резьба меньше, чем на датчиках включения вентилятора? Если успею до выходных найти, буду силыча внедрять, только не напрямую а через релюху.
от Газели попробуй
Евгений110
10.08.2012, 10:11
у меня на тарасовском черный минус , он визуально потолще , два коричневых с полосками - соответственно скорости . скорости включаются поотдельности , вместе нельзя .
Вчера посмотрел цвета проводов
1 черный 2 синий 3 красный
На фото можно увидетьhttp://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/0400/000/000/4f2/56c/48cf17490d6ae860-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/0400/000/000/4f2/56a/48cf1748f5581dbb-large.jpg
А что будет если подать напряжение на двапровода?
У меня при включении второй передачи подаеться на два провода +
Евгений110
10.08.2012, 10:14
У меня первая передача сделана через резистор http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x8/3860/000/000/0a9/9fc/48cf20d090b0070a-large.jpg
А у тебя какая схема подключения?
А у тебя какая схема подключения?
моя схема подключения сдесь https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&highlight=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F1%E8%EB%E8 %F7%E0
А что будет если подать напряжение на двапровода?
У меня при включении второй передачи подаеться на два провода +
я чего то не пойму , ты уже со скоростями своего вентака разобрался ?
если на мой подать напряжение на два провода , будет греться моторчик .
А подскажите пожалуста парт номер электровентилятора от таурус 3.8 в сборе вместе с кожухом.
https://jeep-forum.ru/forum/showpost.php?p=209508&postcount=31
Евгений110
10.08.2012, 13:38
я чего то не пойму , ты уже со скоростями своего вентака разобрался ?
если на мой подать напряжение на два провода , будет греться моторчик .
Честно говоря меня запутали.
Когда я получил вентилятор, сразу же проверил на скорость, подали напряжение и так и так а оборота вентилятора одни и теже, проверили тестером показатели одни и те же. я поставил вентилятор и что бы была первая передача подал плюс через резистор и все.
так и езжу, вторая передача у меня не включается, ее вкл. только когда вкл. кондей или быстро охладить двигло.
Я переживаю за вентилятор, не могу понять, как правильно его подключать.
Евгений110
10.08.2012, 13:53
моя схема подключения сдесь https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=15474&highlight=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%F1%E8%EB%E8 %F7%E0
Как я понимаю по этой схеме, первая передача вкл от кондея, а вторая от датчика.
Я правильно понимаю?
cybersprut
11.08.2012, 21:33
А неподскажите, если вентиль поставить от WJ, он там двух скоросной?, если одна скорость, можно ли сделать первую скорость через сопротивление, с мотором нечего непроизайдет?
Как я понимаю по этой схеме, первая передача вкл от кондея, а вторая от датчика.
Я правильно понимаю?
У меня пока работает одна скорость , летом 2-я зимой 1-я , хотел сделать 1-ую от кондея 2-ую на охлаждение , передумал . Буду делать ближе к штатному , у нас же вязкомуфта постоянно вращается , вот я и сделаю 1-ую на самый холодный датчик , 70-80 градусов , она будет постоянно вращатся когда двигатель прогреется , в этом режиме температуру будет термостат регулировать , но недолго , как только двигатель выходит на рабочую температуру и начнет перегреваться , включится вторая . это важно когда на месте стоишь , и в радиаторе более горячая охлаждайка когда вентилятор не работает вообще , а тут термостат откроется и в двигатель уже холодная подается , думаю это позволит реже включаться второй скорости и инерция должна пропасть , а то после включения вентиля температура еще на 2 градуса повышается . У меня еще достаточно косяков , надо кожух вентака переделать т.к. не весь радиатор накрывает , и в следствии этого жабры вырезать т.к. сейчас вентак дует под машину а после переделки неизвестно куда будет дуть .
А неподскажите, если вентиль поставить от WJ, он там двух скоросной?, если одна скорость, можно ли сделать первую скорость через сопротивление, с мотором нечего непроизайдет?
там вроде и виска стоит и электро , помоему если один электро ставить не справится ...
Буду делать ближе к штатному , у нас же вязкомуфта постоянно вращается , вот я и сделаю 1-ую на самый холодный датчик , 70-80 градусов , она будет постоянно вращатся когда двигатель прогреется , в этом режиме температуру будет термостат регулировать , но недолго , как только двигатель выходит на рабочую температуру и начнет перегреваться , включится вторая .
Не надо так делать. У меня сейчас так. Промывал вчера и сегодня систему, ушло шестьсот!!! литров воды (три бочки в радиатор влил, никак не мог отмыть от очистителя системы охлаждения ликви моли :-) Поставил термостат на 91 градус, влил АГАшный зеленый антифриз, первая скорость вентилятора молотит всегда, т.к. стоит холодный датчик, по трассе калуга-москва от +19 там до +23 здесь не мог прогреть машину больше 91 градуса, а это маловато. Только если вентак отрубаешь, минут через 15-20 выходит на нормальную рабочую температуру.
поставь термостат на 97 градусов
штатная так и работает - сначала термостат работает , при условии что в радиаторе холодный антифриз , а когда этого недостаточно , блокируется муфта .
A.S.A.T.
12.08.2012, 23:54
Сегодня проверил догадки наших коллег.
Щас вечером вскипятил 2 термостата.
Напомню, щас у меня стоит на 180Ф. Все рабочие температуры я указывал в постах выше. В принципе меня все устаивает. Но как-то недогрет движок немного.
Были у меня мысли просто сменить термостат.
А сегодня выяснил, почему у меня температура летом повышалась.
В итоге:
-старый термостат сцуко до 104С (по цифровому тестеру) т.е. наверно 100С реально еле начинает открываться!
-новый термостат реально начинает 94/96С начинает и 99/100С полностью открыт.
По фоткам видно, что очко у нового больше в диаметре. Открытие на 5 мм при кипении воды. Наверно при ОЖ будет даже больше открываться.
Пока я в отпуске (хоть и сорвал болтик корпуса термостата в прошлый раз) буду СТАВИТЬ ОБРАТНО ТЕРМОСТАТ НА 195Ф, но НОВЫЙ.
Вся беда (кто внимательно читал всю эту тему) от термостата. И даже теоретичеси зря я ставил электро вентилятор. По идее и виска бы справлялась...
Ну вот как-то так...
32236 32235
поставь термостат на 97 градусов
Лучше вентилятором отрегулировать.
WhiteEagle
13.08.2012, 00:04
Вся беда (кто внимательно читал всю эту тему) от термостата. И даже теоретичеси зря я ставил электро вентилятор. По идее и виска бы справлялась...
Ты неправ. Вспомни мою тему про термостаты. Я тоже так же рассуждал. Но, увы, замена на новый, более широко открывающийся ничего не дала.
A.S.A.T.
13.08.2012, 01:54
Ты неправ. Вспомни мою тему про термостаты. Я тоже так же рассуждал. Но, увы, замена на новый, более широко открывающийся ничего не дала.
Но мне похоже поможет! :ah:
У меня все новое стоит... Мне просто без вариантов...
И кстати, крышка радиатора у меня с дыркой стоит (вырван нижний клапан).
Щас температуры гуляют в пределах 85-95. Вторая скорость если и включается, то от того, что в небольших пробках притампливаю резко на 1-2 передаче....
Евгений110
13.08.2012, 09:54
А неподскажите, если вентиль поставить от WJ, он там двух скоросной?, если одна скорость, можно ли сделать первую скорость через сопротивление, с мотором нечего непроизайдет?
Можно сделать из обычного вентилятора двух скоростной, просто на первую передачу поставить резистор, я его чуть выше уже показывал.
Евгений110
13.08.2012, 10:05
У меня пока работает одна скорость , летом 2-я зимой 1-я , хотел сделать 1-ую от кондея 2-ую на охлаждение , передумал . Буду делать ближе к штатному , у нас же вязкомуфта постоянно вращается , вот я и сделаю 1-ую на самый холодный датчик , 70-80 градусов , она будет постоянно вращатся когда двигатель прогреется , в этом режиме температуру будет термостат регулировать , но недолго , как только двигатель выходит на рабочую температуру и начнет перегреваться , включится вторая . это важно когда на месте стоишь , и в радиаторе более горячая охлаждайка когда вентилятор не работает вообще , а тут термостат откроется и в двигатель уже холодная подается , думаю это позволит реже включаться второй скорости и инерция должна пропасть , а то после включения вентиля температура еще на 2 градуса повышается . У меня еще достаточно косяков , надо кожух вентака переделать т.к. не весь радиатор накрывает , и в следствии этого жабры вырезать т.к. сейчас вентак дует под машину а после переделки неизвестно куда будет дуть .
У меня стоит датчик включения вентилятором 3 контактный от Опеля с темп режимом 95-90 105-100
Вторая передача у меня не включается даже с кондеем при 30г.с.
Но темп поднимается до 100г.с. и все, но выхожу на трасу и температура сразу падает, и такое ощущение, что помпе не хватает прокачать антифрис.
Я пробовал устанавливать датчик вкл. вентилятора на выходе из радиатора, у меня вентилятор вкл на 30 секунд и выключался и включался через 30 секунд, и так постоянно.
После я переставил сразу датчик на вход в радиатор. Термостат приоткрывается при 90 а полное открывания при 105.
Может из за этого и держит такую температуру, пробовал на 2 скорости на постоянке, темп не скидывает, только на скорости, но при темп. окружающей среды 30г.с. в пробке, зато четь проехал темп патает.
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot