Кальциевые АКБ

[Ёсик]

Сообщение от Piton

Не прав.По науке "кипение" это есть потери водорода и кислорода во время использования АКБ.

а я что написал?
по науке не "кипение" а выделение .
"кипение " в данном контексте это народное и получается оно не в следствии разогрева а в следствии лавинообразного выделения кислорода и водорода .

[Piton]

В процессе работы
.В конце 1970-х как в положительный, так и в
отрицательный электроды добавили кальций. Это снизило "кипение" настолько, что позволило производителям заявить о создании так называемых "необслуживаемых" АКБ.
Всего лишЬ.

[RuBick]

Сообщение от Piton

Все АКБ в авиации серебрянно-цинковые

например на миг-21 одна батарейка,миг-23 две батарейки
15-СЦС-45Б
- "15" - количество аккумуляторов в батарее, соединенных последовательно;
- "СЦС" - серебрянно-цинковая стартерная;
- "45" - емкость в ампер-часах;
- "Б" - конструктивное исполнение (модификация).

В них главное не АМПЕР/ЧАСЫ а пусковой ток и вес.

На первых миг 21 ставились 12-асам -23)))
Такие же аккумуляторы шли на миг 15 и миг 17.
Эта же батарея ставится на як 52.
Ну и в транспортной авиации кислотные батареи летают, к примеру, на Ми 24
Саратовский завод до сих пор производит 12 сам 28
Ну и на су 24 м стоит никель кадмиевый 20 нкбн 25 у3, так что далеко не все в авиации серебряной цинковые.
Более того, их снимали с эксплуатации еще в 80-е годы по описанным мной ранее причинам ( дендриты серебра пробивают сепаратор)

[RuBick]

Сообщение от Ёсик

а я что написал?
по науке не "кипение" а выделение .
"кипение " в данном контексте это народное и получается оно не в следствии разогрева а в следствии лавинообразного выделения кислорода и водорода .

Ну с этим никто и не спорит)))

[RuBick]

Сообщение от Ёсик

надо поправку делать - ответа на свой вопрос от RuBick я не получил - он похоже не понимает о чем спорит.
во время зарядки постоянным напряжение - по любому сила тока будет превышать критическое значение,при котором не происходит лавинообразного выделения газа(акб кипит),и естественно при любом раскладе акб закипит (в том числе и установленная на автомобиль).
во время зарядки акб постоянным током лавинообразного выделения газов не происходит в силу малого значения тока(при правельной установки тока зарядки) - те акб не кипит - он может закипеть в конце процесса зарядки - что собственно и происходило во время зарядки акб самолетов из поста 21 .

Да я вообще не спорю- просто уточняю.
АКБ на машине будет " кипеть" при высоком напряжении в бортсети.
Акб при зарядке вне машины будет кипеть в любом случае- и при зарядке постоянным напряжением, и при зарядке постоянным током.
Я всего лишь пишу о том, что до полной зарядке по обоим вариантам надо дождаться начала кипения, и заряжать еще два часа.
Именно так поступают в авиации с кислотными аккумуляторами.
Так же я заряжаю свои автомобильные, и все.

[PADLIK]

Вставлю свои 5 копеек: аккум на авто может кипеть и если какая нибудь банка закоротила, было такое один раз, больше никогда о таком не слыхал.
Периодически, как настроение появляется, перед зимой, ставлю аккум на подзарядку, довожу до кипения, даю отстояться, меряю плотность, довожу до 1.30 ( холодновато у нас), опять довожу до кипения и снова меряю плоность, если все устраивает, ставлю и катаюсь год. Меняю акб крайне редко

[Ёсик]

Сообщение от PADLIK

аккум на авто может кипеть и если какая нибудь банка закоротила, было такое один раз, больше никогда о таком не слыхал.

на форуме иногда подобные появляются. у меня недавно было на сатурне - менял акб как раз по причине КЗ банки.

[Piton]

Сообщение от Ёсик

на форуме иногда подобные появляются. у меня недавно было на сатурне - менял акб как раз по причине КЗ банки.

есик.. ну хорош задом вилять,как проститутка.Вопрос от топика стоял про кальциевые АКБ.

Вроде ответ дал... обрати внимание на выражение "Всего лишЬ."

"В конце 1970-х как в положительный, так и в
отрицательный электроды добавили кальций. Это снизило "кипение" настолько, что позволило производителям заявить о создании так называемых "необслуживаемых" АКБ."

[1234567890]

Горыныч, добавлю немного, для КАЛЬЦИЕВЫХ батарей (Ca-Ca) (кальций в обоих пластинах), напряжение в борт сети авты рекомендуется в районе от 14,5в до 15,1в.
В то время как для гибридных (Са+) 13,9-14,4в.
Гдето даже письмо в сети было от нашего "автотаз" про новые генеры для таких акб.

[нефед]

21 век на дворе, они постоянный ток.... постоянное напряжение..... современные микропроцесорные зарядки отслеживают все параметры и сами решают как заряжать, обычно до 80% емкости постоянным током( например 1\10 емкости) затем до упора постоянным напряжением, например 16в с падением тока до 1\100. А по поводу аккумулятора можно говорить только быв уверенным в том что изготовлен не в подворотне кооперативом рога и копыта, по опыту больше 2х лет никакой не ходить шо дорогущий шо самый дешовый.