20.06.2018, 04:51 | #191 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 14.06.2018
Адрес: Челябинск
Марка: Grand cherokee zj
Возраст: 45
Сообщений: 23
|
Саму прошивку на которой у них иммо отключен и всё отлично работает на блоке номер56042409A... Блок чероки zj wj 97-98г рестаил. Также они в личках разобрали распиновку контроллера для программирования, датащита на этот контроллер я не нашол но нашол разпиновку у поляков, они тоже его шили и тоже удачно.
Вот вырезка из текста. A gdzie to doczytałeś że to F1???F1 ma inną maskę. Tam siedzi L6 i inaczej się to podłącza! Proszę. Vss-1 ModB-2 ModA-3 Vdd-9 Reset-23 Rxt-26 Txd-28 А тут ссылка. https://www.elektroda.pl/rtvforum/to....html#10047194 Последний раз редактировалось vlrt; 20.06.2018 в 05:07. |
20.06.2018, 17:03 | #192 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,677
|
ты что то путаеш,там разговор про BCM(body,бодик) который к сигналки никаким боком.
>>> Mam pytanko: wie ktoś jaka motka siedzi w body kompie Grand Cherokee 97 во вторых разные блоки от WJ и ZJ,а ты в одну кучу всё свалил.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
21.06.2018, 08:01 | #193 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 14.06.2018
Адрес: Челябинск
Марка: Grand cherokee zj
Возраст: 45
Сообщений: 23
|
Цитата:
Во вторых бодики с 95 по 98 год одинаковы, разница в том что с 95 по конец 96г они шли с номером 56042412 а с 97 по 98г в них устранили возможность выключения иммо ключом двери и присвоили новый номер 56042409АЕ. Это касается WJ и ZJ, ZG до 98г. С 99г стали устанавливать полноценный иммобилайзер с чипом в ключе, но на такой JEEP на ибее продают имуляторы иммо для его отключения. В некоторых моделях устанавливалась опция с доп сигналкой, роль которой выполнялась косвенно в виде дополнительных датчиков проникновения в авто, эта доп устанавливалась в связи с требованиями страховых компаний в виду высокой угоняемости этих машин. Комплектация основных элиментов электронники машин тех лет не сильно разнилась в связь со стоимостью, я изучил все мануалы проверил схемы, и проверил соответствие разъёмов, всё один в один! Последний раз редактировалось vlrt; 21.06.2018 в 08:13. |
|
21.06.2018, 22:14 | #194 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.10.2010
Адрес: СПб
Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31"
Возраст: 47
Сообщений: 6,835
|
Всё, Константин Васильевич учите матчасть!
__________________
Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу... |
23.06.2018, 16:53 | #196 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 14.06.2018
Адрес: Челябинск
Марка: Grand cherokee zj
Возраст: 45
Сообщений: 23
|
Нашол на авторазбор.рф бодик 56042413 Версия прошивки 13f. Этот бодик снимается с иммо замыканием 10 контакта на массу, в этой версии бодика реализован режим включения света при заведённом моторе, так сказать канадский свет. Когда придёт бодик выложу описание различий схемотехники и возможно прошивок контроллеров моего и купленного бодика. Мудрить со стиранием строк ипром и защите от перезаписи в моем блоке управления двиготелем не вариант, у меня дизель.
Последний раз редактировалось vlrt; 23.06.2018 в 16:57. |
19.07.2018, 13:02 | #197 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: подольск
Марка: вжик 4.0 99г. Ауди А6 98г
Возраст: 56
Сообщений: 287
|
Цитата:
Поспрашивал, у всех идет комплектом. Можно что еще сделать. обойти?
__________________
занимаюсь жестянкой, сваркой, покраской. |
|
23.07.2018, 18:45 | #198 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,677
|
Цитата:
The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) is an immobilizer system designed to prevent unauthorized vehicle operation. The system consists of Sentry Key Immobilizer Module (SKIM) sends a PCI Bus message to the engine controller indicating ignition key status. Upon receiving this message the PCM will terminate engine operation or allow the engine to continue to operate. When ignition power is supplied to the SKIM, the SKIM performs an internal self-test. After the selftest is completed, the SKIM energizes the antenna (this activates the transponder chip) and sends a challenge to the transponder chip. The transponder chip responds to the challenge by generating an encrypted response message using the following: Secret Key - This is an electronically stored value (identification number) that is unique to each SKIS. The secret key is stored in the SKIM, PCM, and all ignition key transponders. Challenge - This is a random number that is generated by the SKIM at each ignition key cycle. The secret key and challenge are the two variables used in the algorithm that produces the crypto algorithm to receive, decode and respond to the message sent by the SKIM. After responding to the coded message, the transponder sends a transponder ID message to the SKIM. The SKIM compares the transponder ID to the available valid ignition key codes in the SKIM memory (8 key maximum). After validating the key, the SKIM sends a PCI Bus message called a “Seed Request” to the engine controller then waits for a PCM response. If the PCM does not respond, the SKIM will send the seed request again. After three failed attempts, the SKIM will stop sending the seed request and store a trouble code. If the PCM sends a seed response, the SKIM sends a valid/invalid key message to the PCM. This is an encrypted message that is generated using the following: VIN - Vehicle Identification Number Seed - This is a random number that is generated by the PCM at each ignition key cycle. The VIN and seed are the two variables used in the rolling code algorithm that encrypts the “valid/ invalid key” message. The PCM uses the rolling code algorithm to receive, decode and respond to the valid/invalid key message sent by the SKIM. After sending the valid/invalid key message the SKIM waits 3.5 seconds for a PCM status message from the PCM. If the PCM does not respond with a valid key message to the SKIM, a fault is detected and a trouble code is stored. The SKIS incorporates a warning lamp located in the instrument cluster. The lamp receives power and ground from the instrument cluster. The lamp is actuated when the SKIM sends a PCI Bus message to the instrument cluster requesting the lamp on. The SKIM will request warning lamp illumination for: – bulb checks at ignition on – to alert the vehicle operator to a SKIS malfunction – customer key programming mode For all faults except transponder faults and VIN mismatch, the lamp remains on steady. In the event of a transponder fault the light flashes at a rate of 1 Hz (once per second). If a fault is present the lamp will remain on or flashing for the complete ignition cycle. If a fault is stored in SKIM memory which prevents the system from operating properly, the PCM will allow the engine to start and run (for two seconds) up to six times. After the sixth attempt the PCM will not allow engine to start.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
|
23.07.2018, 21:03 | #199 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.12.2014
Адрес: подольск
Марка: вжик 4.0 99г. Ауди А6 98г
Возраст: 56
Сообщений: 287
|
Спасибо!!! Сейчас подумаю как перевести текст выше, и уже точно "вооружусь"!!
Просто сам смотрел,,, дали на прокат другой модуль и при его подключении его приборчик с маленькой кольцевой антенной диодом помаргивает. Возвращаем мой- ничего.. А на стенде мой ключ прописывается, комп выдает номер ячейки, код, а на машине всё мертво..
__________________
занимаюсь жестянкой, сваркой, покраской. |
25.08.2018, 12:30 | #200 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Железнодорожный
Марка: XJ 2.5 TD
Возраст: 42
Сообщений: 444
|
Спрошу здесь, XJ, 99года проблема в следующем: со штатного брелка закрывается, а открывать, не открывается, свет в салоне включается при нажатии кнопки открыть с брелока. В чем может быть причина?
|