Еще раз про экстремальное охлаждение.

[syva4]

С сайта http://silich.ru:

«Борей» предназначен для изменения скорости вращения электровентилятора радиатора системы охлаждения в зависимости от текущей температуры двигателя таким образом, чтобы температура ДВС не уходила выше 1-2градусов от установленной точки включения электровентилятора. C этой задачей "Борей" справляется гораздо лучше, чем штатная релейная система.
Релейная схема управления вентилятором имеет гистерезис 7оС(разницу в температурах вкл-выкл), за счет инерции получается 12-15оС "термокачки".
Плавное управление мощностью вентилятора дилемму "термокачки" решит. Плавное - в том плане, что вентилятор будет включаться именно на ту мощность, что нужна в данный момент, не провоцируя раскачку.

А вообще, на этом сайте есть что почитать про систему охлаждения.

Что вижу я при работе Борея.
Когда стоял стоковый железный вентилятор на помпе, проблем с температурой в любом режиме не было. Стрелка температуры стояла, как вкопанная, на одном месте. Избавившись от железного вентилятора (паразитная инерция, нагрузка на подшипник помпы) и поставив электрический вентилятор с датчиком включения в верхнем патрубке, получил качку температуры по стрелке. Т.е., открывается термостат, температура доходит до срабатывания датчика, включается вентилятор на полную мощность, температура падает до момента закрытия термостата. В моем случае разница температур составляла более 10 градусов. Можно предположить, что заменив датчик на сработку по меньшей температуре, мы изменим эту дельту. Пробовали. Датчик имеет приличный разброс по температуре, т.е. он может включить вентилятор +- 3-5 градусов. Борей решил эту проблему. Теперь стоя в пробке, температура стоит, как вкопанная, а вентилятор крутится в три раза медленней. Вентилятор, при максимальной мощности, заметно просаживает электрическую сеть авто, это заметно по стрелке вольтметра. С Бореем стрелка вольтметра на вентилятор не реагирует. Система с датчиком и реле существует параллельно с Бореем и работает, как аварийная. Что мы получаем в итоге: меньшие обороты работы вентилятора (его ресурс), меньшая нагрузка на электросеть авто, почти не слышно работу вентилятора, не гуляет температура. Сложного в подключении и настройке ничего нет. Если есть сомнения, то лучше к электрику.