JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Электрика

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.05.2010, 21:41   #11
valdod
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 06.10.2009
Адрес: Одесса
Марка: Jeep XJ Limited 92 г.в. 4.0, АW4, NP242
Сообщений: 1,977
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
У меня на консоли:
Так у тебя и не "кирпич"...
valdod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.05.2010, 08:31   #12
SWSerg
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: Тамбов
Марка: XJ 92 г.в. 4.0i 231
Возраст: 44
Сообщений: 32
По умолчанию

На разъеме консоли, если не ошибаюсь, 8 или 10 контактов. И это все только для компаса и температуры? В схемах этого шлейфа нет, или я его не увидел
__________________
Там где машина не пройдет и бронепоезд не промчится - там мы на джипе проползем и ни чего нам не случиться
SWSerg вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2010, 01:19   #13
alpo
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Уфа
Марка: XJ 92 4L 242 AW4
Сообщений: 38
По умолчанию

Даю нумерацию слева направо, 1-6 - верхний ряд, 7-13 - нижный ряд, вид со стороны контактов, в скобках цвет провода:
1 - пусто
2 (черн) - земля для эл. блока компаса/температуры
3 - пусто
4 (черн) - земля для освещения
5 (красн) +12 для водительского осещения
6 (красн) +12 для пассажирского осещения
7 (оранж/черн) - габариты
8 (не записал цвет) - габариты
9 - пусто
10 (сиренев) - сигнал темп. датчика
11 (черн) - земля темп. датчика
12 (желт) - земля через реле задержки пассажирского освещения
13 (бел/черн) - +12 зажигание (питание эл. блока)

Разъем втыкается в электронный блок компаса/температуры, и цепи освещения просто проходят через него, выходят на втором 5-контактном разъеме, куда подключается разъем с проводами на лампы и выключатели.
Насчет цепей 7 и 8 я не уверен: определил, что там +12 при включении габаритов. Назначение понятно - для изменения яркости индикации эл. блока. Но я не понял, почему 2 провода разных цветов. Но так как это меня не интересовало, я не копался, в чем там дело, чем отличаются и т.д.

Я убрал из консоли электронный блок компаса и температуры, поставил вместо него Multitronics, встал он там как родной, если кому интересно, дам детали.

Успехов.
alpo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2010, 10:10   #14
SWSerg
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: Тамбов
Марка: XJ 92 г.в. 4.0i 231
Возраст: 44
Сообщений: 32
По умолчанию

ё-маё... Вот это ответ. Вот это я понимаю. Спасиб огромный за инфу. На счет мультитроника очень интересно. Уж больно охота знать расход остаток, а какой из универсальных я не смог определить. Alpo, если не трудно подскажи И еще - что за штуковина торчит между передними и задними плафонами?
__________________
Там где машина не пройдет и бронепоезд не промчится - там мы на джипе проползем и ни чего нам не случиться

Последний раз редактировалось SWSerg; 14.05.2010 в 11:06.
SWSerg вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2010, 18:04   #15
valdod
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 06.10.2009
Адрес: Одесса
Марка: Jeep XJ Limited 92 г.в. 4.0, АW4, NP242
Сообщений: 1,977
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SWSerg Посмотреть сообщение
И еще - что за штуковина торчит между передними и задними плафонами?
Камера слежения за водителем
valdod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2010, 18:31   #16
alpo
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Уфа
Марка: XJ 92 4L 242 AW4
Сообщений: 38
По умолчанию

"Штука" - это блок инфракрасного управления блокировкой дверей. Работает с брелком. Польза от "штуки" есть только если машина не оборудована сигналкой, или в случае поломки сигнализации. Лично я брелок держу с ключами, просто на всякий случай, и даже периодически в нем батарейку меняю. Но пользовался только один раз - когда надо было закрыть машину, но был ураганный ветер, на который сигналка постоянно срабатывала.

Про мультитроникс напишу позже.

Успехов
alpo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 24.05.2010, 12:58   #17
SWSerg
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: Тамбов
Марка: XJ 92 г.в. 4.0i 231
Возраст: 44
Сообщений: 32
По умолчанию

ждемс про мультитроникс
__________________
Там где машина не пройдет и бронепоезд не промчится - там мы на джипе проползем и ни чего нам не случиться
SWSerg вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 25.05.2010, 00:46   #18
alpo
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 12.05.2010
Адрес: Уфа
Марка: XJ 92 4L 242 AW4
Сообщений: 38
По умолчанию Обещанное про Multitronics

Так как вместо компаса пользуюсь GPS, а датчик температуры сдох, решил задействовать консоль с большей пользой. Почитал про бортовики, выбирал между Multi-Set и Multitronics. Multi-Set не понравился малой функциональностью (по-моему, бортовик должен уметь побольше), невнятным маркетингом ("мы самые крутые"), а высокая точность Multi-Set может быть излишней (например, прибор вдруг покажет повышение расхода, и будете ломать голову, что случилось - то ли бензин плохой, то ли еще что, а дело может быть просто в повышении влажности воздуха). В общем, остановился на Multitronics, хоть он и значительно дороже. Взял VG1031GPL.

Снял потолочную консоль. При снятии обнаружил расхождение с мануалом: в моем мануале написано сдвигать консоль к лобовому, у меня фактически оказалось надо сдвигать от лобового, в салон, и после того, как консоль отцепится от крепежа, тогда немного сдвинуть к лобовому, чтобы высвободить "хвостик", задвигающийся под потолочное покрытие.

Вынул блок компаса-термометра. Выпаял из него оба разъема. Сделал из них переходник между разъемом кузова (13-контактным) и 5-контактным разъемом консоли (цепи питания освещения). 4 провода, контакты кузовного разъема - 4, 5, 6 и 12. Номера контактов разъема консоли не записал, но там все видно по цветам проводов.

Купил два разъемчика для шлейфового кабеля (папу и маму). Сделал небольшой переходничок, чтобы воткнуть его в разъем Multitronics, и в другой конец переходника - штатный ленточный кабель из комплекта Multitronics. (Для чего он - будет видно дальше).

В консоли, на том месте, где три дырки от штатного электронного блока, вырезал одну большую, под размер Multitronics. Кожух Multitronics с той стороны, где крепеж к приборчику, подрезал на 2-3 мм. Подключил переходник в приборчик, вставил в консоль, с внутренней стороны консоли закрепил кожухом. Подключил переходник для цепей питания освещения. Все, консоль готова к установке в машину. Переходник приборчика нужен для того, чтобы можно было легко поставить-снять консоль. В принципе, можно крепить приборчик к консоли и не родным кожухом, а какой-нибудь планкой, но у меня не было под руками ничего подходящего. Можно было бы срезать заднюю часть кожуха или вырезать большое отверстие кабеля приборчика, чтобы иметь свободный доступ к разъему приборчика, и тогда не нужен был бы переходник для ленточного кабеля. Но я решил не сильно портить родной кожух.


Ленточный кабель проложил под потолочным покрытием и левой пластмассовой панелькой под рулевую колонку. Зажигание и габариты взял с проводов подключения сигнализации. Датчики топлива и скорости подключал на разъеме панели приборов: скорость - 5ый контакт верхнего ряда, топливо - первый контакт нижнего ряда. Цепи найти очень легко - на печатной плате панели приборов есть надписи цепей, можно легко проследить печатные проводники или прозвонить тестером.

Форсунку подключал на разъеме SBEC, распиновка в Библии, для 92 года соответствует. К диагностическому разъему протянул соответствующий провод. Температурный датчик протянул в бампер, и прицепил его к штатному температурному датчику. Кстати, не очень удачное место: при стоянии в пробке на датчик идет горячий воздух из под капота. Нужно или закрывать от этого воздуха, или менять место. Возможно, переставлю его в боковое зеркало.

Включение. Была очень слабая надежда, что Multitronics опознает джипа по протоколу Крайслер, но не сработало. Так что - универсальный режим. В принципе, для моих текущих целей его возможностей достаточно. С настойкой никаких проблем не возникло, все четко, по инструкции.


Думаю в дальнейшем подкупить 3-4 температурных датчика и переключатель для них, чтобы завести в бортовик дополнительные температуры, помимо улицы - двигатель, АКПП, ГУР.

Успехов.
alpo вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.06.2010, 16:53   #19
SWSerg
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.08.2009
Адрес: Тамбов
Марка: XJ 92 г.в. 4.0i 231
Возраст: 44
Сообщений: 32
По умолчанию

Могучая работа. Спасибо за подробности.
__________________
Там где машина не пройдет и бронепоезд не промчится - там мы на джипе проползем и ни чего нам не случиться
SWSerg вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.06.2010, 00:38   #20
Baj
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Baj
 
Регистрация: 07.10.2009
Адрес: орнб
Марка: cherokee xj, 94г.в., 2.5L ,ручка. zj 5.9L . уаз патриот 2.8L 2011г.в.
Сообщений: 1,540
По умолчанию

хороший очет молодец по больше бы таких!
__________________

Уаз? Не , не люблю - у меня jeep
Америка? Не, не люблю - я патриот , РОССИЯ!
Baj вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 09:54. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors