Давление в системе охлаждения??

[Дмитрий73]

Ситуация такая, шланги летом менял. Тут еду, машина глохнет, и парить начала. В шланге дыра как от иголки, и струя антифриза фигачит. Кусок шланга поменял, через день на работе смотрю ручей под машиной, в другом месте из под хомута льет, затянул. Вчера еду, из печки опять воняет антифризом. Глянул, шланг который на печку идет местами мокрый, шланг советского типа брал в автозапчастях метражный, вот и думаю или шланг хреновый, он с верху выглядит как обмотанный, и сочится как будто сквозь швы, или давление в системе охрененное? Пощупал, радиатор, где верхний патрубок подходит, горячий, пробка на радиаторе еле теплая, пробку менял осенью, типа оригинал мопаровский.

[Андрей Rtp]

а патрубок радиатора жесткий не продавишь или нормальный?

[Дмитрий73]

Верхний я уже на заглушенном смотрел, ну так продавливается чутка, не как камень.

[Андрей Rtp]

ну тогда скорей всего шланг такой в книжке по гранду вот что написано Расчетное давление крышки радиатора (кГс/см2) 0,98 — 1.26 Температура начала открывания термостата 91° С

[EBгений]

смотри расширительный бачёк - нет ли пузырей в охлаждайке. Если пузырит - прокладки под головами менять придётся.

[Дмитрий73]

Во успокоил)))

[Андрей Rtp]

если патрубки при рабочей температуре на заведеном двигле как железные тогда сто процентов прокладка пробита.

[EBгений]

ну а чё?! как-то так и бывает.. у меня так было. если давление лишнее в системе охлаждения появилось, то как правило это прокладка башки. а так как голов 2 то и менять нужно 2, и обязательно не зажмотиться проточить их перед установкой. могут быть поведённые.

[Андрей Rtp]

это точно лишняя экономия ведет к большим тратам.

[Дока]

Женя а если головку по шлифовальному кругу погонять, а то фрезеровщика нет