|
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
05.03.2013, 13:39 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Парттайм без пониженной на 247-й раздатке
Ну вот добрался я до раздатки. Всем известно что парттайм на 247-й раздатке включается только вместе с пониженной передачей. Мне с самого начала не совсем нравился вариант придуманный производителем. Дело в том что я вообще не совсем понял зачем пониженная на восьмицилиндровом двигателе, наверное чтобы тягать гружёные камазы и при этом не перегреваться. Ну... оставим этот нюанс. Во всяком случае для себя лично я её нашёл не нужной, а при буксовании в грязи или снегу пониженная доставляет жуткие неудобства на мой взгляд. При активном педалировании штатных тормозов не хватает чтобы остановить колёса, и они продолжают крутиться пока двигатель не сбросит обороты, АБС во всю трещит, машина становится "тягучей", "размазанно" маневрирует, плохо контролируется при малых дистанциях до препятствий, момент срыва колёс не чувствуется, так же мне всегда было жалко трансмиссию при переключениях вперёд-назад во время буксования, это приходилось делать с большими паузами либо получалось с ударом. Как видно на схеме передаточное число переключается муфтой 1, она входит в зацепление либо с первичным валом(4All time) либо ни с чем(N) либо с корпусом планетарки(4Lo) при пониженной. Жёсткое подключение переднего кардана производится с помощью синхронизатора 2, который в положении 4Lo лочит муфту 3 с вторичным валом. В идеале конечно хотелось бы добавить ещё один режим, но малой кровью не получается. Было принято решение пожертвовать нейтралью и пониженной. Муфта 1 была разрезана на две части как можно ближе к водилу, чтобы как можно меньше ослабить прочность самой муфты. Пропиливалось всё болгаркой, прямо не снимая муфты с вала и вместе со шлицами вала. То есть пилим и поворачиваем вал до той поры, пока водило не отделится от муфты, благодаря чему сразу получаем посадочное под стопор на валу, который зафиксирует муфту в единственном положении(4All time). Усердствовать и распиливать вал пополам не нужно, визуально при пропиливании видно когда хватит - когда пропилятся шлицы. После такой доработки вилка будет двигать только водило, а муфта 1 всегда будет передавать крутящий момент на вторичный вал 1:1. При переключении в положение 4Lo водило будет досылать синхронизатор 2 внутрь муфты 3, что даст нам обычный парттайм. Вот тут нужно внимательно убедится при сборке раздатки, что синхронизатор досылается полностью, у меня было 2 раздатки для опытов(огромное спасибо ryzhijlisik) и в одной из них была сломана пружина между муфтой 1 и синхронизатором 2, ввиду чего последний досылался в муфту 3 только на половину, думаю не нужно объяснять что это может привести к разрушению зубьев на синхронизаторе 2 и муфте 3. После всё было собрано в кучку. При сборке нужно уделить внимание герметичности уплотнений маслозаборника насоса, они как правило херовые и сопливые, лучше заменить колечки при входе заборника в сам насос, видимо это семейное, так как на одном насосе заборник вываливался сам, а на второй раздатке дико шатался, но без помощи не вываливался, резиновые муфты на трубке заборника вроде нормальные были - не трогал. Нужно почистить фильтр и магнит под ним, на раздатке с растянутой цепью магнит был весь в стружке. Ни чего не менял, так как всё почему то было как новое и без люфтов, сменил только сальник заднего кардана и баббитовую втулку за ним - они текли, кстати кардан в них почти молотком вставлял после замены. Отдельное спасибо driver_swamp за помощь в осуществлении задуманного.
UPD Для процесса необходимо стопорное кольцо с посадочным диаметром 42мм. Позже выяснилось что по диаметру подходит стопорное кольцо первичного вала КПП ЗИЛ 130, оно правда чуть толще штатного, но это не страшно, посадочное легко дорабатывается болгаркой. Теперь про ощущения. Видимо обслуженные уплотнения заборника дали результат - гидромуфта теперь подключает передок практически сразу даже после ночной стоянки. Кстати залить было туда нечего, поэтому там у меня синтетика 75W140 - посмотрим что будет, пока работает нормально. Переключение раздатки теперь происходит прямо на ходу на любой скорости без перевода АКПП в нейтраль и не сопровождается ни какими звуками, буксовать и раскачиваться теперь любо-дорого, а не как серпом по яйцам Последний раз редактировалось Artery; 18.03.2013 в 10:56. |
05.03.2013, 17:24 | #4 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 27.11.2011
Адрес: Красногорск
Марка: JEEP CHEROKEE 4.0 simex, DODGE Grand caravan 3.3
Возраст: 50
Сообщений: 170
|
Положений три, полный через планетарку(парттайм), нейтраль и 50\50(фултайм)как на 231-й?
__________________
от работы кони дохнут! А мне по.... я живучий понипоможем с ремонтом авто вСЗАО Тел:8(916)7826286 Михаил Последний раз редактировалось михась; 05.03.2013 в 18:19. |
05.03.2013, 20:02 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.04.2012
Адрес: СПб
Марка: WJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,045
|
Т.е. нейтрали нет? Как буксировать если что? Если только в коробке нейтраль воткнуть, ничего плохого не будет?
__________________
WJ 4.0L, 242, lift +8, Bushwacker, Safari Snorkel, 35-е колеса, 4.56, Truetrac Dana 30, Lock right Dana 35. |
05.03.2013, 20:38 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,327
|
без нейтрали вступает в силу правило не быстрее 50 кмч и не дальше 50 км...а лучше эвакуатор
|
05.03.2013, 20:44 | #8 |
Основатель форума Администратор
Житель форума
Регистрация: 30.11.2008
Адрес: Москва
Марка: cherokee XJ 2D
Сообщений: 2,147,484,516
|
на доработанной муфте, добавить стенки под вторую вилку, и думать как вывести управление дополнительной вилкой на второй рычаг... как обычно сварка, болгарка...
главное чтоб в корпусе место нашлось под вторую ось... но для этого нужна раздатка и немного денег :)
__________________
JEEP-Forum - Мы объединяем... У меня нет чувства юмора... и шуток я тоже не понимаю... jeep cherokee sport 3D ECOdiesel 40.5"x12,5" трактора ну и так помелочи в планах SRTcon V8 5.2l 400hp + МКПП АХ15 jeep cherokee 4.0L AW4 242 full stock SOLD в 2008 ктоб мне JEEP ранглер подарил? ... но willys хочу больше... ну или бумажки от него эпичные цитаты pirate4x4.com: No! Honey, IT'S not done yet! (Нет, дорогая, машина еще не доделана) Atlas II, If you can swing it, get it (Атлас 2 если ты можешь спи...ть его, сделай это) Get in, ... Sit down, ... Shut up , an Hang on ! (Залезай... Садись... Заткнись... И держись!) Go Big or go home ! (....) “What’s that noise" just keep wheeling, you'll find it later. ("Что это за треск?" поехали!!! потом найдем) Yes 10 bolts are gay, but they are better than Dana 30's (Мост GM 10 болтов пид...ий, но он всеравно лучше чем дана 30) Its better not to ask about Dana 30's at all (лучше больше никогда не спрашивать про Дану 30) Yes a tube bender is a perfectly good birthday present.(for your signinficant other). And if she doesn't like it toss her out with the dana 30 (да, трубогиб хороший подарок на день рождение, и если ей не нравится, брось ее вместе с Даной 30 ) info@jeep-forum.ru |
05.03.2013, 22:53 | #9 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Совершенно верно, положений теперь 2: штатный олтайм через гидромуфту для асфальта и 50\50 парттайм для езды по взрослому
Цитата:
Меня вполне устраивает, больше не приходилось. По идее более чем достаточно. На длительные перегоны можно карданы снять, а более 50 в час я бы не рискнул "без" гидрача и тормозов. Последний раз редактировалось Artery; 05.03.2013 в 23:06. |
|
05.03.2013, 23:02 | #10 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Цитата:
ЗЫ Кто то про время спрашивал, когда раздатка скинута и лежит на столе там час на всё нужно с учётом сборки. |
|