TJ свап 4.0 aw4 вместо 2.5ax

[SHEVIK]

Сообщение от Ёсик

псм 3 фишки

псм одна большая фишка
как ты себе это представляешь))) псм разные. я тоже сразу внимание не обратил - у тебя инфо на приборку по каншине. думаю вариант выше лучше

возможно.

жду вообщем предложений)

[Ёсик]

надо Питону звонить - срастится ли каншина дорестайла со щитком рестайла или переводить все на аналог

[SHEVIK]

Сообщение от Ёсик

надо Питону звонить - срастится ли каншина дорестайла со щитком рестайла или переводить все на аналог

ху из вис мэн?

[kostet]

мне кажется самый заплет будет с ИММО.они вошпе по разному работают.

[SHEVIK]

Сообщение от kostet

мне кажется самый заплет будет с ИММО.они вошпе по разному работают.

на доноре иммо нет

[Ёсик]

Имо в помойку. Но там с проводкой колхоза будет достаточно

[kostet]

а на tj он есть. и его не отшить.если интересно позвони мне,я поясню.потому что писать придется много и долго.

[SHEVIK]

Сообщение от kostet

а на tj он есть. и его не отшить.если интересно позвони мне,я поясню.потому что писать придется много и долго.

да пока особа смысла нет))
подождем.
но если что, телефон твой у меня есть.

[SHEVIK]

С вранглер клуба....

Главной проблемой которую необходимо четко понимать себе это все та же шина CAN с ее протоколом, дело в том, что в 2000-м году произошел рестайлинг вранглера и одно из изменений это замена протокола CAN с CCD на PSI. То есть до 2001 года CAN шина состояла из двух проводов, а с 2001-го был уже один провод. Они между собой вообще не совместимы и поставить мотор с блоком управления на протоколе CCD на машину где уже шина PSI очень проблематично, но можно. На черокки XJ и гранд черокки Zj шина только CCD(два провода), поэтому на ренг до 2001 года моторы от гранда Zj и черокки XJ можно поставить без особых проблем. Моторы 4.0, 5.2 и 5.9 ставятся без особых проблем с электрикой, здесь как говориться дело вкуса.

4-х литровая рядная шестерка влезает без особых проблем, это самый простой по свапу двигатель. При замене перевариваются передние опоры двигателя, немного переделывается электрика. Приемную трубу глушителя и карданные валы переделывать не надо.
Важно так же приобретать этот мотор обязательно с коробкой, с которой он стоял на доноре механика ли это или автомат т.к. на 4.0 свои коробки передач. раздатку можно оставит Вашу.
Есть еще у этого мотора АКПП AW4 с ее легендарной надежностью и плавностью работы. Этот автомат на мой взгляд лучше всего подходит этому мотору, но так как коробка очень длинная на коротком ренге с ней возникают проблемы. Первая проблема это переделка всех карданных валов в отличии от 32RH и механики. Вторая, так как задний кардан получается очень коротким на лифтованных машинах возникают сильные вибрации, которые лечатся установкой двойного шарнира гука(мега шорт).

[kostet]

Сообщение от Ёсик

Имо в помойку. Но там с проводкой колхоза будет достаточно

Андрей ,на tj иммо стоит за рулем под кожухом.и разем шесть проводов,его нае-ть с мозгами от зетки ( три штекера) у меня не получилось.я отправлял в москву мозги и иммо ,чтобы их пришили(или чо он там делал,я не знаю).ни чего не получилось.машина заводилась и глохла. десятку денег в жопу.пока не купил мозги и иммо с кирпича 2000г.и то давление масла не показывает.