Замерзает кондей

[Пронто]

Поменял испаритель кондея на гранде 99г.- совсем прогнил старый. После установки нового начали покрываться толстым слоя льда все трубки. В сервисе сказали, что при подключении нового испарителя забыли подключить датчик замерзания на нем. Снова буду снимать торпеду, но не представляю, где этот датчик. Один ответ был такой - Датчик стоит непосредственно на испарителе,вставляется в ребра испарителя.Обычно при снятии испарителя,датчик остаётся на нем.Сам датчик представляет собой кусочек провода,на одном конце датчик на втором разъём. Может кто сталкивался с этим?

[limon320]

когда я разбирал печку и доставал испаритель, никаких датчиков на нем я не заметил, так полагаю что тебя ввели в заблуждение, а трубки обмерзают как правило при недостаточном колличестве фреона в системе.... имхо
у меня тоже начали обмерзать, а вчера решил проверить наличие газа , а его там просто уже нет)

[U F O]

Сообщение от Пронто

Поменял испаритель кондея на гранде 99г.- совсем прогнил старый. После установки нового начали покрываться толстым слоя льда все трубки. В сервисе сказали, что при подключении нового испарителя забыли подключить датчик замерзания на нем. Снова буду снимать торпеду, но не представляю, где этот датчик. Один ответ был такой - Датчик стоит непосредственно на испарителе,вставляется в ребра испарителя.Обычно при снятии испарителя,датчик остаётся на нем.Сам датчик представляет собой кусочек провода,на одном конце датчик на втором разъём. Может кто сталкивался с этим?

Заедь, проверь заправку - обмерзание это беда с газом в системе.

[Пронто]

Спасибо, так и сделал. Перезаправил и все в порядке.

[chemist]

Хорошо, что все в порядке.
В качестве комментария про датчик.
На безклиматных машинах до 2001 года датчика температуры испарителя не было. Управление антиобмерзанием происходит по датчику низкого давления фреона.
После 2002года в испарителе действительно стоит датчик температуры.

Вероятно на машинах с климатом также.

[Dan-68]

Сообщение от chemist

Вероятно на машинах с климатом также.

Подтверждаю, стоит, воткнут в рёбра.
Сам менял, сам перетыкал ...

[HEKP]

Други, нужна помощь коллективного разума. Прошу помочь разобраться в теории, так как не хватает технических данных, да и мозги уже кипят от жары=) на испарителе стоит датчик. Точнее датчик с трубкой. Трубка на конце запаяна, у меня она оторвана от самого датчика.

Развернуть для просмотра

[свернуть]

Так вот, по конструктиву и логике вещей логично предположить, что воздух в трубке, охлаждаясь, охлаждает термозависимый элемент датчика, который в свою очередь передаёт некий сигнал на отключение муфты.
разобрав датчик, прямого контакта с элементами датчика у охлаждённого воздуха нет. Воздух, теоретически, остывает в воздушной камере. Соответственно сам датчик я кинул в морозилку на полчаса, но никаких изменений не заметил. Мультиметром он не звонится. сопротивление тоже не показал.
найти такой датчик весьма затруднительно, и стоит он не гуманных денег. Я не могу понять принцип его работы.
раздгялывая схему

Развернуть для просмотра

[свернуть]

могу предположить следующее. В нормальных условиях, при нормальной температуре, через датчик низкого давления проходит некий сигнал. Не факт, что 12в. При падении температуры датчик размыкается и сигнал не доходит до мозгов, и муфта размыкается тем же алгоритмом, что и через датчик низкого давления.
НО, я не понимаю, зачем на этом датчике нужна масса.
Взял на опыты датчик температуры испарителя с приоры. Назначение то же самое, не допустить обледенения испарителя. Всего два пина, массы нет. Так вот у приоры логика работы примерно следующая. Датчик имеет сопротивление. при температуре воздуха около 25 градусов, сопротивление датчика составляет 1.8 Ком. Положил в морозилку и за пару минут сопротивление выросло до 8 Ком. Могу предположить, что где-то в этом диапазоне у приоры срабатывает отсечка и отключает муфту. Если у жипового датчика схожий алгоритм работы, то знать бы, на каком сопротивлении сигнал перестаёт поступать на управляющее устройство, и при необходимости сопротивление датчика можно подогнать резистором в параллель. Я даже готов два датчика одновременно подключить, что бы разбить сопротивление на двое и сохранить линейную зависимость от температуры=)

[Andrewkez]

Скорее датчик обледенения. Но сопротивления у него нет. Замерз до критической температуры и разрывает цепь муфты компрессора. Соединить эти два провода и нет проблем... опосля при случае с разборки взять.

[HEKP]

Осмелюсь усомниться, так как в FSM_1993 умном толмуде, есть как электрическая схема, так и расшифровка к ней.

Развернуть для просмотра

[свернуть]

и если обратиться к расшифровке, то видно, что термостат кондиционера, это резистор.


Ну а раз так, то у него должно быть сопротивление)) раз номинал мне знать не дано, а отдавать 3-4 тысячи на опыты не хочется, возьму переменный резистор 0-5Ком, и попробую опытным путём подобрать порог отключения муфты=)
Главная трудность такого метода, что машины, как таковой, у меня ещё нет)))) это груда запчастей и маталлолома, которая поселилась возле дома))) и сборка пока в самом разгаре=) естественно, кондиционер я смогу заправить и проверить, только когда ЭТО поедет))))))

Развернуть для просмотра

[свернуть]

[Andrewkez]

Согласен про датчик с изменением сопротивления, но тот что разобран это обычный термостат как в бытовом холодильнике, но с отличием что он установлен на сработку без возможности регулировки..., просто отрубает компрессор при чрезмерном холоде.