30-40le для Jeep и для Паджеро - Страница 12 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

volgarik34 · 11.02.2016, 10:01

Цитата:

Сообщение от жип

у меня был москвич и я поставил в него кпп от ваза так он у меня 200 бегал . стрелка упиралась в ограничитель.

у меня ваз 2108 была 1986 года.стоял мотор 21084-1600кубов .два троса спидометра рвалось,упиралась в ограничитель.

Азот · 11.02.2016, 13:17

Цитата:

Сообщение от volgarik34

у меня ваз 2108 была 1986 года.стоял мотор 21084-1600кубов .два троса спидометра рвалось,упиралась в ограничитель.

Трос со стрелкой связан через магнитную муфту, и никак не может порваться от упора стрелки. А рвались они у всех и регулярно от того что сам трос вихляется в оплётке и переламыватся от высоких оборотов

volgarik34 · 11.02.2016, 15:10

Цитата:

Сообщение от Азот

Трос со стрелкой связан через магнитную муфту, и никак не может порваться от упора стрелки. А рвались они у всех и регулярно от того что сам трос вихляется в оплётке и переламыватся от высоких оборотов

Ясное дело.но .было именно так

жип · 11.02.2016, 20:26

Цитата:

Сообщение от DUNAY

Закрылки на 200 не выпускал ?

А если от Камаро коробку воткнуть он бы 300 попер ?

это я к тому что кпп и шестерня спидометра от ВАЗа а приборка от космича, и получалось что первую сотню он набирал за 5-6 сек . ну это конечно только по спидометру. в реальности он ехал секунд 8 , он у меня был СТРОКЕР 1.8

под 98 бенз короч гоночный. жаль фото нету тачка была ещё та.с большим списком доп опций, это было 15 лет назад. увидев его вы бы ахнули.

Макушкин Ю · 13.02.2016, 20:08

Цитата:

Сообщение от жип

...это было 15 лет назад. увидев его вы бы ахнули.

Скоро будем ахать когда увидим твой новый корч!

Ты кстати не написал - что сделал с датчиком скорости выходного вала АКПП... Отрезал два лепестка, как я советовал?

жип · 14.02.2016, 01:57

да спасибо . снял раздатку . отпилил два усика поставил и она поехала .но ещё не веезжал пока с гаража . на подьёмнике все четыре отрабатывают

Макушкин Ю · 14.02.2016, 17:26

Отлично! На ходу должно быть также!
Я на своём когда всё это дело диагностировал (на месте, в РК включил нейтраль - между пониженной и повышенной), сканер показывал скорость как раз вдвое больше чем надо - на холостых в коробке включалась четвёртая, и скорость была 157. А чуть газу - скорость к 180, и отсечка...
Сейчас потеплеет, я снова своим начну заниматься!

Ворчун · 14.02.2016, 22:26

друг мой Куваев, у Михея младшего можешь рабочую 30rh найти,но от чир 85го году................

внутрянка иденична,добавлен 1 датчик

жип · 15.02.2016, 12:06

Цитата:

Сообщение от Ворчун

друг мой Куваев, у Михея младшего можешь рабочую 30rh найти,но от чир 85го году................

внутрянка иденична,добавлен 1 датчик

так вроде там кроме как парк нейтраль других то не бывает. а если чё у меня тоже такая есть с раздаткой прям

Азот · 27.06.2016, 11:21

Продолжу тему с картинками )). Мой вариант сетапа . Первым делом , вновь прибывшие агрегаты отмыл с пристрастием. Временно прикрутил колокол AW4. Для монтажа 30-40LE с родным бубликом делики, после длительных измерений и чтения форума, нужно :
1 Центровочная проставка . Её длина 29 мм Диаметр под отверстие в ступице коленвала 45,95 мм, внутренний диаметр 17 мм, но его токарь должен делать точно по центровочной бобышке бублика делики. Посадочный и внутренний диаметр проставки должен быть таким , что проставка должна входить без принуждения но и без малейшего люфта. В противном случае после протяжки бублика , колбасня обеспечена
2 6 проставок на драйв плату . Высота 10 мм , внешний диаметр 30 мм , внутренний 10 мм. После прихватки к драйвплате , рассверлил до 11 мм.
3 Берём нижний болт крепления колокола к блоку ДВС и отдаём его токарю, чтобы сделал таких 2 но длиннее на 2 см. Высота фланца колокола AW4,под болт выше. Я принёс токарю в качестве болванки 2 болта М14 с крепления ходовки японца. Класс прочности 11,8.

Далее. Показываем токарю на 6 отверстий в квадратах бублика , что бы из М9Х1,0, он сделал М10Х1,0. Но. Предварительно надо смотаться в магазин Газелей и купить там 6 болтов КРЕПЛЕНЯ ГЛАВНОЙ ПАРЫ РЕДУКТОРА М10Х1.0Х22. Класс прочности 12.9 . Дело в том , что даже если вам достанется бублик с болтами крепления драйвплаты, толку от них нету , они короткие. А точить М9 из жедезяГи не по феншую , и голову таким болтам при затяжке можно свернуть моментально. У болтов надо срезать высоту головки на 1,5 мм. Кто не хочет пилить переходную аллюминиевую пластину - тому срезать больше, чтобы не цыркало. Я ей просто обрезал , а бразовавшееся отверстие между блоком и пластной заглушил куском от этой же пластины

14.02.2016, 22:26	#118
Ворчун Пользователь Житель форума Регистрация: 11.12.2008 Адрес: Медвежий угол... Марка: Wrangler TJ 2.5 99 / WJ 4.7 99 Сообщений: 4,500	друг мой Куваев, у Михея младшего можешь рабочую 30rh найти,но от чир 85го году................ внутрянка иденична,добавлен 1 датчик __________________ голова - чтобы думать, ноги - чтобы ходить! (с)2517

27.06.2016, 11:21	#120
Азот Пользователь Житель форума Регистрация: 06.05.2014 Адрес: Абакан Марка: ZJ 94 4.0l, 30-40LE, super select Возраст: 56 Сообщений: 938	Продолжу тему с картинками )). Мой вариант сетапа . Первым делом , вновь прибывшие агрегаты отмыл с пристрастием. Временно прикрутил колокол AW4. Для монтажа 30-40LE с родным бубликом делики, после длительных измерений и чтения форума, нужно : 1 Центровочная проставка . Её длина 29 мм Диаметр под отверстие в ступице коленвала 45,95 мм, внутренний диаметр 17 мм, но его токарь должен делать точно по центровочной бобышке бублика делики. Посадочный и внутренний диаметр проставки должен быть таким , что проставка должна входить без принуждения но и без малейшего люфта. В противном случае после протяжки бублика , колбасня обеспечена 2 6 проставок на драйв плату . Высота 10 мм , внешний диаметр 30 мм , внутренний 10 мм. После прихватки к драйвплате , рассверлил до 11 мм. 3 Берём нижний болт крепления колокола к блоку ДВС и отдаём его токарю, чтобы сделал таких 2 но длиннее на 2 см. Высота фланца колокола AW4,под болт выше. Я принёс токарю в качестве болванки 2 болта М14 с крепления ходовки японца. Класс прочности 11,8. Далее. Показываем токарю на 6 отверстий в квадратах бублика , что бы из М9Х1,0, он сделал М10Х1,0. Но. Предварительно надо смотаться в магазин Газелей и купить там 6 болтов КРЕПЛЕНЯ ГЛАВНОЙ ПАРЫ РЕДУКТОРА М10Х1.0Х22. Класс прочности 12.9 . Дело в том , что даже если вам достанется бублик с болтами крепления драйвплаты, толку от них нету , они короткие. А точить М9 из жедезяГи не по феншую , и голову таким болтам при затяжке можно свернуть моментально. У болтов надо срезать высоту головки на 1,5 мм. Кто не хочет пилить переходную аллюминиевую пластину - тому срезать больше, чтобы не цыркало. Я ей просто обрезал , а бразовавшееся отверстие между блоком и пластной заглушил куском от этой же пластины Миниатюры Последний раз редактировалось Азот; 28.06.2016 в 09:47.

14.02.2016, 01:57	#116
жип Пользователь Житель форума Регистрация: 07.09.2012 Адрес: Анапа Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select Сообщений: 4,784	да спасибо . снял раздатку . отпилил два усика поставил и она поехала .но ещё не веезжал пока с гаража . на подьёмнике все четыре отрабатывают

14.02.2016, 17:26	#117
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	Отлично! На ходу должно быть также! Я на своём когда всё это дело диагностировал (на месте, в РК включил нейтраль - между пониженной и повышенной), сканер показывал скорость как раз вдвое больше чем надо - на холостых в коробке включалась четвёртая, и скорость была 157. А чуть газу - скорость к 180, и отсечка... Сейчас потеплеет, я снова своим начну заниматься!