JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.05.2015, 22:51   #1
Axel_rose
Пользователь
Местный
 
Аватар для Axel_rose
 
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: Москва
Марка: GCH 94 5.2 46RH 249, ранее GCH 03 4.0 42RE 247, ранее GCH 93 5.2 46RH 249
Сообщений: 125
По умолчанию 5,2 падают обороты ХХ, провалы тяги

Ездил на авто каждый день. Тут оставил на три дня, после чего началось:
Спустя минут 10-20 после пуска двигателя начинают снижаться обороты ХХ.
При нажатии на педаль акселератора заметно чувствуются провалы при повышении оборотов, будто отказывают пару цилиндров. Отпускаешь, немного работает ровно и снова обороты начинают снижаться, иной раз и глохнет. В районе дроссельной заслонки начинает свистеть воздух, словно моторчик хх излишне пережимает поток воздуха.
В движении: разгоняется также с провалами тяги, при надавливании близко к полу провалов почти не чувствуется, иногда даже исчезают на пару секунд и джип бодро выстреливает. При равномерном движении с поддержкой педалированием определенной скорости провалы заметны так, что кажется, словно двигатель глохнет, но заводится, с характерными стуками в трансмиссии от перемены направления передачи крутящего момента. Если ногу с педали газа снять, работа двигателя равномерна вплоть до снижения скорости до ~15 км/ч, далее обороты падают до 400, взлетают до 700, далее 300>600>200>500>100... и если тут затормозить резко, обороты восстанавливается на 600, если плавно ехать дальше, то глохнет совсем.
Высвечивалась ошибка 32 (ЕГР), прощупал все вакуумные трубки, провода вокруг клапана ЕГР. Заменил моторчик ХХ (сломал пока игрался-чистил), вроде поменьше стало, но не прошло.
Тут снова не ездил 3 дня, сел, еле завел из последних сил аккумулятора через пару минут.
Сначала работало нормально, но прогрелся, и началось снова (см. выше).
Однако ошибки уже другие:
Код 51 ** - Сигнал с датчика кислорода указывает на обеднение воздушно-топливной смеси при работе двигателя.
Код 41 ** - Разорвана или закорочена цепь обмотки возбуждения генератора (так же в случае необходимости замен щёток генератора).
Код 14 ** - Напряжение c датчика МАР слишком низкое или слишком высокое.
Код 24 ** - Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) высокое или низкое или оно не соответствует показаниям датчика MAP.
Код 13 ** - Указывает проблемы с датчиком давления (МАР) вакуумной системы. Нет разницы давления с атмосферным.
Авто с ГБО, но проблемы возникают и на газу и на бензине
Следующий на замену MAP или TPS? Или они лишь следствие, а причина где-то ещё?
Axel_rose вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2015, 06:43   #2
Макушкин Ю
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Макушкин Ю
 
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 45
Сообщений: 2,412
По умолчанию

Для начала заглушить бы ЕГР, если он есть...
Но больше похоже на хреновый контакт где то... Или мозг на грани...
Макушкин Ю вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2015, 08:26   #3
Seriyvolk
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Seriyvolk
 
Регистрация: 28.07.2013
Адрес: мособлжелдор
Марка: zj 5.2 акпп 93г.
Возраст: 41
Сообщений: 732
По умолчанию

Axel_rose, а кондеры в мозгу перепаяны?
__________________
Девять граммов не наш метод
Seriyvolk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2015, 12:56   #4
Axel_rose
Пользователь
Местный
 
Аватар для Axel_rose
 
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: Москва
Марка: GCH 94 5.2 46RH 249, ранее GCH 03 4.0 42RE 247, ранее GCH 93 5.2 46RH 249
Сообщений: 125
По умолчанию

У меня и раньше случалось загорался чек по ошибке ЕГР на дальних перегонах, эдак раз в месяц, а сейчас нет ошибки. До ЕГР не так просто добраться...
Мозг я не трогал, может прошлый хозяин его паял, может и нет.

Добавлено через 14 минут
Сегодня, кстати, не тупит и не глохнет...
Axel_rose вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2015, 13:49   #5
Seriyvolk
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Seriyvolk
 
Регистрация: 28.07.2013
Адрес: мособлжелдор
Марка: zj 5.2 акпп 93г.
Возраст: 41
Сообщений: 732
По умолчанию

загадка... детроида
__________________
Девять граммов не наш метод
Seriyvolk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2015, 14:33   #6
Ivanzvuk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: г. Омск
Марка: Jeep Cherokee 1988 4.0 РК 231 Renix
Возраст: 40
Сообщений: 740
По умолчанию

Масса идущая на датчики отваливается - поэтому и ошибки по всем датчикам.
Она идет с мозгов - или контакт, или в самом мозгу.
Ivanzvuk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.05.2015, 15:17   #7
Axel_rose
Пользователь
Местный
 
Аватар для Axel_rose
 
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: Москва
Марка: GCH 94 5.2 46RH 249, ранее GCH 03 4.0 42RE 247, ранее GCH 93 5.2 46RH 249
Сообщений: 125
По умолчанию

Мда, видимо дело в контактах, третий день не проявляется косяк...
Axel_rose вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.05.2015, 05:54   #8
с-лавон
Пользователь
Новичок
 
Аватар для с-лавон
 
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Марка: grand 5.9
Возраст: 38
Сообщений: 94
По умолчанию

странно, у меня похожая хрень, указывал на лямбду, поменял на оригинальную.., стало чуть лучьше, но не пропало.., мож катализатор удалить нахрен?
с-лавон вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 16:04. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors